NTSB îndeamnă din nou la utilizarea tehnologiei de limitare a vitezei mașinilor – după un accident mortal la o viteză triplă față de cea afișată

O parte din mandatul National Transportation Safety Board este de a investiga accidentele de vehicule în numele guvernului american. Pe baza constatărilor sale, acesta emite recomandări către alte agenții, cum ar fi Administrația Federală a Autostrăzilor (FHWA) și Administrația Națională pentru Siguranța Transporturilor pe Autostrăzi (NHTSA), cu privire la modalitățile de a face drumurile și călătoriile din SUA mai sigure. NTSB nu poate elabora noi legi și reglementări, ci doar consilia departamentele care elaborează legile. După ce a investigat un accident cu trei vehicule care a avut loc în Las Vegas în ianuarie 2022, NTSB recomandă din nou câteva măsuri pentru a reduce viteza, una dintre acestea fiind „necesitatea unei tehnologii inteligente de asistență pentru viteză (ISA) și a unor contramăsuri, inclusiv a unui program de blocare a autovehiculelor pentru cei care comit repetat excesul de viteză”.

Aceasta este a treia oară din 2017 când agenția sugerează noi măsuri în interiorul și exteriorul unei mașini pentru a limita excesul de viteză și pentru a maximiza aplicarea limitelor de viteză. Studiul de siguranță 2017 al NTSB: Reducing Speeding-Related Crashes Involving Passenger Vehicles, SS-17/01, a recomandat idei către FHWA, cum ar fi actualizarea liniilor directoare privind radarele de viteză „pentru a reflecta cele mai recente tehnologii de aplicare automată a limitelor de viteză (ASE)” și colaborarea cu NHTSA „pentru a evalua eficacitatea aplicării limitelor de viteză de la punct la punct în Statele Unite”. În 2022, după ce a investigat un accident din decembrie 2021, NTSB a îndemnat NHTSA să atragă „producătorii de vehicule și consumatorii să adopte sisteme inteligente de adaptare a vitezei (ISA) care ar preveni accidentele legate de viteză”.

În accidentul din Las Vegas, șoferul unui Dodge Charger care avea o viteză de 103 mile pe oră într-o zonă de 35 de mile pe oră a trecut pe roșu și a lovit un monovolum. Impactul i-a ucis pe el și pe pasagerul său, precum și o familie de șapte persoane aflată în dubiță, și a rănit grav o femeie aflată într-o a treia mașină. A fost cel mai mortal accident din Nevada de acum 30 de ani. Șoferul din Charger a fost descoperit ulterior că era drogat cu PCP și cocaină.

Abordarea cuprinzătoare și multiplă a NTSB pentru combaterea excesului de viteză ar prevedea ca tehnologia inteligentă de asistență pentru viteză (ISA) să fie instalată în noile vehicule pentru a oferi șoferilor avertismente pasive cu privire la depășirea limitei afișate sau pentru a lua măsuri active de reducere a vitezei vehiculului la limita afișată. De asemenea, această abordare ar urma să desfășoare o campanie de educare cu privire la excesul de viteză, să elaboreze noi legi pentru a urmări și a pedepsi mai aspru infractorii recidiviști care depășesc viteza legală și să includă adoptarea tehnologiei ISA în sistemul de evaluare al Programului de evaluare a autovehiculelor noi (NCAP). Las Vegas Sun a raportat că agenția „a cerut, de asemenea, Institutului de Asigurare pentru Siguranța Autostrăzii să studieze impactul reclamelor de marketing auto despre care consiliul a spus că încurajează excesul de viteză”, citând „o reclamă la o mașină musculoasă Dodge despre care a spus că subliniază viteza „și încurajează șoferii să nu ridice niciodată piciorul de pe pedala de accelerație””.

Până în prezent, astfel de sfaturi sunt un eșec la scară largă. În urma ultimelor sale recomandări, șefa NTSB, Jennifer Homendy, a declarat: „Acest accident este cel mai recent dintr-un lung șir de tragedii pe care le-am investigat, în care viteza și starea de ebrietate au dus la o catastrofă, dar nu trebuie să fie așa. Știm că cheia salvării de vieți este redundanța, care ne poate proteja pe toți de erorile umane care apar pe drumurile noastre. Ceea ce ne lipsește este voința colectivă de a acționa în urma recomandărilor de siguranță ale NTSB.” Agenția a declarat că aproximativ o treime dintre decesele provocate de accidentele de vehicule în 2021 au avut loc în incidente legate de viteză.

Unele orașe experimentează cu ISA în flotele guvernamentale, orașul New York având sisteme instalate anul trecut în cel puțin 50 de vehicule guvernamentale din nouă agenții. Imediat ce a fost anunțat proiectul pilot, un legislator din statul New York a introdus un proiect de lege care impune tehnologia ISA în mașini începând cu orice mașină fabricată după 1 ianuarie 2024. Acest lucru nu se va întâmpla, dar primarul orașului New York, Eric Adams, a raportat la începutul acestui an: „De când am lansat acest proiect pilot în august, operatorii de vehicule din flota noastră continuă să își facă treaba critică, acordând în același timp prioritate siguranței pentru ei și pentru ceilalți. În patru luni, am observat o reducere de 36% a frânărilor bruște și respectarea limitelor de viteză locale în 99% din cazuri. Suntem inspirați de acest succes și așteptăm cu nerăbdare o evaluare completă a proiectului pilot în lunile următoare.”