Prăbușirea întreprinderii Fisker: O cronologie completă

Henrik Fisker și-a imaginat cândva un imperiu EV înfloritor în cadrul companiei pe care a numit-o după numele său, care urma să fie condus de SUV-ul Ocean. Dar această viziune a început să se fisureze aproape imediat ce Oceanul a pornit la drum în 2023.

Fisker a redus obiectivele de producție de mai multe ori, nu a reușit să atingă obiectivele de vânzări și a concediat personal. În plus, SUV-ul său Ocean a fost afectat de probleme software și mecanice, care l-au făcut inutilizabil pentru unii. Adăugați frânele problematice, pierderea bruscă a puterii și ușile care nu se deschideau pe lista problemelor care au condus la mai multe investigații privind siguranța și, în cele din urmă, la o pauză în producție pentru a strânge capital nou.

Toate acestea și multe altele au forțat Fisker să solicite protecție împotriva falimentului conform capitolului 11, marcând începutul unei perioade nefavorabile pentru startup-ul omonim. Mai jos este prezentată o cronologie a evenimentelor care au condus producătorul auto la acest punct.

2023
Fisker nu și-a atins obiectivul de producție pentru al doilea trimestru

7 iulie – Constructorul auto a produs 1.022 de SUV-uri Ocean în al doilea trimestru al anului 2023, cu câteva sute de vehicule mai puțin decât așteptările sale de a produce între 1.400 și 1.700 de EV-uri.

Fisker a vândut obligațiuni convertibile pentru a finanța operațiunile

10 iulie – Fisker a anunțat că intenționează să vândă datorii convertibile în valoare de 340 de milioane de dolari, preconizând încasări nete de 296,7 milioane de dolari. Constructorul auto a declarat că intenționează să utilizeze fondurile pentru a-și susține operațiunile corporative generale și pentru a adăuga o linie suplimentară de pachete de baterii pentru a „susține creșterea” în 2024 și ulterior. Compania a declarat că fondurile vor fi, de asemenea, utilizate pentru cheltuieli de capital și dezvoltarea de produse viitoare.

Obiectiv de producție redus

1 decembrie – Fisker și-a redus previziunile privind producția anuală într-un efort de a elibera 300 de milioane de dolari în capital de lucru. Compania a declarat că se așteaptă să producă aproximativ 10.000 de vehicule în 2023. Orientarea producției reprezintă doar un sfert din previziunile crescătoare ale Fisker de acum un an.

2024
Fisker s-a chinuit să atingă obiectivele interne de vânzări

1 ianuarie – Fisker a rămas departe de a-și atinge obiectivul declarat public de a livra 300 de SUV-uri electrice pe zi la nivel global. Start-up-ul EV a petrecut cea mai mare parte a lunii decembrie cu scopul de a atinge un obiectiv intern de vânzări între 100 și 200 de vehicule pe zi în America de Nord, unde se află cea mai mare parte a inventarului și a eforturilor sale de vânzări. Fisker a scăzut mult sub acest obiectiv, vânzând adesea doar una sau două duzini de SUV-uri Ocean pe zi aici.

SUV-ul Ocean, investigat în urma plângerilor privind pierderea frânării

15 ianuarie – Autoritățile federale de reglementare în domeniul siguranței au deschis o anchetă privind primul vehicul electric Fisker din cauza unor probleme de frânare. Proprietarii au depus 19 plângeri la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) cu privire la probleme care variază de la pierderea frânelor la probleme cu schimbătorul de viteze, la o ușă a șoferului care nu se deschide din interior și două cazuri în care capota vehiculului s-a ridicat brusc pe autostradă.

Proprietarii semnalaseră de luni de zile pierderi bruște de putere și probleme cu frânele

9 februarie – De la livrarea flotei inițiale de SUV-uri Fisker Ocean, clienții au raportat mai mult de 100 de incidente separate de pierdere a puterii. Compania a declarat pentru TechCrunch că crede că aceste probleme sunt rare și că a rezolvat „aproape toate problemele” cu actualizări de software. Clienții au raportat, de asemenea, pierderea bruscă a puterii de frânare, brelocuri problematice care îi fac să se blocheze în interiorul sau în afara vehiculului, senzori de scaun care nu detectează prezența șoferului și capota din față a SUV-ului care se ridică brusc la viteze mari.

