SUA relaxează regulile privind bateriile, ceea ce ar putea face ca mai multe mașini să fie eligibile pentru creditele fiscale pentru vehiculele electrice

DETROIT – Guvernul SUA a slăbit puțin unele reguli care reglementează creditele fiscale pentru vehiculele electrice, ceea ce ar putea face ca mai multe vehicule electrice să fie eligibile pentru credite de până la 7.500 de dolari.

Departamentul Trezoreriei a anunțat vineri reglementările finale pentru creditele în temeiul Legii de reducere a inflației din 2022, acordând producătorilor de automobile mai mult timp pentru a se conforma unor prevederi privind proveniența mineralelor pentru baterii.

Creditele variază de la 3.750 de dolari la 7.500 de dolari pentru vehiculele electrice noi. Există, de asemenea, un credit de 4.000 de dolari pentru cele folosite.

Acestea au ca scop creșterea cererii de vehicule electrice, în efortul de a atinge un obiectiv al administrației Biden, conform căruia jumătate din vânzările de vehicule noi vor fi electrice până în 2030. În acest an, creditele sunt disponibile în momentul în care un vehicul este cumpărat de la un dealer autorizat, în loc să se aștepte rambursarea impozitului pe venit.

Dar calificarea pentru credite depinde de venitul unei persoane, de prețul vehiculelor și de cerințele legate de alcătuirea bateriei și de minerale, care devin tot mai dure în fiecare an. Pentru a beneficia de credite, vehiculele electrice trebuie să fie asamblate în America de Nord. De asemenea, se pot califica și unele hibride plug-in.

Începând din acest an, sunt introduse treptat reguli complexe pentru a promova dezvoltarea unui lanț de aprovizionare cu vehicule electrice pe plan intern. Normele ar împiedica cumpărătorii de vehicule electrice să beneficieze de creditul fiscal integral dacă achiziționează mașini care conțin materiale pentru baterii din China și din alte țări considerate ostile Statelor Unite.

Noile reguli vizează în mare parte componentele bateriilor din națiuni „îngrijorătoare” – în principal China, dar și Rusia, Coreea de Nord și Iran.

În acest an, jumătate din mineralele esențiale din bateria unui vehicul electric trebuie să fie extrase sau prelucrate în SUA sau într-o țară cu care există un acord de liber schimb. Șaizeci la sută din componentele bateriei trebuie să fie fabricate sau asamblate în America de Nord.

Începând cu 2025, bateriile care conțin minerale critice din țări care prezintă motive de îngrijorare nu vor fi eligibile pentru niciun credit fiscal. Dar, după ce au primit comentarii din partea industriei auto și a altora, oficialii trezoreriei au decis să relaxeze această restricție.

Cantități mici de grafit și alte minerale ar fi scutite de restricție până în 2027, deoarece țara lor de origine este aproape imposibil de urmărit. Fără această scutire, unele vehicule care îndeplineau aproape toate cerințele ar putea fi scoase din eligibilitatea pentru creditul fiscal din cauza unor cantități mici care nu ar putea fi urmărite, au declarat oficialii.

Este probabil ca această modificare să facă mai multe vehicule electrice eligibile pentru credite în 2025 și 2026, dar industria auto spune că este dificil de spus până când producătorii de automobile vor termina de depistat originea tuturor mineralelor.

„Tranziția EV necesită nimic mai puțin decât o transformare completă a bazei industriale americane”, a declarat John Bozzella, CEO al Alliance for Automotive Innovation, un mare grup comercial din industrie, într-o declarație. „Aceasta este o sarcină monumentală care nu se va întâmpla – și nici nu se poate întâmpla – peste noapte.”

Schimbarea regulilor, a spus el, „are sens pentru investiții, crearea de locuri de muncă și adoptarea de către consumatori a vehiculelor electrice”.

În prezent, China domină părți cruciale ale aprovizionării și producției de baterii pentru VE, chiar și în timp ce producătorii de automobile se grăbesc să stabilească în altă parte eforturi esențiale în domeniul mineralelor și al componentelor.

Dintre cele 114 modele de vehicule electrice vândute în prezent în SUA, doar 13 se califică pentru creditul integral de 7.500 de dolari, a precizat alianța.

În ciuda creditelor fiscale, vânzările de vehicule electrice au crescut cu doar 3,3%, ajungând la aproape 270.000 de unități în perioada ianuarie-martie a acestui an, mult sub creșterea de 47% care a alimentat vânzările record și o cotă de piață de 7,6% anul trecut. Încetinirea, condusă de Tesla, confirmă temerile producătorilor de automobile că s-au mișcat prea repede pentru a urmări cumpărătorii de vehicule electrice. Cota EV din totalul vânzărilor din SUA a scăzut la 7,15% în primul trimestru, potrivit Motorintelligence.com.

„Creditele pentru vehicule nepoluante din Legea privind reducerea inflației permit consumatorilor să economisească până la 7.500 de dolari pentru un vehicul nou și sute de dolari pe an la benzină, creând în același timp locuri de muncă bine plătite și consolidând securitatea noastră energetică”, a declarat secretarul Trezoreriei, Janet Yellin, într-un comunicat.