SUV-urile reprezintă un sfert din noua cerere de petrol și 20% din creșterea emisiilor

Dragostea pentru mașini tot mai mari a reprezentat mai mult de un sfert din creșterea anuală a cererii globale de petrol și 20% din emisiile de CO2 legate de energie, potrivit Agenției Internaționale pentru Energie.

Vehiculele utilitare sport – mai grele, mai puțin eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și mai solicitante de minerale critice decât mașinile mai mici – au reprezentat un procent record de 48% din vânzările globale de mașini în 2023, în creștere de la 41,4% în 2020 și 20,58% în 2013, potrivit datelor din raportul AIE.

„Dacă SUV-urile ar fi o țară, ar fi al cincilea cel mai mare emițător de CO2 din lume”, după China, SUA, India și Rusia, a precizat AIE. „Pe parcursul anilor 2022 și 2023, consumul global de petrol legat direct de SUV-uri a crescut cu un total de peste 600.000 de barili pe zi, reprezentând mai mult de un sfert din creșterea anuală globală a cererii de petrol”.

Pe lângă faptul că au asigurat cererea continuă de combustibili fosili, cele peste 360 de milioane de SUV-uri de pe drumurile lumii anul trecut au dus la emisii de CO2 legate de combustie de 1 miliard de tone, în creștere cu aproximativ 100 de milioane de tone față de 2022.

„Vehiculele de pasageri mari și grele au fost responsabile pentru peste 20% din creșterea emisiilor globale de CO2 legate de energie anul trecut”, a adăugat raportul.

Preferința pentru SUV-uri se observă și în vânzările de mașini electrice.

Deși doar un procent infim de 5% din SUV-urile aflate în circulație sunt electrice, ponderea acestora în segment este în creștere. La nivel mondial, aproximativ 45% dintre mașinile electrice sunt SUV-uri, un număr care sare la 55% în economiile avansate. Vehiculele mai mari ridică, de asemenea, provocări legate de utilizarea sporită a mineralelor critice, deoarece sunt echipate cu baterii mai mari.

Unele țări au majorat taxele de parcare pentru mașinile mari, energofage, ca parte a măsurilor de reducere a poluării, de protejare a climei și de eliberare a mai mult spațiu pietonal.

La începutul acestui an, Parisul a triplat costul taxelor de parcare pentru SUV-uri în comparație cu mașinile mai mici. Autoritățile din alte orașe, cum ar fi Lyon din Franța și Tübingen din Germania, au început, de asemenea, să includă greutatea vehiculului în taxele de parcare.