Șoferii din Manhattan ar putea plăti taxă de congestie începând cu aprilie 2024

Orașul New York ar putea începe să taxeze automobiliștii care călătoresc în principalele părți ale Manhattanului începând cu aprilie 2024.

Planul de tarifare a congestiei – primul de acest tip din SUA – este așteptat să primească aprobarea finală luna viitoare. Acesta va taxa automobiliștii E-ZPass care conduc la sud de strada 60th, districtul central de afaceri al orașului, până la 23 de dolari.

Autoritatea Metropolitană de Transport, care administrează metroul, autobuzele și liniile de tren de navetiști din oraș, a publicat vineri o evaluare finală de mediu a planului care include noi concesii pentru automobiliștii cu venituri mici, precum și pentru șoferii Uber și Lyft.

Agenția de tranzit anticipează că Departamentul de Transport al SUA va da aprobarea finală după o perioadă de revizuire publică de 30 de zile, o etapă importantă care va permite începerea construcției la porțile de taxare.

„Prețul de congestionare înseamnă mai puțin trafic, aer mai curat, străzi mai sigure, tranzit mai bun”, a declarat joi Janno Lieber, directorul executiv al MTA, în timpul unei sesiuni de informare a presei despre plan.

Oficialii MTA se așteaptă ca taxarea congestiei să aducă venituri noi de 1 miliard de dolari pe an, pe care agenția le va obliga pentru a strânge 15 miliarde de dolari. Aceste fonduri vor ajuta la finanțarea unor proiecte majore de capital, cum ar fi extinderea metroului Second Avenue la Harlem, actualizarea sistemului de semnalizare a metroului și adăugarea mai multor lifturi și scări rulante în stații pentru a le face accesibile.

O comisie de revizuire a mobilității traficului, formată din șase membri, va stabili structura specifică a taxei de trecere și reducerile sau scutirile. Șoferii care folosesc un E-ZPass pot plăti până la 23 de dolari în orele de vârf și 17 dolari în afara orelor de vârf. Dar evaluarea finală de mediu include concesii.

Autoturismele, taxiurile și vehiculele de închiriat, cum ar fi Uber și Lyft, ar fi taxate doar o singură dată pe zi.

„Soluția MTA pentru rideshare ar fi un coșmar logistic imposibil de realizat”, a declarat un purtător de cuvânt al Lyft într-o declarație trimisă prin e-mail. „În loc să împovăreze și mai mult șoferii, MTA ar trebui să recunoască faptul că industria noastră le-a plătit deja de ani de zile o taxă de tarifare a congestiei și să se concentreze pe asigurarea unei finanțări echitabile a programului pentru toți cei care folosesc căile noastre rutiere.”

Un purtător de cuvânt al Uber a refuzat să comenteze.

În primii cinci ani ai programului, șoferii E-ZPass care câștigă mai puțin de 50.000 de dolari pe an vor beneficia de o reducere de 25% începând cu a 11-a călătorie într-o lună calendaristică. MTA estimează că există aproximativ 16.000 de șoferi din zonă care s-ar califica pentru această rată redusă, a spus Lieber.

Locuitorii din districtul Manhattan cu venituri sub 60.000 de dolari vor primi un credit fiscal de stat. Revizuirea finală include, de asemenea, taxe de trecere pe timp de noapte mai mici decât cele proiectate de MTA în august, o încercare de a încuraja șoferii de camioane să plătească noua taxă în loc să ocolească Manhattan și să treacă prin Bronx.

Oficialii estimează că planul de taxare va reduce numărul de vehicule zilnice care intră în district cu până la 20% și va contribui la creșterea numărului de utilizatori ai transportului în comun, potrivit revizuirii finale de mediu.

MTA are nevoie de călătorii suplimentari. În timp ce utilizarea metroului a crescut în mod constant de la minimele sale pandemice, frecventarea metroului în timpul săptămânii este de aproximativ 70% din nivelurile din 2019, potrivit datelor MTA. Iar numărul de călători la nivelul întregului sistem ar putea ajunge doar la 80% din utilizarea de dinainte de pandemie până la sfârșitul anului 2026, estimează agenția de tranzit.

În timp ce guvernatorul New York-ului, Kathy Hochul, susține planul, nu toată lumea este de acord. Guvernatorul din New Jersey, Phil Murphy, a promis să oprească implementarea acestuia. El crede că locuitorii din New Jersey nu ar trebui să plătească pentru problemele de venituri ale MTA. Reprezentanții americani Nicole Malliotakis, republicană din cartierul newyorkez Staten Island, și Josh Gottheimer, democrat din New Jersey, spun că taxarea congestiei ar crește poluarea și traficul în districtele lor, adăugând în același timp o altă taxă pentru alegătorii lor.

Lieber a declarat că inițiativa de taxare s-ar putea confrunta cu procese.

„Am studiat intersecțiile de trafic care coboară aproape până la Philadelphia, toate scenariile posibile privind calitatea aerului, toate efectele asupra justiției sociale și fizice”, a spus Lieber. „Sunt încrezător că, dacă cineva contestă acest lucru, acest lucru va sta în picioare și că vom implementa taxarea congestiei pentru New York”.