NHTSA propune reguli de avertizare a centurii de siguranță pentru pasagerii din față și din spate

Vehiculele noi sunt mai sigure decât au fost vreodată, dar există întotdeauna loc pentru îmbunătățiri. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi a propus recent o nouă regulă care impune constructorilor auto să echipeze noile modele cu sisteme de avertizare a centurii de siguranță atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cei din spate.

În timp ce multe modele au deja disponibile astfel de avertizări, numai scaunul șoferului este în prezent necesar să sune o alarmă. Noile cerințe s-ar extinde la pasagerul din față și la persoanele de pe bancheta din spate care călătoresc în vehicule cu o categorie de greutate brută a vehiculului de 10.000 de lire sau mai puțin.

Modificările la normele propuse de NHTSA ar necesita un avertisment vizual la pornirea vehiculului care să dureze cel puțin un minut pentru a oferi șoferului o actualizare a stării pasagerilor din spate. În cazul în care o centură de siguranță din spate este desfăcută în timp ce vehiculul este în mișcare, ar fi necesare avertismente audio și vizuale cu durata de 30 de secunde. Modificări similare se aplică în cazul scaunelor din față, deși alarmele ar dura până când pasagerul își pune centura.

Deși nu sunt întotdeauna confortabile, centurile de siguranță salvează vieți. Administratorul interimar al NHTSA, Ann Carlson, a declarat: „În 2021, aproape 43.000 de persoane și-au pierdut viața pe drumurile din America, iar jumătate dintre cei aflați în vehicule nu aveau centura de siguranță. Această normă propusă poate contribui la reducerea acestui număr prin determinarea mai multor persoane să se încheie cu centura de siguranță.”

Centurile de siguranță reduc riscul de rănire fatală într-un accident cu 55% pentru autoturisme și 74% pentru camioane și camionete. Pasagerii de pe locurile din față își reduc riscul cu 44% în cazul autoturismelor și cu 73% în cazul camioanelor și furgonetelor. De asemenea, avertismentele funcționează, iar normele propuse de NHTSA ar permite producătorilor de automobile să personalizeze alertele audio și vizuale pentru a se potrivi cu marca lor.

Insurance Institute for Highway Safety, care testează, de asemenea, vehiculele noi, și-a actualizat recent standardele de impact pentru a include un test de impact lateral cu o forță de impact semnificativ mai mare. Vehiculele noi sunt mai grele, în special modelele electrice și camioanele și SUV-urile mari, iar protocoalele de testare ale IIHS au fost actualizate pentru a se alinia la realitatea actuală. De asemenea, IIHS a trebuit să își retehnologizeze echipamentul de testare pentru a se adapta la vehicule mult mai grele.

Video conex: