NHTSA va impune frânarea automată de urgență pe camioane și autobuze

WASHINGTON – Guvernul va solicita camioanele grele și autobuzele să includă echipamente de frânare automată de urgență în termen de cinci ani, a declarat joi agenția federală de siguranță a traficului, estimând că aceasta va preveni aproape 20,000 accidente salva cel puțin 155 vieți pe an.

Anunțul făcut de Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi urmează unei măsuri similare luna trecută pentru toate autoturismele și camioanele ușoare noi. Acțiunile reprezintă cele mai recente eforturi ale agenției de siguranță rutieră de a reglementa sistemele electronice care preiau anumite sarcini pe care șoferii în mod normal le îndeplineau ei înșiși. NHTSA a fost reticentă în trecut în a impune astfel de reglementări, spunând că tehnologia s-ar schimba în timpul necesar pentru a adopta noi reguli.

Ann Carlson, consilierul șef al agenției de siguranță, a declarat joi că sistemele automate de frânare de urgență vor reduce frecvența și gravitatea accidentelor din spate, precum și răsturnările și accidentele care implică pierderea controlului șoferului.

„Sistemele avansate de asistență pentru șoferi, cum ar fi AEB, au puterea de a salva vieți”, a declarat ea la o conferință de presă. Noua cerință „este un pas important pentru îmbunătățirea siguranței pe șoselele națiunii noastre, reducând – și în cele din urmă eliminând – tragediile care pot fi prevenite și care dăunează americanilor”.

Regula propusă se aplică camioanelor și autobuzelor noi cu o greutate de cel puțin 10.000 de lire sterline și este de așteptat să devină finală anul viitor. Cele mai grele camioane – cele de peste 26.000 de lire – vor trebui să instaleze sistemul de frânare la trei ani după ce regula va deveni finală, în timp ce vehiculele care cântăresc între 10.000 și 26.000 de lire vor avea timp până în 2028.

Sistemele AEB utilizează camere orientate spre față și tehnologii de senzori pentru a detecta când un accident este iminent. Sistemul aplică automat frânele dacă șoferul nu a făcut acest lucru sau, dacă este necesar, aplică o forță de frânare suplimentară pentru a completa acțiunile șoferului. Standardul propus ar impune ca tehnologia să funcționeze la viteze cuprinse între 6 și 50 de mile pe oră.

American Trucking Associations, cel mai mare grup de lobby al industriei, a salutat anunțul.

„Industria autocamioanelor susține utilizarea tehnologiei de siguranță dovedite, cum ar fi frânarea automată de urgență”, a declarat Dan Horvath, vicepreședinte al grupului pentru politica de siguranță. „Având în vedere regulamentul recent al NHTSA care impune AEB pe toate vehiculele noi de pasageri, această propunere pentru camioanele grele este oportună și adecvată”.

Potrivit statisticilor NHTSA, există aproximativ 60.000 de accidente din spate pe an în care un camion greu sau un autobuz este vehiculul care lovește. Odată pusă în aplicare, NHTSA estimează că norma propusă va preveni peste 19.000 de accidente, va salva 155 de vieți și va preveni aproape 9.000 de răniri anual.

Agenția spune că regula privind vehiculele noi de pasageri și camioanele ușoare va reduce dramatic accidentele din spate, salvând cel puțin 360 de vieți pe an. De asemenea, se estimează că va reduce numărul de răniri cu cel puțin 24.000 anual și va reduce daunele materiale.

Departamentul de Transport, care include NHTSA, a numit propunerea un pas important în obiectivul mai larg de reducere a deceselor pe șosele. Numărul de persoane ucise pe drumurile din SUA a scăzut ușor anul trecut, la 42.795, dar reprezintă în continuare o criză națională, a declarat agenția.

Anunțurile privind frânele automate de urgență urmează o dispoziție din legea privind infrastructura 2021 care impune frânarea automată în toate vehiculele, de pasageri și comerciale.

Până în decembrie, un total de 15 producători de automobile au inclus tehnologia standard pe majoritatea sau pe toate modelele noi. General Motors a declarat că frânarea automată de urgență va fi standard pe aproape toate vehiculele sale până la sfârșitul anului de model.

Sistemele de frânare automată nu sunt fără cusur. NHTSA a deschis trei investigații privind sistemele de la Tesla, Honda și Freightliner care au activat frânele fără un motiv aparent.

Video conex: