Volvo și Tesla își întrerup producția din cauza atacurilor din Marea Roșie, în timp ce lovituri aeriene americano-britanice lovesc Yemenul

Yemenienii protestează vineri în urma atacurilor aeriene americane și britanice, în capitala Sanaa, controlată de Houthi. Atacurile aeriene asupra unor situri ale rebelilor din Yemen urmează unor săptămâni de atacuri perturbatoare asupra transportului maritim din Marea Roșie, lansate de houthis, susținuți de Iran, care spun că acționează în semn de solidaritate cu Gaza. (AFP via Getty Images)

BERLIN/STOCKHOLM – Constructorii auto Tesla și Volvo Car, deținut de Geely, au anunțat că suspendă o parte din producția din Europa din cauza lipsei de componente, primul semn clar că atacurile asupra transportului maritim în Marea Roșie afectează producătorii din regiune.

Statele Unite și Marea Britanie au lansat joi o serie de lovituri aeriene asupra Yemenului, care vizează miliția Houthi, susținută de Iran, ale cărei atacuri asupra transportului maritim internațional au perturbat una dintre cele mai importante rute de transport maritim din lume.

Tarifele de transport maritim de containere au sărit și mai mult în această săptămână, pe măsură ce au crescut îngrijorările că navele care transportă orice, de la haine, telefoane și baterii de mașină, vor trebui să evite Canalul Suez, cea mai rapidă rută între Asia și Europa, pentru mai mult timp decât se aștepta.

Cea mai mare bulversare a lanțului de aprovizionare de la pandemia COVID-19 riscă să deraieze redresarea economică globală, în timp ce prețurile mai mari la transport de marfă și la petrol ar putea reaprinde inflația. Canalul reprezintă aproximativ 12% din traficul global de containere.

Joi târziu, Tesla a declarat pentru Reuters că va suspenda cea mai mare parte a producției de automobile la fabrica sa de lângă Berlin în perioada 29 ianuarie – 11 februarie, invocând lipsa de componente după ce multe nave au fost redirecționate în jurul vârfului sudic al Africii.

„Conflictele armate din Marea Roșie și modificările asociate ale rutelor de transport între Europa și Asia prin Capul Bunei Speranțe au un impact asupra producției din Gruenheide”, se arată într-un comunicat al Tesla.

„Timpii de transport considerabil mai lungi creează un decalaj în lanțurile de aprovizionare.”

Aceasta nu a precizat ce componente au întârziat să ajungă la fabrica unde asamblează vehiculele electrice destinate vânzării în Europa.

Volvo Car, care este deținut majoritar de compania chineză Geely, a declarat că va întrerupe producția la fabrica sa din Gent, Belgia, timp de trei zile săptămâna viitoare, din cauza unei întârzieri în livrarea cutiilor de viteze.

Unii operatori de petroliere au încetat să mai traverseze Marea Roșie în urma atacurilor aeriene americane și britanice asupra Houthis din Yemen, în timp ce conflictul regional care decurge din războiul Israelului din Gaza ia amploare.

Pe lângă durerile de cap logistice care împiedică comerțul, nivelurile scăzute ale apei din cauza secetei au redus traversările Canalului Panama, o altă rută comercială maritimă cheie.

Fallout

Giganții din domeniul transportului maritim, precum Maersk și Hapag-Lloyd, și-au trimis navele în călătorii mai lungi și mai costisitoare în jurul Africii.

Vinerea trecută, Maersk a declarat că se așteaptă ca această redirecționare, care adaugă aproximativ 10 zile și aproximativ 1 milion de dolari în combustibil suplimentar la o călătorie din Asia spre Europa de Nord, să dureze în viitorul apropiat.

Ambele companii au salutat vineri demersurile de îmbunătățire a securității transportului maritim în regiune, dar nu au spus dacă grevele de joi vor face vreo diferență.

Numeroase companii, inclusiv Geely, al doilea producător auto din China după vânzări, compania suedeză de mobilă pentru casă IKEA și retailerul britanic de haine Next, au avertizat cu privire la potențiale întârzieri la livrările de bunuri.

Unii comercianți cu amănuntul își fac provizii înainte de sărbătoarea Anului Nou Lunar din China și caută alternative aeriene sau feroviare, în încercarea de a evita rafturile goale în această primăvară.

„Dacă întreruperea de la Marea Roșie mai durează încă 2-3 săptămâni, mă aștept să văd lipsuri de produse pe rafturi în aprilie și mai”, a declarat Seth Frederickson, vicepreședinte al departamentului de gestionare a produselor la FourKites.

El a precizat că retailerii mai mari, de gamă mai înaltă, pot trece la utilizarea transportului aerian mai scump, ceea ce va afecta marjele de profit.

Demersurile Tesla și Volvo Car vor stârni îngrijorări cu privire la impactul asupra producției. Și alți producători de automobile ar putea suferi penurii din cauza conflictului din Marea Roșie.

„Bazarea pe atât de multe componente cheie din Asia, și în special din China, a fost un potențial punct slab în lanțul de aprovizionare al oricărui producător auto”, a declarat Sam Fiorani de la AutoForecast Solutions, care urmărește lanțurile de aprovizionare și producția auto.

„Nu se poate crede că sunt singurii, ci doar primii care reflectă această problemă”.

Acțiunile Tesla au scăzut cu 3% la începutul tranzacțiilor din New York, iar Volvo Car a scăzut cu 3,7% la Stockholm la ora 1504 GMT.

Stellantis a declarat că nu a văzut „aproape niciun impact” asupra producției și a folosit transportul aerian în cazuri limitate.

BMW, Volkswagen și Renault au declarat vineri că producția nu a fost afectată.

Însă producătorii auto din UE se bazează în mare măsură pe Asia pentru aprovizionarea cu vehicule electrice.

Regiunea a reprezentat 67% din importurile UE de componente pentru bateriile VE în cele 12 luni până la 30 septembrie și puțin peste două treimi din livrările de baterii litiu-ion, potrivit datelor S&P Market Intelligence.

Constructorii de automobile și analiștii din Europa au avertizat în ultimele luni că vânzările de vehicule electrice nu cresc atât de rapid pe cât se spera, unele companii reducând prețurile în încercarea de a stimula cererea.