Statele Unite emit noi reguli privind creditele fiscale pentru vehiculele electrice – acestea devin mai stricte începând cu 18 aprilie

174

WASHINGTON – Departamentul de Trezorerie al SUA a dezvăluit vineri reguli mai stricte de impozitare a vehiculelor electrice care vor reduce sau vor reduce creditele fiscale pentru unele modele cu emisii zero, dar acordă cumpărătorilor încă două săptămâni înainte ca noile cerințe să intre în vigoare.

Regulile au ca scop înțărcarea Statelor Unite de la dependența de China pentru lanțurile de aprovizionare cu baterii EV și fac parte din efortul președintelui Joe Biden de a face ca 50% din vânzările de vehicule noi din SUA până în 2030 să fie EV-uri sau hibrizi plug-in.

Ghidul de aprovizionare cu baterii EV emis vineri declanșează noi cerințe pentru minerale critice și componente ale bateriei și intră în vigoare pentru achizițiile de vehicule începând cu 18 aprilie.

Puteți citi setul complet de noi reguli de credit fiscal pentru EV aici.

Oficialii americani recunosc că unele vehicule vor avea credite reduse sau eliminate. Tesla a declarat miercuri că creditul Model 3 cu tracțiune spate va fi redus ca urmare a orientărilor. Guvernul va publica până la 18 aprilie o listă revizuită a modelelor eligibile și a sumelor de credit fiscal.

Legea de reducere a inflației (IRA) în valoare de 430 miliarde de dolari, semnată de Biden în august, a eliminat plafoanele de vânzări EV ale producătorilor, dar a impus noi condiții pentru creditele EV. Acestea au inclus o cerință de asamblare nord-americană care a început în august, plafoanele de eligibilitate a prețului și a venitului cumpărătorului care au început în ianuarie 1, iar acum regulile de aprovizionare cu baterii și minerale critice, în vigoare din 18 aprilie.

Directorul executiv al Alianței pentru inovație în domeniul automobilelor, John Bozzella, a declarat într-o declarație că cea mai bună presupunere a sa este că „puține” EV-uri de pe piață se vor califica pentru creditul complet de 7.500 $ după 17 aprilie. El a remarcat că cerința ca EV-urile să fie asamblate în America de Nord pentru a se califica pentru orice credit a eliminat 70% din modele.

„Unele EV-uri se vor califica cu siguranță pentru un credit parțial. Având în vedere constrângerile legislației, Trezoreria a făcut cât de bine a putut pentru a produce reguli care să respecte statutul și să reflecte piața actuală”, a spus Bozzella.

IRA cere ca 50% din valoarea componentelor bateriei să fie produse sau asamblate în America de Nord pentru a se califica pentru un credit de 3.750 de dolari și 40% din valoarea mineralelor critice provenite din Statele Unite sau de la un partener de liber schimb, de asemenea, pentru un credit de 3.750 de dolari.

Trezoreria propune un proces în trei etape pentru determinarea procentului de valoare a mineralelor critice și un proces în patru etape pentru determinarea valorii componentelor bateriei.

Marți, Statele Unite și Japonia au semnat un acord comercial privind mineralele pentru bateriile pentru VE. Trezoreria spune că acordurile privind mineralele critice nou negociate pot fi considerate acorduri de liber schimb. Astfel, ghidul enumeră Japonia ca având un acord de liber schimb cu SUA.

Președintele Comisiei pentru energie din Senat, Joe Manchin, un democrat, a declarat că Trezoreria ignoră intenția IRA în scrierea îndrumărilor.

„Banii din impozitele americane nu ar trebui să fie folosiți pentru a sprijini locurile de muncă de producție în străinătate”, a declarat Manchin. „Este o scuză patetică pentru a cheltui cât mai repede posibil mai mulți bani din impozite și, în acest proces, cedează și mai mult controlul Partidului Comunist Chinez.”

Manchin a amenințat că va da în judecată Departamentul Trezoreriei.

Trezoreria nu emite imediat îndrumări cu privire la „entitățile străine îngrijorătoare”, o dispoziție care ar trebui să înceapă în 2024 și care interzice creditele dacă orice componente sau minerale utilizate în bateriile EV sunt fabricate în țări precum China.

În februarie, Ford a declarat că va investi 3,5 miliarde de dolari pentru a construi o fabrică de baterii EV în Michigan, folosind tehnologie de la compania chineză de baterii CATL.

Senatorul republican Marco Rubio a introdus în această lună o legislație care urmărește să blocheze creditele fiscale pentru EV pentru bateriile produse folosind tehnologie chineză, spunând că ar „restricționa în mod semnificativ eligibilitatea creditelor fiscale IRA și ar împiedica companiile chineze să beneficieze”.

Publicul va avea timp până la jumătatea lunii iunie pentru a face comentarii cu privire la orientările propuse.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și