„Nu poți să te duci doar la electricitate”: Trump vorbește despre tranziția la vehiculele electrice, în timp ce producătorii auto avertizează asupra cererii

Dacă fostul președinte Donald Trump va câștiga un nou mandat în alegerile din noiembrie, politicile lui Biden privind vehiculele electrice ar putea fi aruncate la gunoi.

Trump, prezumtivul candidat republican după ce Nikki Haley și-a suspendat campania săptămâna trecută, a repetat încă o dată afirmațiile sale potrivit cărora vehiculele electrice nu sunt pregătite pentru momentul de vârf și că există încă probleme structurale pentru adoptarea pe scară largă.

„Sunt în favoarea mașinilor electrice, dar trebuie să aveți și toate alternativele”, a declarat Trump într-un interviu acordat luni dimineață la CNBC. „În primul rând, nu merg departe, costă prea mult și toate vor fi fabricate în China.”

Trump a declarat în trecut că vehiculele electrice sunt o „păcăleală” și că o transformare a acestora va distruge industria auto din SUA și va distruge locurile de muncă. El a promis că va inversa politicile lui Biden privind EV dacă va reveni la putere și acum este cu un pas mai aproape de a face acest lucru.

Trump a adăugat câteva cuvinte alese pentru oamenii din spatele „mandatului Biden pentru toate vehiculele electrice” în interviul CNBC, dar și-a exprimat și îngrijorarea cu privire la problemele de infrastructură care există în SUA pentru o transformare în totalitate electrică.

„Nu poți să treci pur și simplu la electricitate”, a spus Trump, adăugând că rețeaua electrică nu este la înălțimea provocărilor legate de producție și distribuție.

Ce înseamnă acest lucru pentru sectorul auto – și pentru vehiculele electrice

Trump este incorect în ceea ce privește criticile privind producția de energie electrică a rețelei, dar critica sa privind distribuția energiei (adică încărcarea) este o preocupare continuă pentru șoferi și producătorii de automobile.

Acesta este motivul pentru care constructorii de automobile fac tot ce pot pentru a îmbunătăți problema infrastructurii, unindu-și forțele cu Tesla într-un caz și demarând propriul joint-venture pentru a extinde încărcarea în alt caz.

Dar problemele de distribuție pe care le citează Trump ar fi în mare parte probleme cauzate de o președinție Trump în sine.

Cea mai mare amenințare la adresa transformării este tăierea robinetului federal de fonduri pentru această infrastructură cheie – și anume creditul fiscal federal pentru vehiculele electrice din Legea privind reducerea inflației și cele 7,5 miliarde de dolari din Legea bipartizană privind infrastructura, destinate construirii unei rețele de încărcătoare pentru vehiculele electrice. Dacă Trump reușește să anuleze una sau ambele inițiative de referință, o transformare electrică în SUA ar fi dificil de realizat.

Producătorii de automobile văd, de asemenea, scrisul de pe perete venind de la propriii lor consumatori, care se fac ecoul unora dintre îngrijorările pe care Trump le are cu privire la vehiculele electrice.

Combinația dintre ratele ridicate și primele de preț serioase față de mașinile comparabile pe benzină și hibride a dus la blocarea vânzărilor. Iar acum, Ford, GM și chiar Tesla avertizează cu privire la faptul că scăderea cererii va continua până în 2024.

Dorința lui Trump de a vedea mai multe „alternative” se întâmplă deja din această cauză, Ford pivotând mai adânc în hibrizii săi – pickup-ul Maverick și hibrizii F-150 fiind principalii dintre ei – și rapoartele conform cărora GM caută să adauge hibrizi în portofoliul său de produse cât mai curând posibil. (În prezent, are doar unul: Corvette E-Ray).

Directorul general al Stellantis, Carlos Tavares, a declarat pentru Yahoo Finance, în cadrul unei mese rotunde de luna trecută, că producătorul de automobile își face deja planuri de joc pentru o victorie electorală fie a lui Trump, fie a lui Biden, cu „platforme multi-energie” care pot găzdui atât o opțiune complet electrică, cât și una mai tradițională pe benzină cu același model. Viitoarea mașină musculoasă Dodge Charger este un exemplu al acestei strategii cu două sisteme de propulsie.

În ceea ce privește Tesla, a merge pe calea hibridă nu este o posibilitate. Dar CEO-ul Elon Musk are încă un prieten în fostul președinte, cel puțin pentru moment.

„Am fost prieten cu el de-a lungul anilor, l-am ajutat [him] când am fost președinte; mi-a plăcut de el”, a spus Trump când a fost întrebat despre Musk și despre o întâlnire pe care a avut-o cu directorul general al Tesla la Mar-a-Lago la sfârșitul săptămânii trecute. „Evident, avem opinii opuse cu privire la un subiect minor pe care îl voi numi mașini electrice”.

Indiferent dacă Trump va stabili un fel de tratament special pentru prietenul său Musk sau dacă va menține creditul fiscal pentru vehicule electrice pentru vehiculele complet electrice, precum cele fabricate în SUA de Tesla, este o presupunere a oricui, dar acest scenariu pare din ce în ce mai puțin probabil pe măsură ce se apropie luna noiembrie.

Pras Subramanian este reporter pentru Yahoo Finance. Îl puteți urmări pe Twitter și pe Instagram.

Faceți clic aici pentru cele mai recente știri de pe piața bursieră și analize aprofundate, inclusiv evenimentele care mișcă acțiunile

Citiți cele mai recente știri financiare și de afaceri de la Yahoo Finance