SUA iau în considerare majorarea tarifelor vamale pentru vehiculele electrice și produsele solare chinezești, potrivit WSJ

Un vehicul electric de teren DongFeng MengShi M-Hero 917 este supus unui test la Dongfeng M-hero Technology Smart Park, pe 5 decembrie 2023, în Wuhan, provincia chineză Hubei. (Getty Images)

Statele Unite iau în considerare majorarea tarifelor pentru mașinile electrice chinezești și alte bunuri, în încercarea de a limita dependența de cea mai mare economie din Asia și de a-și proteja propria industrie ecologică, a relatat Wall Street Journal, citând persoane pe care nu le-a identificat.

În timp ce oficialii din administrația președintelui Joe Biden au lăsat în mare parte în vigoare tarifele din epoca Trump pentru aproximativ 300 de miliarde de dolari de bunuri chinezești, Casa Albă și alte agenții dezbat din nou aceste taxe, au declarat persoanele respective, cu scopul de a finaliza o revizuire a tarifelor la începutul noului an.

China a devenit o putere globală în domeniul automobilelor electrice, BloombergNEF estimând anterior că țara ar urma să reprezinte aproximativ 60% din cele 14,1 milioane de vânzări de vehicule electrice noi pentru pasageri la nivel mondial în 2023. Această dominație a condus la tensiuni în alte părți – în special în Europa, care a lansat în septembrie o anchetă privind subvențiile de stat pentru vehiculele electrice chinezești, oficialii UE susținând că China inundă în mod incorect piața cu mașini ieftine. Beijingul a calificat această investigație drept o încălcare a normelor Organizației Mondiale a Comerțului.

Peisajul EV din Europa este diferit de cel din SUA, unde tarifele sunt deja suficient de ridicate pentru a descuraja concurența din China. China a exportat aproape 48.000 de mașini electrice în America de Nord până în luna octombrie a acestui an, comparativ cu cele peste 564.000 de vehicule pe care le-a trimis în Europa de Vest.

Vehiculele electrice chinezești sunt în prezent supuse unei taxe de 25% în SUA, ceea ce limitează capacitatea lor de a intra pe piață. BYD Co. din China, de exemplu, nu își vinde cu amănuntul vehiculele de pasageri în America de Nord – deși este pe punctul de a depăși Tesla Inc. a lui Elon Musk ca fiind cel mai mare vânzător de mașini electrice din lume.

Prin urmare, majorarea acestor tarife pentru vehiculele electrice ar avea probabil un impact imediat redus asupra consumatorilor americani, potrivit raportului Journal.

Întrebat joi despre acest raport, un purtător de cuvânt al Ministerului chinez de Externe a declarat reporterilor că tarifele „încalcă principiile economiei de piață și ale concurenței loiale și subminează securitatea lanțului de aprovizionare industrială globală”.

„China se opune cu fermitate și îndeamnă partea americană să respecte regulile OMC și să ofere un mediu de afaceri corect, echitabil și nediscriminatoriu”, a declarat Wang Wenbin în cadrul unei conferințe de presă obișnuite, descriind astfel de măsuri drept „protecționism”.

În cazul în care tarifele vor fi majorate, aceasta ar „limita accesul la vehicule electrice și componente la prețuri accesibile, ceea ce va reduce potențialul de extindere a acestei tehnologii”, a declarat Bill Russo, fondator și director executiv al firmei de consultanță Automobility Ltd., cu sediul în Shanghai.

Chiar și așa, în ultimele săptămâni a crescut presiunea politică în SUA pentru a crește tarifele vamale împotriva Chinei. Un grup bipartizan de legislatori a recomandat la începutul acestei luni majorarea tarifelor pentru bunurile din China și restricționarea în continuare a investițiilor în această țară. Iar senatorul republican Lindsey Graham a declarat miercuri că ar ajuta la elaborarea unor sancțiuni „din iad” pe care să le impună Chinei dacă Beijingul ar încerca să invadeze Taiwanul.

De asemenea, SUA se pregătește pentru alegerile prezidențiale de anul viitor, ceea ce ar putea alimenta și mai mult tensiunile politice care implică China. Candidatul republican este fostul președinte Donald Trump, care a lansat războiul comercial în timpul mandatului său, deoarece a susținut că Beijingul a profitat de SUA.

„Înaintea alegerilor prezidențiale, niciun candidat, indiferent de partid, nu pierde voturi dacă pare dur în privința comerțului cu China”, a declarat Robert Carnell, șef regional de cercetare pentru Asia-Pacific la ING Groep NV.

Creșterea tensiunilor legate de comerț ar putea afecta redresarea yuanului chinezesc, care se numără printre monedele cu cele mai slabe performanțe din Asia în acest an. Yuanul off-shore și-a redus câștigurile după raportul Jurnalului și este puțin schimbat față de dolar, la 7,1484.

„În general, se pare că nu este vorba de o creștere a tarifelor pe scară largă, iar impactul asupra yuanului și a piețelor chinezești mai largi ar trebui să fie limitat”, a declarat Ken Cheung, strateg șef FX asiatic la Mizuho Bank. „Veștile despre tarife sunt doar în discuție până acum”.

Alte ținte pentru potențiale creșteri ale tarifelor sunt produsele solare chinezești și pachetele de baterii pentru vehicule electrice, au declarat pentru Journal persoanele familiarizate cu această chestiune. În timp ce SUA importă acum în principal materiale solare din Asia de Sud-Est, China este încă un furnizor uriaș de baterii pentru vehicule electrice. Compania contemporană Amperex Technology Co. Ltd., cu sediul în Ningde, Fujian, este cel mai mare producător de baterii pentru VE din lume.

Administrația Biden ia în considerare, de asemenea, reducerea tarifelor vamale pentru unele produse de consum chinezești pe care oficialii nu le consideră importante din punct de vedere strategic, potrivit Journal.