Uber, Lyft, DoorDash pot continua să clasifice șoferii ca antreprenori în California

Curtea Supremă a Californiei a decis joi că propunerea 22 – măsura electorală care a fost adoptată în noiembrie 2020 și care a clasificat lucrătorii gig pe bază de aplicații drept contractori independenți și nu angajați – este aici pentru a rămâne.

Decizia este o victorie pentru companiile bazate pe aplicații precum Uber, Lyft, DoorDash și Instacart, care au luptat din greu pentru a-și menține modelele de afaceri care se bazează pe lucrătorii gig pentru a oferi pasagerilor curse la cerere și a livra alimente și alte bunuri.

„Indiferent dacă șoferii sau curierii aleg să câștige doar câteva ore pe săptămână sau mai mult, libertatea lor de a lucra când și cum doresc este acum ferm înscrisă în legislația californiană, punând capăt încercărilor greșite de a-i forța să intre într-un model de angajare pe care în marea lor majoritate nu îl doresc”, a declarat Uber într-o postare pe blog.

Lyft a publicat un sentiment similar în propria sa postare, spunând că mai mult de 80% dintre șoferii din California intervievați au declarat că Prop 22 a fost bună pentru ei.

În timp ce opozanții propunerii 22 pot, din punct de vedere tehnic, să solicite instanței să reexamineze decizia Curții Supreme, această hotărâre rezolvă un lung du-te-vino în instanțe în ceea ce privește clasificarea lucrătorilor gig în California.

La un an după ce 58% dintre alegătorii din California au votat pentru Prop 22, un judecător de la o instanță superioară a decis că inițiativa este neconstituțională și, prin urmare, „inaplicabilă”. Judecătorul Frank Roesch a declarat la momentul respectiv că propunerea 22 a limitat autoritatea și capacitatea legislativului de stat de a adopta legi viitoare.

Hotărârea de joi a Curții Supreme a constatat că, dimpotrivă, clasificarea șoferilor prin intermediul aplicațiilor drept contractanți independenți nu intră în conflict cu dispoziția Constituției Californiei care acordă legislativului autoritate în ceea ce privește compensarea lucrătorilor. Această decizie confirmă o decizie a Curții de Apel din California din martie 2023 de a anula hotărârea lui Roesch.

Propunerea 22 a fost răspunsul Uber, Lyft, DoorDash și Instacart la Assembly Bill 5, o lege de stat care ar fi obligat companiile să clasifice acești lucrători drept angajați, ceea ce le-ar fi dat dreptul la un salariu minim, la compensații pentru lucrători și la alte beneficii.

În mod colectiv, companiile au cheltuit peste 200 de milioane de dolari în publicitate pentru a convinge șoferii și alegătorii din California că Prop 22 este în interesul lor.

Aceste companii bazate pe aplicații au construit modele de afaceri întregi pornind de la premisa că nu vor trebui să plătească asigurări de sănătate, concedii medicale și alte servicii oferite angajaților cu normă întreagă. Modelele lor lipsite de active, care se bazează pe lucrătorii gig care își folosesc propriile vehicule pentru a transporta pasageri și pentru a livra alimente, se află în centrul obiectivului fiecărei companii de a menține cheltuielile de capital la un nivel scăzut și de a se extinde pe scară largă.

Propunerea 22 a încercat să găsească o cale de mijloc între oferirea de locuri de muncă lucrătorilor și menținerea acestora ca antreprenori nesusținuți. Conform propunerii 22, lucrătorii sunt eligibili pentru a câștiga 120% din salariul minim de stat pentru orele lucrate plus 30 de cenți pe kilometru angajat, ajustat în funcție de inflație după 2021. (Uber, Lyft și DoorDash nu au reușit de fapt să se ajusteze în funcție de inflație, iar anul trecut au ajuns să ramburseze milioane de dolari lucrătorilor gig pentru cheltuielile neplătite cu vehiculele).

Cu toate acestea, așa-numitul salariu minim se aplică doar atunci când un lucrător este implicat activ într-o activitate și nu rambursează șoferilor timpul petrecut așteptând una. Companiile se bazează pe faptul că lucrătorii sunt în așteptare și gata să accepte o activitate, astfel încât să își poată menține reputația de a oferi servicii la cerere.