Federalii au deschis o a doua anchetă privind SUV-ul Ocean în urma plângerilor privind răsturnarea

16 februarie – NHTSA a deschis o a doua investigație privind SUV-ul Ocean al Fisker, după ce agenția a primit patru plângeri cu privire la vehiculul care s-a rostogolit în mod neașteptat, provocând un rănit. Compania a declarat pentru TechCrunch că „cooperează pe deplin” cu agenția de siguranță.

Fisker a concediat 15% din personal

29 februarie – Fisker și-a anunțat planul de a concedia 15% din forța sa de muncă și spune că probabil nu are suficiente lichidități la îndemână pentru a supraviețui în următoarele 12 luni. Compania spune că încearcă să găsească o modalitate de a strânge acești bani, în timp ce trece de la vânzări directe la un model de dealer.

Pause în producție cu doar 121 de milioane de dolari în bancă

18 martie – Fisker a anunțat că va întrerupe producția SUV-ului său electric Ocean timp de șase săptămâni, în timp ce se luptă pentru o infuzie de numerar. Compania a declarat într-un fișier de reglementare că avea doar 121 de milioane de dolari în numerar și echivalente de numerar la 15 martie, din care 32 de milioane de dolari sunt restricționate sau nu sunt imediat accesibile. Fisker a mai spus că soldul conturilor sale de plătit se ridică la 182 de milioane de dolari și că există „îndoieli substanțiale” că își poate continua operațiunile fără a strânge capital nou.

Fisker a pierdut afacerea Nissan, punând în pericol fondurile de salvare

25 martie – Negocierile dintre Fisker și un mare producător auto – despre care se spune că ar fi Nissan – cu privire la o potențială investiție și colaborare au fost încheiate, o evoluție care pune în pericol un efort separat de finanțare a salvării pe termen scurt. Fisker a dezvăluit într-un document de reglementare că producătorul auto a pus capăt negocierilor la 22 martie. Acesta nu a explicat de ce. Dar compania a trebuit să continue negocierile ca parte a uneia dintre condițiile de închidere pentru o notă convertibilă potențială de 150 de milioane de dolari.

Tranzacționare suspendată de NYSE

25 martie – Bursa din New York a suspendat tranzacționarea acțiunilor Fisker și a luat măsuri pentru retragerea companiei de pe bursa sa, deoarece aceasta „nu mai este potrivită pentru listare” din cauza nivelurilor de preț „anormal de scăzute”.

Fisker a pierdut timp de luni de zile evidența plăților de milioane de dolari efectuate de clienți

27 martie – Fisker a pierdut temporar urma a milioane de dolari din plățile efectuate de clienți în timp ce creștea livrările, ceea ce a condus la un audit intern care a început în decembrie și a durat luni de zile până la finalizare. Fisker a avut dificultăți în a ține evidența acestor tranzacții, care includeau avansuri și, în unele cazuri, prețul integral al vehiculelor, din cauza procedurilor interne laxe de urmărire a acestora, potrivit a trei persoane familiarizate cu criza plăților interne. În câteva cazuri,ker a livrat vehicule fără să încaseze nicio formă de plată, au spus acestea.

O nouă rundă de concedieri pentru a „păstra lichiditățile

29 aprilie – Fisker a concediat mai mulți angajați pentru a „păstra banii”, respectând un plan anunțat cu o săptămână înainte, potrivit unui e-mail intern consultat de TechCrunch. Fisker se așteaptă să solicite protecția împotriva falimentului în următoarele 30 de zile dacă nu poate face rost de acești bani, conform unui document de reglementare al U.S. Securities and Exchange Commission.

Fisker a înșelat o firmă de inginerie

3 mai – Fisker a încetat să mai plătească firma de inginerie care a contribuit la dezvoltarea Pear, un EV low-cost destinat maselor, și Alaska, intrarea Fisker pe piața fierbinte a camionetelor. De asemenea, firma acuză Fisker că deține în mod abuziv drepturi de proprietate intelectuală asociate cu aceste vehicule.

Fisker Ocean se confruntă cu a patra anchetă federală privind siguranța

10 mai – NHTSA a deschis o a patra investigație privind SUV-ul Fisker Ocean pentru a analiza mai multe reclamații privind „frânarea automată de urgență involuntară”. Cele opt reclamații susțin că proprietarii au experimentat activarea bruscă a sistemului de frânare automată de urgență în momente în care nu existau alte vehicule sau obstacole în calea mașinilor lor.

