UAW a sprijinit-o pe Harris pentru președinție. O va ajuta aceasta să câștige în Michigan?
DETROIT – Candidatul la președinția SUA, Kamala Harris, a obținut săptămâna trecută sprijinul United Auto Workers, dar o sarcină dificilă o așteaptă încă: obținerea sprijinului celor aproape 400 000 de membri ai săi.
Democrații au fost energizați de candidatura lui Harris după ce președintele Joe Biden și-a încheiat campania de realegere în urma unei dezbateri slabe din iunie. Sondajele o arată cu un mic avans la nivel național în fața republicanului Donald Trump pentru alegerile din 5 noiembrie, dar asigurarea voturilor membrilor UAW în statul Michigan, care este un câmp de luptă, ar putea fi esențială în ceea ce se preconizează a fi o cursă strânsă cu fostul președinte.
Conform firmei de sondaje Edison Research, gospodăriile din Michigan care au un membru de sindicat au fost mai predispuse decât cele din întreaga țară să voteze cu un democrat în ultimele trei alegeri prezidențiale din SUA, iar în acest stat acestea sunt mai înclinate spre democrați decât gospodăriile care nu au membri de sindicat.
Dar Trump a încercat să câștige încrederea membrilor de sindicat și a altor muncitori cu guler albastru din întreaga țară. Șeful International Brotherhood of Teamsters, Sean O’Brien, a ținut un discurs la Convenția națională republicană de luna trecută, deși sindicatul nu a susținut încă un candidat.
Harris s-a întâlnit miercuri cu sindicaliștii din Detroit și a organizat un miting cu președintele UAW, Shawn Fain, care a lăudat palmaresul său în ceea ce privește combaterea manipulării prețurilor de către corporații, a profiturilor și a acordurilor comerciale neloiale. Fain a avut, de asemenea, cuvinte de laudă la adresa vicepreședintelui ales de Harris, guvernatorul statului Minnesota, Tim Walz.
„Știm de partea cui este Kamala Harris și știm de partea cui este Donald Trump. Kamala Harris a fost de partea oamenilor muncii, Donald Trump este de partea clasei miliardarilor și a corporațiilor”, a declarat Fain luni, în cadrul unei transmisiuni live de strângere de fonduri „Progressives for Harris”.
În cursa prezidențială din 2020, 62% dintre gospodăriile din Michigan cu un membru de sindicat au votat pentru Biden, ajutându-l să câștige statul. În schimb, gospodăriile sindicale au votat cu 53% la 40% pentru Hillary Clinton în 2016, când aceasta a pierdut la limită statul și cursa națională.
În alegerile prezidențiale începând cel puțin din 2008, sprijinul membrilor UAW a depășit în mod constant 60% pentru candidatul democrat și nu a depășit niciodată 35% pentru candidatul republican, potrivit unui oficial sindical. Toate semnele indică faptul că acest lucru se va menține și în 2024, a adăugat oficialul.
„Văd multă energie și reangajare în proces” în rândul democraților UAW de când Harris și-a lansat campania, a declarat Todd Dunn, președintele unei mari filiale locale UAW din Kentucky.
Consiliul executiv al UAW, și nu majoritatea membrilor, votează pentru a susține un candidat. Deși susținerea nu garantează neapărat sprijinul din partea lucrătorilor de rând ai UAW, ea reprezintă un imbold pentru campania lui Harris.
„Semnalează faptul că UAW își va folosi resursele politice pentru a sprijini candidatul, iar aceste resurse includ nu numai bani, ci și eforturi de mobilizare a alegătorilor, unde cred că UAW a avut o istorie de a fi un jucător important”, a declarat Marick Masters, un profesor de afaceri din Wayne State care se concentrează pe sindicate.
Campania Trump nu a răspuns la o cerere de comentarii.
Un purtător de cuvânt al campaniei lui Harris a declarat că mii de muncitori din industria auto sunt angajați acum sub conducerea administrației Biden-Harris decât sub Trump, adăugând că „Donald Trump îi minte pe muncitori pentru a-și acoperi recordul de a fi costat Michigan trei închideri de fabrici auto și mii de locuri de muncă în industria auto”.
„MUNCITORII AUTO PENTRU TRUMP
Chris Vitale, membru UAW de 30 de ani și angajat la producătorul Jeep Stellantis, a declarat că sprijinul membrilor pentru Trump este mai puternic decât recunoaște public conducerea UAW.
Vitale intenționează să îl susțină pe Trump, citând dosarul său privind problemele comerciale și fiscale care afectează industria auto. Anterior, el i-a sprijinit pe democrați, inclusiv pe fostul președinte Barack Obama.
„Auto Workers for Trump”, un grup la care participă Vitale, va organiza miercuri o adunare în apropierea mitingului lui Harris din Detroit.
„Avem două persoane din care să alegem… Îl susțin pe cel care are cel puțin un istoric de interes pentru producție și pentru păstrarea acesteia în această țară”, a spus Vitale, vorbind despre Trump.
Potrivit datelor Rezervei Federale a SUA, în primii doi ani ai mandatului lui Trump, numărul de locuri de muncă în industria prelucrătoare din Michigan a crescut cu 11 600, dar apoi a scăzut înainte de o scădere puternică în timpul pandemiei COVID-19. Statul a câștigat 21 400 de locuri de muncă în industria prelucrătoare de la preluarea mandatului de către Biden.
ÎNTREBAREA EV
În trecut, Trump s-a exprimat deschis împotriva vehiculelor electrice și a politicilor lui Biden în legătură cu acestea, avertizând că consumatorii sunt forțați să se orienteze către modele alimentate cu baterii.
Cu toate acestea, el și-a schimbat brusc tonul după ce CEO-ul Tesla, Elon Musk, l-a susținut. „Sunt pentru mașinile electrice. Trebuie să fiu pentru că, știți, Elon m-a susținut foarte puternic”, a declarat Trump la un miting recent.
Unii muncitori auto spun că îl susțin atât pe Trump, cât și vehiculele electrice.
„Vehiculele electrice, într-un fel, îmi pun mâncare pe masă chiar acum”, a spus Vitale, adăugând că el crede că industria va fi afectată dacă vehiculele electrice sunt impuse șoferilor înainte ca piața să fie pregătită.
Elija-Blu Lampkin, care lucrează într-o instalație de ștanțare Stellantis de lângă Detroit, vrea să audă mai multe de la Harris despre modul în care va păstra locurile de muncă în Michigan în timpul tranziției către vehiculele electrice. Cu toate acestea, el a spus că ea are deja votul său.
„Nu am cum să merg în direcția opusă”, a spus Lampkin.
Sursa: www.autoblog.com