Nota editorului: producătorii sunt responsabili să se asigure că vehiculele lor îndeplinesc toate standardele de siguranță ale Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi și trebuie să își certifice vehiculele pentru conformitate. O versiune anterioară a acestei povești a raportat greșit modul în care se desfășoară procesul de certificare.
Lordstown Motors Corp. a efectuat primele livrări ale lotului său inițial de 500 de camionete electrice pentru clienții flotei comerciale.
Startup-ul EV din Lordstown, Ohio, a declarat marți că a început să își mute camioneta Endurance după ce a obținut certificarea de omologare.
Compania a primit, de asemenea, certificare de la Agenția pentru Protecția Mediului și de la Consiliul pentru resursele aerului din California.
Lordstown s-a chinuit să ducă camionul la piață. Dar o investiție de 170 de milioane de dolari a Foxconn Technology Group din Taipei, Taiwan, producătorul contractual care produce iPhone-ul Apple, a oferit o injecție crucială de numerar.
„Endurance va aduce beneficii clienților care își folosesc vehiculele la serviciu. Optimizează atributele cheie ale tracțiunii și manevrabilitatii… cu motoarele noastre cu butuc… [and] siguranța… cu performanța noastră de cinci stele la accident… [as well as] valoare în segment”, a declarat CEO-ul Lordstown, Edward Hightower, într-un comunicat.
Lordstown Motors a supraviețuit mai multor obstacole pentru a se poziționa pentru a livra primele camioane electrice.
Compania și-a achiziționat fabrica din Lordstown de la General Motors la sfârșitul anului 2019. GM închisese instalația și căuta un alt producător pentru a relua producția de pe amplasament.
Lordstown a devenit apoi o companie cotată public printr-un acord de fuziune inversă cu o companie de achiziție cu scop special și a devenit publică pe NASDAQ în octombrie 2020. La scurt timp după aceea, Lordstown a fost afectată de producție, lanț de aprovizionare și finanțe în timpul pandemiei globale de COVID-19.
Compania a devenit ținta unei investigații a Comisiei pentru Valori Mobiliare și Burse în 2021, după ce Hindenburg Research a acuzat Lordstown că a induce în eroare investitorii pe baza precomenzilor sale de camioane. Hindenburg este specializat în vânzarea în lipsă: pariază pe investiții că prețul acțiunilor unei companii va scădea. Descoperirile sale l-au determinat pe fondatorul Lordstown și fostul CEO Steve Burns să renunțe la companie.
Anul trecut, Lordstown a vândut fabrica lui Foxconn pentru 280 de milioane de dolari.
Producătorul contractual a fost de acord să preia producția pickup-ului Endurance și a declarat că va produce vehicule electrice pentru alți producători la fabrică. Foxconn produce, de asemenea, vehiculul electric utilitar Fisker’s Pear și tractorul electric Monarch la uzina sa din Lordstown.
Foxconn este în discuții cu Volkswagen pentru a construi vehicule Scout, în timp ce producătorul auto german reînvie fosta marcă International Harvester în Statele Unite, a informat marți Automobilwoche, afiliată Automotive News. Nu este clar dacă Foxconn va construi Scout la fabrica sa din Lordstown sau în altă parte.
Foxconn a dezvăluit luna trecută două noi prototipuri de vehicule electrice care evidențiază ambițiile sale de a deveni un producător auto important, replicând succesul său în asamblarea electronicelor ca cel mai mare partener de producție al Apple. Un parteneriat cu VW ar putea însemna un pas major înainte pentru Foxconn.
Lordstown Motors și Foxconn urmăresc un împrumut de 200 de milioane de dolari al Departamentului de Energie al SUA pentru a ajuta la plata costurilor de reechipare a fabricii pentru a construi camioane electrice.
Sursa: www.autonews.com