Sute de lucrători concediați pentru a menține în viață startup-ul EV

29 mai – Alte sute de angajați au fost concediați în ultima săptămână a lunii mai, în încercarea de a rămâne în viață, în timp ce producătorul auto continuă să caute finanțare, un buyout sau să se pregătească pentru faliment. Un angajat actual și unul concediat au estimat că doar aproximativ 150 de persoane au rămas în companie.

În interiorul colapsului Fisker

31 mai – Drumul spre ruina finală a companiei Fisker poate că a început și s-a încheiat cu SUV-ul său Ocean, care era plin de probleme mecanice și software. Dar drumul a fost pavat cu aroganță, lupte pentru putere și eșecul repetat de a stabili procese de bază care sunt fundamentale pentru orice producător auto.

SUV-ul Ocean a făcut obiectul primei rechemări în service

12 iunie – Fisker a emis prima rechemare pentru SUV-ul Ocean din cauza unor probleme cu luminile de avertizare, conform noilor informații publicate de NHTSA. Panoul de instrumente afișează luminile de avertizare ale sistemului de frânare, de parcare și de antiblocare a frânelor cu caractere de dimensiune greșită și, uneori, de culoare greșită, ceea ce le face neconforme cu standardele federale de siguranță a autovehiculelor. Agenția mai spune că „mai multe lumini de avertizare nu se aprind în timpul ciclului de aprindere”.

Fisker a intrat în faliment

18 iunie – După un an de lupte pentru a se menține pe linia de plutire, Fisker a solicitat protecție împotriva falimentului conform capitolului 11. Compania cu sediul în California a căutat o înțelegere cu un alt producător auto într-un ultim efort de salvare a întreprinderii. Conform declarației, compania estima active între 500 și 1 miliard de dolari și datorii între 100 și 500 de milioane de dolari.

Fisker a eșuat pentru că nu era pregătită să fie o companie auto

18 iunie – În urma falimentului său, Fisker a declarat că va continua „operațiunile reduse”, inclusiv „păstrarea programelor pentru clienți și compensarea furnizorilor necesari pe o bază continuă”. Cu alte cuvinte, Fisker va continua să gestioneze o operațiune de bază în cazul în care va exista un cumpărător dispus să cumpere activele pe care le scoate la vânzare în cadrul procedurii prevăzute de capitolul 11.

Fisker s-a confruntat cu dificultăți financiare încă din august 2023

21 iunie – Potrivit unei noi declarații depuse în cadrul procedurii de faliment conform capitolului 11, Fisker se confrunta cu „potențiale dificultăți financiare” încă din august 2023. Aceste dificultăți financiare iminente au determinat Fisker să solicite un parteneriat sau o investiție din partea unui alt producător de automobile, conform declarației.

Lupta pentru activele Fisker se încinge deja

21 iunie – Lupta privind activele Fisker este deja înfierbântată la doar câteva zile de la declararea falimentului, un avocat susținând că startup-ul a lichidat activele „în afara supravegherii instanței”. În discuție este relația dintre Fisker și cel mai mare creditor garantat al său, care a împrumutat Fisker cu peste 500 de milioane de dolari în 2023, într-un moment în care dificultățile financiare ale companiei se prefigurau în spatele scenei.

Fisker solicită instanței de faliment să vândă vehiculele electrice pentru aproximativ 14.000 de dolari bucata

În cazul în care un judecător din cadrul Curții de Faliment din Delaware aprobă cererea Fisker de a-și vinde stocul rămas unei companii de leasing de vehicule cu sediul în New York, producătorul auto ar putea să vândă 3 231 de vehicule electrice finite pentru 46,25 milioane de dolari, sau aproximativ 14 000 de dolari pe vehicul.

Henrik Fisker și Geeta Gupta-Fisker scad salariile la 1 dolar

Henrik Fisker și soția sa, Geeta Gupta-Fisker, co-fondatoarea Fisker, își reduc salariile la 1 dolar pentru a menține finanțarea procedurii de faliment a startup-ului lor EV eșuat. Pe lângă reducerile salariale, responsabilul cu restructurarea Fisker, John DiDonato, a declarat în declarația de marți că Fisker va amâna „anumite plăți compensatorii, anumite beneficii medicale pentru angajați și bonusuri de stimulare a vânzărilor de vehicule” care nu au fost încă plătite.