Termeni de încărcare a vehiculelor electrice pe care trebuie să îi cunoașteți: Ce sunt Superchargers, CCS și CHAdeMO?

Administrația Biden a prezentat miercuri regulile mult așteptate pentru stațiile de încărcare electrică ca parte a unui program guvernamental federal de 7,5 miliarde de dolari, o încercare de a stimula adoptarea de către țară a vehiculelor electrice (EV).

Iată termenii și acronimele pe care trebuie să le cunoașteți pentru a înțelege piața în plină expansiune a încărcătoarelor EV.

Ridicați nivelul

Încărcătoarele pentru vehicule electrice sunt clasificate în trei categorii: Nivel 1, Nivel 2 și încărcătoare rapide de curent continuu.

Încărcătoarele de nivel 1 utilizează o priză obișnuită de 110 volți, la fel ca prizele standard de acasă, dar durează mult timp pentru a încărca bateria unui vehicul. Acestea sunt considerate o soluție pentru clădirile de apartamente mai vechi, permițând rezidenților să conducă între 50 și 65 km (30 și 40 de mile) cu o încărcare peste noapte.

Încărcătoarele de nivel 2 oferă o putere de ieșire mai mare și utilizează o priză de 240 de volți, la fel ca uscătoarele de rufe sau aparatele de aer condiționat. Acestea sunt utilizate în medii rezidențiale și comerciale, cum ar fi centrele comerciale și parcările, și pot reîncărca un VE în aproximativ cinci ore.

Încărcătoarele rapide de curent continuu (DCFC) permit cea mai rapidă încărcare prin introducerea curentului continuu în baterie fără a-l converti mai întâi din curentul alternativ, pe care îl utilizează încărcătoarele de nivel 1 și 2.

DCFC utilizează o priză de 480 de volți și poate reîncărca un vehicul în mai puțin de o oră. Instalarea lor este costisitoare și mai puțin răspândită decât încărcătoarele de nivel 2. Nu toate vehiculele electrice pot efectua o încărcare rapidă, iar debitul este limitat de hardware și software.

Instalarea încărcătoarelor de nivel 2 costă între 2.000 și 5.000 de dolari în piese și manoperă, iar rezidenții și întreprinderile au la dispoziție subvenții importante pentru a acoperi costurile.

DCFC-urile sunt mult mai scumpe, necesitând un capital inițial de peste 100.000 de dolari pentru fiecare stație.

CCS și CHAdeMO

Există trei tipuri de sisteme de încărcare rapidă de curent continuu – Tesla, SAE Combined Charging System (CCS) și CHAdeMO, care utilizează toate prize diferite. Noile reguli impun ca orice companie care speră să beneficieze de finanțarea federală de 7,5 miliarde de dolari să adopte, de asemenea, standardul CCS.

Majoritatea modelelor de vehicule electrice care intră pe piață în prezent se pot încărca folosind conectorul CCS, cunoscut și sub numele de SAE J1772 combo, numit după Societatea Inginerilor de Automobile, un organism de stabilire a standardelor.

„CHAdeMO”, o abreviere de la „CHArge de MOve”, echivalent cu „charge for moving” (încărcare pentru mișcare), a fost conceput de producătorii de automobile în principal în Japonia.

Imagine: Încărcare Blink

Supraîncărcătoare

Din 2012, Tesla Inc. a dezvoltat și a implementat propriul încărcător de mare viteză pentru vehicule, denumit „Supercharger”, care poate adăuga până la 322 mile (518 km) de autonomie în doar 15 minute.

Tesla are mai mult de 40.000 de astfel de încărcătoare în întreaga lume, a declarat compania. Are 17.740 de porturi de încărcare rapidă în Statele Unite, reprezentând 62% din totalul porturilor de încărcare rapidă de curent continuu din țară, au arătat datele Departamentului de Energie al SUA (DOE).

De la sfârșitul anului 2021, Tesla a deschis unele dintre Superchargers pentru vehiculele care utilizează CCS în Europa și Australia.

De asemenea, Tesla a declarat în noiembrie că permite altor producători de automobile și operatori de rețea să utilizeze sistemele sale de încărcare proprietare.

Administrația Biden a declarat miercuri că Tesla își va deschide rețeaua de încărcare din SUA pentru vehiculele electrice produse de rivali. Tesla nu a răspuns la cererile de confirmare.

Rețeaua americană

Statele Unite au în prezent un total de 50.821 de stații publice de încărcare a vehiculelor electrice și 130.563 de porturi de încărcare, arată datele DOE. Dintre acestea, marea majoritate sunt încărcătoare de nivel 2.

Încărcătoarele sunt distribuite foarte inegal pe teritoriul țării, California reprezentând aproape 30% din totalul stațiilor de încărcare din țară.