Criticii au susținut că garanțiile de câștig nu ajung să le ofere șoferilor salariul minim după ce au luat în considerare cheltuielile legate de muncă, cum ar fi întreținerea mașinii, benzina și asigurarea.

„Din nou și din nou, șoferii sunt plătiți cu mai puțin de jumătate din ceea ce li se cere pasagerilor Uber și Lyft, chiar dacă aceste prețuri și profiturile acestor companii continuă să crească din ce în ce mai mult”, a declarat șoferul de ride-hail Alejandro Partida în timpul unui eveniment Rideshare Drivers United Facebook Live. „Decizia Curții Supreme din California arată clar că legiuitorii din California trebuie să ia măsuri … Șoferii de ride-share au dreptul la protecție la locul de muncă, la fel ca orice alt lucrător, de la un salariu minim la siguranța locului de muncă, protecție împotriva șomajului și sănătate și siguranță.”

Prop 22 oferă, de asemenea, subvenții de asistență medicală pentru șoferii care lucrează un anumit număr de ore pe săptămână, dar șoferii au declarat pentru TechCrunch că este dificil să se califice pentru aceste subvenții. Șoferii trebuie să lucreze 15 ore active pe săptămână pentru jumătate din subvenție și 25 de ore active pe săptămână pentru subvenția integrală, potrivit lui Sergio Avedian, un colaborator al The Rideshare Guy, o proprietate media pentru gig workers.

We are deeply disappointed the State Supreme Court has allowed tech corporations to buy their way out of basic labor laws despite #Prop22's inconsistencies with our state constitution. Our statement on today's chilling decision⬇️ pic.twitter.com/SNKPOL0XPr

— California Federation of Labor Unions (@CaliforniaLabor) July 25, 2024

Avedian a declarat că hotărârea Curții Supreme înseamnă că „jocurile foamei continuă”. El a acuzat companiile că se folosesc de salariul minim garantat pentru a menține tarifele pentru șoferi la un nivel cât mai scăzut decât este prevăzut de lege.

„Garanția salariului minim este, de asemenea, plafonul acum prin algoritmi opaci”, a declarat Avedian pentru TechCrunch, menționând că locul consacrat al propunerii 22 în legea din California va încuraja Uber și alte companii să „împingă cartea de joc în toată țara”.

Alte beneficii, cum ar fi asigurarea de accident, plățile de invaliditate și prestațiile de deces, sunt disponibile pentru lucrători atâta timp cât aceștia se află la locul de muncă atunci când sunt răniți. Prin urmare, dacă un șofer așteaptă un concert cu aplicația pornită – în loc să conducă în mod activ pentru a lua un pasager și a-l lăsa, de exemplu – și este rănit sau decedat, nu va fi eligibil pentru aceste beneficii.

Activiștii pentru drepturile lucrătorilor și companiile bazate pe aplicații s-au luptat și în alte state în afară de California. Luna trecută, Uber și Lyft au fost de acord să adopte un standard de plată minimă de 32,50 $ pe oră pentru șoferii din Massachusetts și să plătească 175 de milioane de dolari pentru a soluționa un proces intentat de procurorul general al statului, care susținea că au tratat în mod necorespunzător șoferii ca fiind contractori independenți.

În orașul New York, aplicațiile trebuie să plătească lucrătorilor care fac livrări 19,56 $ pe oră – începând din aprilie – pentru timpul petrecut pe aplicație și nu doar pentru efectuarea activă a unei livrări. Companiile bazate pe aplicații, cum ar fi Uber Eats, DoorDash și Grubhub, au susținut că un mandat privind creșterea salariilor ar afecta consumatorul final, după ce aceste companii au transferat costurile suplimentare către clienți.

Șoferii Uber și Lyft din Minnesota au obținut salarii mai mari în luna mai, după ce statul a adoptat o lege prin care șoferii au dreptul să câștige cel puțin 1,28 USD pe kilometru și 0,31 USD pe minut.

Corecție: O versiune anterioară a acestui articol a indicat în mod eronat că decizia Curții Supreme poate fi atacată. Opozanții propunerii 22 pot cere Curții să își revizuiască hotărârea.

Acest articol a fost actualizat pentru a include declarații din partea Uber, Lyft și a lucrătorilor gig, precum și mai mult context despre luptele lucrătorilor gig din întreaga țară. Acesta a fost publicat inițial la ora 10:35 a.m. PT.