Stellantis și GM plătesc 363 de milioane de dolari în urma unor penalizări pentru economia de combustibil din SUA

WASHINGTON – Stellantis și General Motors au plătit un total de 363 milioane de dolari în penalități civile pentru că nu au respectat cerințele americane privind economia de combustibil pentru modelele din anii anteriori, arată documentele consultate vineri de Reuters.

Penalitățile record includ 235,5 milioane de dolari pentru Stellantis pentru anii de model 2018 și 2019 și 128,2 milioane de dolari pentru GM care acoperă 2016 și 2017, potrivit Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA), care administrează programul Corporate Average Fuel Economy (CAFE).

Stellantis – care deține, de asemenea, Fiat, Peugeot și alte mărci – a declarat că sancțiunea „reflectă performanța trecută înregistrată înainte de formarea Stellantis și nu este un indiciu al direcției companiei”.

Stellantis a plătit anterior un total de 156,6 milioane de dolari în penalități pentru anii de model 2016 și 2017.

GM a declarat vineri că, pe măsură ce „lucrăm la obiectivul unui viitor cu emisii zero, putem folosi o combinație de credite din anii model anteriori, credite preconizate din anii model viitori, credite obținute de la alți producători și plata penalităților civile pentru a ne conforma cu reglementările CAFE din ce în ce mai stricte”.

GM, care vinde vehicule Chevrolet, Buick, GMC și Cadillac în SUA, nu a mai plătit anterior o amendă în istoria de 40 de ani a programului CAFE. Inițial plănuise să folosească credite pentru a acoperi deficitul de conformitate, dar a ales să plătească penalități, a declarat NHTSA.

Sancțiunile GM și Stellantis au fost plătite între decembrie și mai, potrivit înregistrărilor. Aceasta este prima dată în trei ani când agenția a colectat penalități privind economia de combustibil.

În aprilie 2022, NHTSA a declarat în aprilie 2022 că a calculat că vor exista 11 cazuri între 2018 și 2021 „în care vor trebui efectuate plăți substanțiale de penalități civile”, dar nu a dezvăluit producătorii de automobile implicați.

Dezvăluirea vine înaintea planului NHTSA de a propune în curând standarde mai stricte de economie de combustibil pentru 2027 și ulterior, după ce Agenția pentru Protecția Mediului a propus în aprilie o reducere cu 56% a emisiilor medii proiectate pentru flote față de cerințele 2026 până la 2032.

Creștere bruscă

EPA a declarat în decembrie că Stellantis a avut cea mai mică economie de combustibil în condiții reale dintre toți marii producători auto, cu o medie de 21,3 mile pe galon în 2021, în timp ce GM a fost al doilea cel mai mic, cu 21,6 mpg.

În martie 2022, NHTSA a restabilit o creștere bruscă a sancțiunilor pentru producătorii de automobile ale căror vehicule nu îndeplinesc cerințele de eficiență a combustibilului pentru 2019 și ulterior.

Pentru anii de model 2019-2021, amenda este de 14 dolari, în creștere de la 5,50 dolari, pentru fiecare 0,1 mile pe galon pe care vehiculele noi nu respectă standardele de economie de combustibil solicitate, înmulțit cu numărul de vehicule neconforme vândute. Pentru anul model 2022, cifra a crescut la 15 dolari.

Producătorii de automobile au protestat împotriva creșterii penalizării în 2016, avertizând că ar putea crește costurile industriei cu cel puțin 1 miliard de dolari anual, inclusiv creșterea valorii creditelor de conformitate vândute de Tesla TSLA.O și alții.

Constructorii auto ale căror vehicule obțin o economie de combustibil mai mare decât cea cerută pot vinde credite constructorilor auto care nu respectă regulile CAFE.

Stellantis a declarat că a făcut un provizion suplimentar de 660 de milioane de euro (709 milioane de dolari) ca urmare a majorării sancțiunilor NHTSA.

În aprilie 2022, NHTSA a crescut brusc standardele de economie de combustibil, inversând retrocedarea de către fostul președinte Donald Trump a reglementărilor americane menite să îmbunătățească kilometrajul benzinei. Organizația a crescut cerințele de eficiență a combustibilului cu 8% atât pentru anii model 2024 și 2025, cât și cu 10% în 2026.