Taxa de 15 dolari pentru congestionarea traficului din New York primește aprobarea inițială

Planul orașului New York de a-i taxa pe automobiliștii care circulă în districtul central de afaceri din Manhattan a avansat, deoarece structura de taxare propusă a primit o primă aprobare din partea Autorității Metropolitane de Transport.

Consiliul de conducere al MTA a votat miercuri cu nouă voturi la unu pentru a permite ca programul de taxare să avanseze. Agenția, care operează metroul, autobuzele și trenurile de navetiști din oraș, implementează planul de taxare a congestiei. Autoturismele cu E-ZPass vor plăti 15 dolari în timpul perioadelor de vârf, în timp ce camioanele vor plăti între 24 și 36 de dolari. Este primul program de acest fel din SUA.

Aprobarea inițială permite MTA să înceapă o perioadă de comentarii publice cu privire la structura de taxare. Oficialii anticipează că taxarea congestiei va aduce 1 miliard de dolari anual, bani pe care agenția de transport în comun îi va împrumuta pentru a strânge 15 miliarde de dolari pentru bugetul său de capital multianual de 51,5 miliarde de dolari. Acest plan de cheltuieli include modernizarea semnalelor de la metrou, extinderea metroului de pe Second Avenue până pe strada 125 și adăugarea de scări rulante și lifturi pentru a face sistemul mai accesibil pentru toată lumea.

Tarifarea congestiei oferă MTA, care are deja datorii restante de 47 de miliarde de dolari, o nouă sursă de venit pentru a finanța nevoile de infrastructură necesare, a declarat Neal Zuckerman, un membru al consiliului de administrație al MTA care prezidează comitetul de finanțe.

„Cheltuim 15% din bugetul nostru de funcționare pentru deservirea acestei datorii”, a spus Zuckerman. „Taxarea congestiei este necesară pentru a acoperi golul de construcții, reparații, reparații pe care trebuie să le facem.”

MTA este nerăbdătoare să facă ca noile venituri din taxe de drum să intre în bugetul său de capital. Deja a amânat un proiect de 1,3 miliarde de dolari pentru actualizarea semnalizărilor de pe liniile de metrou A și C din Brooklyn, deoarece finanțarea acestuia se bazează pe veniturile din taxarea congestiei. S-ar putea să apară și alte întârzieri ale proiectelor. Veniturile anticipate din taxele de trecere ar reprezenta până la 50% din finanțarea rămasă în planul de capital al MTA.

„Am eliminat cât mai multe proiecte care nu depindeau de taxarea congestiei”, a declarat Janno Lieber, directorul general al MTA, în timpul ședinței de miercuri. „Acum ajungem la punctul în care începem să avem cu adevărat nevoie de acești bani”.

Obiectivul este ca șoferii să înceapă să plătească taxa de drum în mai sau iunie, dar un proces din New Jersey ar putea amâna implementarea. Guvernatorul Phil Murphy a intentat un proces pentru a determina o instanță să oblige MTA să efectueze o analiză de mediu mai lungă.

MTA poate face unele modificări la structura de taxare. Agenția de transport în comun va analiza acum cum să scutească autobuzele școlare publice de taxa de trecere, după ce unii membri ai consiliului de administrație și-au exprimat îngrijorarea. Consiliul a menționat, de asemenea, acordarea unei scutiri pentru pasagerii taxiurilor galbene, deși încorporarea acestui tip de schimbare ar putea fi o provocare, a declarat Lieber reporterilor după ședința consiliului.

„Când faci modificări, cu siguranță se creează devieri, modele de trafic diferite, care trebuie apoi să fie reanalizate”, a spus Lieber. „Și, într-un scenariu apocaliptic, ar încălca limitele impuse de evaluarea de mediu”.

În legătură cu acest subiect: Taxarea congestiei cu 15 dolari a orașului New York riscă să fie amânată de un proces intentat în New Jersey

Taxa s-ar aplica o dată pe zi șoferilor care intră în Manhattan la sud de strada 60 între orele 5 și 21 în zilele lucrătoare și între orele 9 și 21 în weekend, cu taxe de trecere cu 75% mai mici în timpul nopții. Există o creștere de 50% pentru vehiculele fără E-ZPass. Propunerea include un credit pentru șoferii care intră în district prin anumite tuneluri.

Planul include o potențială majorare a taxelor de trecere cu 25% în așa-numitele zile de alertă de blocaj, adică în perioada sărbătorilor și, de asemenea, în timpul Adunării Generale a Națiunilor Unite.

Taxa de drum nu s-ar aplica șoferilor de taxi și vehiculelor închiriate, dar în schimb ar urma să fie percepută pasagerilor pentru fiecare cursă, 1,25 dolari pentru taxiuri și 2,50 dolari pentru cei care folosesc vehicule de tip ride-sharing, precum Uber sau Lyft.

Planul de taxare prevede un credit de 5 dolari pentru vehiculele de pasageri care intră în Manhattan prin patru tuneluri: Queens-Midtown, care leagă Manhattan de Long Island City, Hugh L. Carey – o rută de ocolire spre centrul orașului dinspre Brooklyn, și Holland și Lincoln, care fac legătura cu New Jersey. Camioanele mici ar primi 12 dolari, în timp ce camioanele mari și autobuzele turistice ar primi 20 de dolari.

John Samuelsen, președintele internațional al Sindicatului Lucrătorilor din Transporturi și membru fără drept de vot al consiliului de administrație al MTA, a declarat că MTA trebuie să adauge mai multe rute de autobuz expres în zonele insuficient deservite și un serviciu de autobuz local mai frecvent pentru a convinge mai mulți navetiști să folosească transportul public în loc să conducă. Samuelsen a făcut parte din Comitetul de revizuire a mobilității traficului, care a recomandat structura de taxare. El a demisionat săptămâna trecută, spunând că programul nu include suficiente modificări ale serviciilor.

„Vorbim despre creșteri de servicii țintite, poate în zonele îndepărtate ale cartierelor periferice, care i-ar încuraja pe cei care conduc în prezent să iasă din mașini și să folosească transportul în comun”, a declarat Samuelsen reporterilor după ședința consiliului.