Ultimul răufăcător al lui Trump: Vehiculele electrice

De Rick Newman / Yahoo Finance Senior Columnist

Nimeni nu-și face dușmani ca Donald Trump, iar campania sa pentru alegerile prezidențiale din 2024 promite noi dușmani interesanți. Cel mai recent: vehiculele electrice.

Trump se bagă în greva muncitorilor din industria auto susținând că vehiculele electrice amenință mijloacele de trai ale muncitorilor. Acesta este un atac clar la adresa președintelui Biden, care dorește să reducă emisiile de carbon prin creșterea EV-urilor la 50% din vânzările de mașini noi până în 2030, de la aproximativ 7% în prezent. Vehiculele electrice nu ard combustibili fosili și nu au emisii de gaze de eșapament, astfel încât ajută la combaterea încălzirii globale, atâta timp cât energia electrică care le alimentează este relativ curată.

Trump a început să numească planul lui Biden o „farsă ridicolă a mașinilor complet electrice” și acuză conducerea United Auto Workers (UAW) de complicitate în această schemă. El susține că „toate aceste mașini vor fi fabricate în China”, ceea ce, dacă ar fi adevărat, ar distruge locurile de muncă ale muncitorilor din industria auto din Statele Unite.

Soluția? Să-l alegem pe Trump, bineînțeles.

Atacul EV este o tactică clasică a lui Trump: Confundă o problemă reală cu una falsă și înfrumusețează totul până la absurd.

Adevărata problemă este încercarea muncitorilor din industria auto de a obține salarii mai bune, beneficii și siguranța locului de muncă. Sindicatele sunt în declin constant de zeci de ani, iar muncitorii din industria auto vor asigurări din partea General Motors, Ford și Stellantis că își vor putea întreține familiile în viitor.

Problema falsă este „farsa EV”. EV-urile nu sunt o păcăleală. Tesla dovedește acest lucru. Tesla a devenit cel mai profitabil producător de automobile din lume – și o acțiune lunară – punând pe șosele 4,5 milioane de mașini electrice și obținând recenzii entuziaste din partea cumpărătorilor. Mulți producători de automobile imită acum Tesla, în loc să o facă invers, pentru că ei cred că Tesla a identificat viitorul transportului.

[Drop Rick Newman a note, follow him on Twitter, or sign up for his newsletter.]

Înfrumusețarea absurdă este afirmația lui Trump cu privire la faptul că toate vehiculele electrice vin din China. Trump însuși a luat măsuri pentru a preveni acest lucru când era președinte, impunând noi tarife pentru importurile din China. Tarifele lui Trump sunt încă acolo. Dacă China începe să importe mașini în Statele Unite, este un semn că propria politică comercială a lui Trump a eșuat.

Trump plănuiește un discurs la o oră de maximă audiență în fața muncitorilor auto în grevă din Michigan, pe 27 septembrie, care va fi un test pentru a vedea dacă atacul său asupra EV va avea vreo tracțiune. UAW l-a susținut pe Biden în 2020 și aproape sigur îl va susține din nou în 2024. Trump încearcă în mod clar să zdruncine conducerea sindicatului, în timp ce face lobby pentru voturile colarilor albaștri în state cruciale, cum ar fi Michigan și Wisconsin.

Biden are propriul său discurs pentru acești muncitori. Anul trecut, el a promulgat o lege care prevede noi stimulente puternice pentru construirea de vehicule electrice și alte componente de energie verde în Statele Unite. Legea de reducere a inflației din 2022 a inclus scutiri fiscale valoroase pentru companiile care construiesc fabrici în SUA și angajează muncitori americani, inclusiv muncitori sindicalizați.

