Proiectul de lege al senatorului Joe Manchin ar tăia creditele fiscale de 7.500 de dolari pentru vehiculele electrice, permise de o lacună legislativă

Senatorul Joe Manchin, președintele Comitetului Senatului SUA pentru Energie și Resurse Naturale, a spus foarte clar că este supărat pe unele dintre lacunele lăsate în secțiunile de credit fiscal pentru vehiculele electrice din Legea privind reducerea inflației (IRA). Și va încerca să le închidă. Primul său proiect de lege este propus astăzi și vizează normele privind aprovizionarea cu baterii.

O parte din cerințele IRA privind creditul fiscal pentru vehiculele plug-in stipulează că o anumită cantitate de materiale pentru baterii trebuie să provină din America de Nord, în cantități care vor crește în următorii ani. Dar Trezoreria SUA nu a scris încă normele sale referitoare la această parte a IRA, spunând că va emite aceste norme în martie. Acest lucru înseamnă că, până în martie, mașinile plug-in care îndeplinesc cerințele privind dimensiunea și prețul bateriei sunt încă eligibile pentru creditul fiscal integral de 7 500 de dolari, chiar dacă bateriile lor provin din străinătate. Multe dintre aceste vehicule ar fi altfel eligibile doar pentru jumătate din suma de 7.500 de dolari, deoarece jumătate este pentru asamblarea finală în SUA, iar cealaltă jumătate este pentru conținutul nord-american de baterii.

Proiectul de lege propus de Manchin ar modifica secțiunea privind cerința de baterii din IRA pentru ca data de conformitate să fie 1 ianuarie a acestui an. Ca urmare, orice mașină care se califică în prezent pentru întregul credit ar avea partea de cerință a bateriei revocată – ceea ce ar putea duce la niște credite mult mai mici pentru oricine a cumpărat deja o mașină în conformitate cu regulile actuale sau care este pe cale să o facă în următoarele două luni.

Într-o declarație care însoțește proiectul de lege, Manchin a spus:

„Este inacceptabil faptul că Trezoreria SUA nu a reușit să emită îndrumări actualizate pentru creditele de impozitare a vehiculelor electrice 30D și continuă să pună la dispoziție creditele complete de 7.500 $ fără a îndeplini toate cerințele clare incluse în Legea privind reducerea inflației. Departamentul Trezoreriei nu a reușit să respecte termenul legal de 31 decembrie 2022 pentru a publica îndrumări pentru creditul 30D și a creat o oportunitate de a eluda cerințele stricte privind lanțul de aprovizionare incluse în IRA.

„IRA este, în primul rând, un proiect de lege privind securitatea energetică, iar creditele fiscale pentru EV au fost concepute pentru a crește producția internă și pentru a reduce dependența noastră de lanțurile de aprovizionare străine pentru mineralele critice necesare pentru a produce baterii EV. Statele Unite sunt locul de naștere al lui Henry Ford, care a revoluționat industria auto cu modelul T. A fi o putere auto este în sângele nostru, motiv pentru care este rușinos faptul că ne bazăm atât de mult pe furnizorii străini, în special China, pentru bateriile care alimentează vehiculele noastre electrice.

„Nu putem continua pe această cale. Am mai spus-o și trebuie repetat că nu putem avea securitate națională fără securitate energetică și independență energetică. IRA și creditele fiscale pentru vehiculele electrice trebuie să fie puse în aplicare în conformitate cu intenția Congresului pentru a ne asigura că Statele Unite, în calitate de superputere a lumii, nu sunt îndatorate unor țări care nu ne împărtășesc valorile.”

Proiectul de lege propus nu se aplică la nimic legat de cealaltă mare lacună, care este în jurul leasingului auto. Aceasta permite ca vehiculele construite în străinătate să se califice în continuare pentru creditul complet de 7.500 de dolari, atâta timp cât sunt închiriate, nu cumpărate direct. Dar, având în vedere opoziția puternică a lui Manchin atât față de întârzierea elaborării regulilor privind bateriile, cât și față de interpretarea largă a leasingului, punem pariu că va introduce un proiect de lege pentru a elimina, de asemenea, lacuna de leasing.

Video conex: