Normele Biden privind emisiile de gaze de eșapament sunt mai șubrede după decizia Curții Supreme

56

O decizie a Curții Supreme a SUA care limitează puterile federale de reglementare în interpretarea legilor ambigue ar putea submina efortul președintelui Joe Biden de a reduce emisiile de gaze de eșapament din parcul auto național, au declarat pentru Reuters doi avocați specializați în dreptul mediului.

Într-o decizie publicată vineri, judecătorii au decis cu 6 la 3 să anuleze un precedent din 1984 cunoscut sub numele de „deferența Chevron”, care cerea judecătorilor să respecte interpretările rezonabile ale agențiilor federale cu privire la legile americane considerate a fi ambigue, cum ar fi Clean Air Act.

În timp ce hotărârea celei mai înalte instanțe din țară ar putea face mai dificilă apărarea de către agențiile federale a unor reglementări stricte privind o serie de legi referitoare la mediu, sănătate și altele, avocații au declarat pentru Reuters că eforturile lui Biden de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră (GES), care încălzesc planeta, provenite de la autovehicule și camioane ar putea fi deosebit de vulnerabile.

Acest lucru se datorează faptului că normele vizează sursele mobile de gaze cu efect de seră mai degrabă decât cele staționare, cum ar fi centralele electrice, chiar dacă legile de mediu sunt ambigue în ceea ce privește mandatul autorităților de reglementare de a face acest lucru.

„Au existat dezbateri îndelungate cu privire la faptul dacă și în ce măsură (Agenția pentru Protecția Mediului din SUA) are autoritatea de a reglementa emisiile din surse mobile”, a declarat Sherry Jackman, avocat specializat în litigii de mediu și consilier de conformitate la Greenberg Glusker din Los Angeles.

Transporturile sunt responsabile pentru aproximativ un sfert din emisiile de carbon din SUA și reprezintă o țintă crucială pentru administrația Biden, care încearcă să decarbonizeze economia pentru a combate schimbările climatice.

David Pettit, avocat senior pentru climă și energie în cadrul Consiliului pentru Apărarea Resurselor Naturale, a prezis că criticii vor folosi decizia Chevron pentru a lansa noi atacuri asupra normelor privind vehiculele care reglementează gazele cu efect de seră.

„Unul dintre modurile în care industria, în special industria petrolieră, va încerca să utilizeze decizia Chevron este de a spune că EPA nu a avut capacitatea legală de a decide că Legea privind aerul curat acoperă emisiile de gaze cu efect de seră din surse mobile, deoarece nu se spune acest lucru în Legea privind aerul curat”, a declarat Pettit.

Un purtător de cuvânt al EPA nu a răspuns imediat la o cerere de comentarii.

Grupurile de protecție a mediului au declarat că celelalte norme de referință ale EPA privind clima, inclusiv norma care impune reducerea emisiilor din centralele electrice, par să aibă o bază mai solidă și că, în ultimii ani, agenția a încercat să elaboreze reglementări fără a se baza pe deferența Chevron.

Grupurile de interese, inclusiv producătorii de automobile, companiile petroliere și cultivatorii de porumb și soia, au lansat deja o multitudine de contestații administrative și juridice împotriva planului administrației Biden de reducere a emisiilor vehiculelor, susținând că normele ar obliga toate vehiculele, de la autoturisme la vehiculele cu 18 roți, să devină electrice.

Aceștia au reușit în trecut să atenueze normele EPA privind emisiile de gaze de eșapament, iar unele dintre contestațiile lor sunt încă în curs și ar putea face obiectul deciziei Chevron a Curții Supreme.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și