Legea are deja un efect pronunțat. Este în curs de desfășurare un boom fără precedent în construcția de fabrici, direct legat de noile facilități fiscale. Ocuparea forței de muncă în industria prelucrătoare pare să crească în mod sigur odată ce aceste fabrici vor fi puse în funcțiune. Este posibil ca Biden să fi obținut mult mai mult decât a vrut cu IRA. Când Congresul a adoptat legea anul trecut, analiștii bugetari au estimat că scutirile fiscale pentru energia verde vor costa aproximativ 385 de miliarde de dolari în următorii 10 ani. Dar companiile au solicitat scutirile fiscale într-un ritm mult mai rapid decât se așteptau, iar costul pe 10 ani pare să fie acum de aproximativ 1.200 de miliarde de dolari.

În loc ca locurile de muncă în domeniul energiei verzi să plece peste hotare, firmele străine vin în Statele Unite, pentru a se asocia cu companii americane și a construi aici fabrici de baterii pentru vehicule electrice. Problema cea mai probabilă nu este dispariția locurilor de muncă, ci lipsa de muncitori calificați pentru a conduce toate fabricile noi.

Muncitorii din industria auto au o îngrijorare legitimă în legătură cu vehiculele electrice. Acestea au mai puține piese decât mașinile pe benzină și necesită mai puțini muncitori pentru a fi construite. Aceasta este o problemă în cadrul grevei. Dar adevărata îngrijorare a sindicatului nu este lipsa locurilor de muncă, ci faptul că multe dintre noile locuri de muncă din domeniul energiei verzi nu vor fi sindicalizate. Scutirile fiscale din IRA sunt, în general, mai mari pentru companiile care plătesc salarii la nivel de sindicat, dar multe companii pot opta pentru scutiri fiscale mai mici și pentru muncitori nesindicalizați.

Alte linii de luptă ciudate par să se formeze. Singura persoană care ar putea să respingă „farsa EV” a lui Trump cu o autoritate fără gloanțe este directorul executiv al Tesla, Elon Musk, care a devenit cel mai bogat non-kleptocrat din lume prin vânzarea de EV-uri. Musk este el însuși Trumpy și a reactivat contul de Twitter interzis al lui Trump după ce a cumpărat platforma de socializare anul trecut. Așadar, Musk ar avea credibilitate în lumea lui Trump dacă ar spune: „Îmi pare rău, Don, EV-urile sunt o afacere adevărată”.

Dar Musk s-ar putea să nu vrea să îl dezamorseze pe Trump. Musk detestă sindicatele și s-ar putea să se bucure de spectacolul lui Trump care încearcă să îi învrăjbească pe lucrătorii sindicali împotriva liderilor lor. Musk are, de asemenea, o supărare pe Biden, pe care l-a numit anul trecut „marioneta de șosete umede”, deoarece Biden vorbește despre producătorii auto sindicalizați din Detroit, ignorând în mare parte Tesla, care nu este sindicalizată. Trump este inamicul nu unuia, ci a doi dintre dușmanii lui Musk, ceea ce l-ar putea face de două ori mai util pentru Musk.

Contrar a ceea ce spune Trump, vehiculele electrice sunt din ce în ce mai accesibile, pragmatice și viabile din punct de vedere economic ca afacere. Deși nu sunt un panaceu, ele ajută la reducerea emisiilor de carbon și la limitarea încălzirii globale. Pentru persoanele care nu doresc un EV, mașinile pe benzină vor fi disponibile în continuare ani și probabil decenii. Politicile lui Biden accelerează tranziția către mașini mai ecologice, dar nu omoară afacerea cu mașini tradiționale.

Propaganda lui Trump reușește, totuși, atunci când faptele sunt puțin complicate și câteva afirmații înșelătoare pot lăsa alegătorii confuzi. El folosește acum această formulă pentru a denigra vehiculele electrice și pe marele lor campion, Biden. EV-urile sunt aici pentru a rămâne, dar acum sunt politizate ca aparent orice altceva în America.

Rick Newman este editorialist senior pentru Yahoo Finance. Urmăriți-l pe Twitter la @rickjnewman.

Faceți clic aici pentru știri politice legate de afaceri și bani

Citiți cele mai recente știri financiare și de afaceri de pe Yahoo Finance