Tesla câștigă primul proces cu Autopilot din SUA în care a avut loc un accident mortal

103

Tesla a câștigat marți primul proces din SUA privind acuzațiile potrivit cărora funcția sa de asistent pentru șofer Autopilot a dus la un accident mortal, o victorie majoră pentru producătorul auto, în condițiile în care se confruntă cu alte câteva procese și investigații federale legate de aceeași tehnologie.

Verdictul reprezintă a doua mare victorie a Tesla din acest an, în care juriile au refuzat să constate că software-ul său a fost defect. Tesla a testat și a implementat sistemul Autopilot și sistemul mai avansat Full Self-Driving (FSD), pe care directorul executiv Elon Musk l-a prezentat ca fiind crucial pentru viitorul companiei sale, dar care a atras atenția autorităților de reglementare și a autorităților judiciare.

Rezultatul în instanța civilă arată că argumentele Tesla câștigă teren: atunci când ceva nu merge bine pe șosea, responsabilitatea finală revine șoferilor.

În procesul civil intentat la Curtea Superioară a comitatului Riverside se susține că sistemul Autopilot a făcut ca Modelul 3 al proprietarului Micah Lee să părăsească brusc o autostradă la est de Los Angeles cu 105 km pe oră (65 de mile pe oră), să lovească un palmier și să ia foc, totul în câteva secunde.

Accidentul din 2019 l-a ucis pe Lee și i-a rănit grav pe cei doi pasageri ai săi, inclusiv un băiat de 8 ani pe atunci, care a fost spintecat, arată documentele tribunalului. Procesul a implicat mărturii macabre despre rănile pasagerilor, iar reclamanții au cerut juriului 400 de milioane de dolari, plus daune punitive.

Tesla a negat răspunderea, spunând că Lee a consumat alcool înainte de a se urca la volan. Producătorul de vehicule electrice a susținut, de asemenea, că nu era clar dacă Autopilotul era activat în momentul accidentului.

Juriul format din 12 membri a anunțat că a constatat că vehiculul nu a avut un defect de fabricație. Verdictul a venit în a patra zi de deliberări, iar votul a fost de 9-3.

Jonathan Michaels, un avocat al reclamanților, și-a exprimat dezamăgirea față de verdict, dar a afirmat într-o declarație că Tesla a fost „împinsă la limită” în timpul procesului.

„Deliberarea prelungită a juriului sugerează că verdictul aruncă încă o umbră de incertitudine”, a spus el.

Tesla a declarat că mașinile sale sunt bine proiectate și că fac drumurile mai sigure. „Concluzia juriului a fost cea corectă”, a declarat compania într-un comunicat.

Tesla a câștigat un proces anterior în Los Angeles, în aprilie, cu o strategie de a spune că le spune șoferilor că tehnologia sa necesită monitorizare umană, în ciuda denumirilor „Autopilot” și „Full Self-Driving”.

Acel caz se referea la un accident în care un Model S a intrat în bordură și și-a rănit șoferul, iar jurații au declarat pentru Reuters după verdict că au crezut că Tesla i-a avertizat pe șoferi cu privire la sistemul său și că vina a fost a distragerii șoferului.

Bryant Walker Smith, profesor de drept la Universitatea din Carolina de Sud, a declarat că rezultatul în ambele cazuri arată că „jurații noștri sunt încă foarte concentrați pe ideea că un om aflat pe scaunul șoferului este cel în care se oprește răspunderea”.

În același timp, cazul Riverside a avut probleme de conducere unice, a declarat Matthew Wansley, fost consilier juridic general al nuTonomy, un startup de conducere automată, și profesor asociat la Cardozo School of Law.

În alte procese, reclamanții au susținut că Autopilot este proiectat defectuos, ceea ce îi determină pe șoferi să folosească sistemul în mod abuziv. Cu toate acestea, juriului din Riverside i s-a cerut doar să evalueze dacă un defect de fabricație a avut un impact asupra direcției.

„Dacă aș fi un jurat, aș găsi acest lucru derutant”, a declarat Wansley.

Acțiunile Tesla au închis cu 1,76%, după ce au crescut cu peste 2%.

În timpul procesului de la Riverside, un avocat al reclamanților le-a arătat juraților o analiză internă de siguranță a Tesla din 2017 care identifica „comanda incorectă a direcției” ca fiind un defect, implicând un unghi „excesiv” al volanului de direcție.

Un avocat Tesla a declarat că analiza de siguranță nu a identificat un defect, ci mai degrabă a fost menită să ajute compania să abordeze orice problemă care ar putea apărea teoretic cu vehiculul. Ulterior, producătorul auto a proiectat un sistem care împiedică Autopilotul să execute virajul care a provocat accidentul.

În boxa martorilor, inginerul Tesla Eloy Rubio Blanco a respins sugestia unui avocat al reclamantului, potrivit căreia compania și-a numit funcția de asistență a șoferului „Full Self-Driving” pentru că a vrut ca oamenii să creadă că sistemele sale au mai multe abilități decât era cazul în realitate.

„Cred că șoferii noștri cred că vehiculele noastre sunt autonome? Nu”, a declarat Rubio, potrivit unei transcrieri a procesului văzute de Reuters.

Tesla se confruntă cu o anchetă penală din partea Departamentului de Justiție al SUA în legătură cu afirmațiile potrivit cărora vehiculele sale se pot conduce singure. În plus, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi a investigat performanța sistemului Autopilot după ce a identificat peste o duzină de accidente în care vehiculele Tesla au lovit vehicule de urgență staționate.

Sam Abuelsamid, analist la Guidehouse Insights, a declarat că declarațiile de renunțare la răspundere ale Tesla oferă companiei apărări puternice într-un proces civil.

„Cred că oricui îi va fi greu să învingă Tesla în instanță într-o acțiune în răspundere”, a spus el. „Acesta este un aspect care trebuie abordat de autoritățile de reglementare”.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și