UAW caută presiunea Washingtonului asupra producătorilor auto din Detroit în negocierile de muncă

WASHINGTON – Președintele United Auto Workers, Shawn Fain, a făcut din câștigarea sprijinului Washingtonului o parte esențială a strategiei sindicatului pentru a încheia noi acorduri de muncă cu cei trei producători auto din Detroit.

O parte din această abordare include o decizie a UAW de a nu susține campania de realegere a președintelui american Joe Biden, într-o mișcare de presiune asupra administrației, au declarat directori și analiști din industrie. Sindicatele americane formulează cereri contractuale mai îndrăznețe pe o piață a forței de muncă mai tensionată.

Fain, care reprezintă 150.000 de muncitori cu ora din SUA la General Motors, Ford Motor și Stellantis, compania mamă a Chrysler, a venit la Washington miercuri, la o zi după ce a deschis discuțiile cu GM, pentru a se întâlni cu legislatorii și pentru a susține că cererile sindicatului sunt rezonabile.

Fain a făcut o prezentare de diapozitive în fața legislatorilor în timp ce susținea că despăgubirea lucrătorilor nu a ținut pasul cu profitul nord-american de aproape 250 de miliarde de dolari încasat de cei trei producători de automobile în ultimul deceniu.

„Este un teren de joc foarte inegal în acest moment”, a declarat Fain pentru Reuters miercuri, după o întâlnire. „Muncitorii noștri au regresat. Trebuie să ne descurcăm mai bine”.

Cei trei producători de automobile din Detroit au declarat că doresc să își compenseze în mod echitabil lucrătorii lor cu ora, dar au subliniat, de asemenea, necesitatea unei mai mari competitivități a costurilor pe măsură ce industria se îndreaptă spre vehiculele electrice, o piață dominată de Tesla.

„Cea mai bună modalitate de a oferi siguranța locului de muncă pentru cei 50.000 de angajați ai noștri din producție este menținerea General Motors puternic din punct de vedere financiar”, a declarat șeful de producție al GM, Gerald Johnson, într-un videoclip pe care producătorul auto l-a publicat miercuri pe un site web dedicat negocierilor cu UAW.

Cei trei producători auto din Detroit se bazează pe reprezentanții din Washington pentru a face lobby pentru pozițiile lor.

Biden se confruntă, de asemenea, cu presiuni din partea fostului președinte Donald Trump, care încearcă să obțină nominalizarea prezidențială republicană în 2024. Joi, Trump a declarat că Biden a declarat că „războiul împotriva industriei auto din SUA” prin mandate EV „paralizante” și a îndemnat UAW să îl sprijine.

Campania lui Biden a răspuns spunând că Trump a fost „cel mai anti-unionist președinte din istoria modernă, împânzindu-și cabinetul cu oficiali anti-sindicate”. Acesta a adăugat că, sub Biden, „peste 120.000 de locuri de muncă în domeniul producției auto au revenit în Statele Unite, iar noi fabrici auto apar în întreaga țară”.

Între timp, Fain nu a exclus să lovească toți cei trei producători de automobile din Detroit. O grevă a tuturor celor trei ar putea avea un impact economic major, iar Washingtonul ar putea fi supus unor presiuni puternice pentru a interveni.

În 2019, profitul GM din al patrulea trimestru a suferit o lovitură de 3,6 miliarde de dolari din cauza unei greve de 40 de zile a UAW care a închis operațiunile din SUA.

„Unele dintre diapozitive arată cu adevărat cât de mult lucrătorii au dat înapoi, în timp ce compensațiile pentru directorii executivi de top continuă să crească”, a declarat reprezentantul american Pramila Jayapal, un democrat care a luat parte la o întâlnire a grupului de muncă cu Fain.

Ea a spus că producătorii de automobile nu pot folosi o formulă veche pentru a câștiga acorduri de muncă prin simpla promisiune a unei noi fabrici sau a angajărilor.

„Nu poate fi vorba doar de mai multe locuri de muncă în America. Trebuie să fie locuri de muncă în sindicate”, a spus Jayapal.

APEL DE TREZIRE

UAW a făcut din soarta fabricilor de baterii din Detroit Three joint-venture un punct cheie. Producătorii de automobile au subliniat că sindicalizarea acelor fabrici care nu sunt deținute în totalitate de companii depinde de lucrătorii afectați.

Reprezentantul Donald Norcross, un democrat din New Jersey, a declarat că lucrătorii din întreaga economie au nevoie de salarii și beneficii mai mari.

„Vor primi un mare semnal de alarmă”, a spus Norcross despre cei trei din Detroit. „Există o socoteală că oamenii ar trebui să fie capabili să aibă grijă de familiile lor”.

Harley Shaiken, profesor de muncă la Universitatea din California, Berkeley, a declarat că UAW susține că obiectivele sale sunt rezonabile și că membrii vor face grevă dacă nu le vor atinge. Acest lucru, a spus el, pregătește terenul „pentru modalitățile prin care liderii politici ar putea exercita presiuni asupra constructorilor de automobile din Detroit, care au nevoie de tot felul de lucruri din partea guvernului federal”.

Fain s-a întâlnit miercuri cu oficiali de la Casa Albă pentru a discuta pozițiile de negociere ale sindicatului, inclusiv o scurtă întâlnire cu Biden.

Fain s-a întâlnit, de asemenea, cu liderul democrat al Senatului Chuck Schumer și colegii senatori democrați Dick Durbin, Sherrod Brown, Gary Peters, Debbie Stabenow și Bob Casey, precum și cu secretarul interimar al Muncii Julie Su, a declarat un oficial sindical. Alte întâlniri au fost programate pentru restul săptămânii.

Fain nu numai că a rupt cu majoritatea sindicatelor majore din SUA în a nu-l susține încă pe Biden pentru realegere, dar a criticat, de asemenea, unele politici ale administrației privind vehiculele electrice.

Luna trecută, Fain a criticat aspru planul Departamentului de Energie al SUA de a împrumuta 9,2 miliarde de dolari unei societăți mixte a Ford și SK Innovation din Coreea de Sud pentru a construi trei fabrici de baterii în SUA, citând salariile mai mici plătite muncitorilor care, de obicei, nu sunt reprezentați de sindicate.

După o întâlnire cu Fain în aprilie, senatorul Bernie Sanders, un independent din Vermont care face parte din grupul democraților, a criticat o fabrică de baterii în asociere cu GM-LG Energy Solution pentru că plătește muncitorii cu mult mai puțin decât angajații fabricii de asamblare GM, chiar dacă GM beneficiază de credite fiscale importante din partea guvernului american. Același program a finanțat Ford.

(Reportaj realizat de David Shepardson în Washington; Reportaj suplimentar realizat de Ben Klayman în Detroit; Editare: Matthew Lewis)