Lucid recheamă în service câteva sute dintre noile sale sedanuri Air pentru a remedia o problemă mecanică care poate duce la pierderea puterii de propulsie. Startup-ul EV spune că este probabil ca problema să se manifeste doar într-o mână de vehicule (cu 99,999% de încredere, nu mai puțin), deoarece, credeți sau nu, există o aplicație pentru asta. Suntem un pic cam nepăsători, dar, la fel ca Tesla și mulțimea de producători de automobile mainstream care au urmat, Lucid își împuternicește sistemul de actualizare over-the-air (OTA) pentru a ajuta la rezolvarea problemei.
După cum am menționat la început, problema aici este de fapt o piesă mobilă: un arc. Este încorporat într-o componentă numită contactor, care este comutatorul activat electric care controlează fluxul de energie către sistemul de acționare electrică. Atunci când contactorul este deschis, Lucid Air se află în echivalentul modului „Accesoriu” al unui automobil cu motorină; radioul și altele pot fi folosite, dar motoarele electrice ale mașinii nu sunt disponibile. Arcul pe care l-am menționat mai sus ține contactorul deschis (oprit). Atunci când mașina este pornită, computerul (care funcționează cu energie accesoriilor) activează un electromagnet care trage comutatorul spre închis (pornit). În unele cazuri, Lucid spune că forța arcului poate depăși forța magnetului, lăsând contactorul să rămână în poziția deschis (oprit) fără avertisment.
„Dacă un contactor se deschide în mod neașteptat în timpul conducerii, motoarele electrice ale vehiculului nu vor mai fi alimentate cu energie. Acest lucru poate duce la o pierdere a propulsiei fără o avertizare prealabilă și poate crește riscul unui accident”, se arată în raportul de defect al Lucid. „Șoferul nu ar primi o avertizare înainte de o deschidere neașteptată a contactorului ca urmare a acestei condiții. Atunci când are loc o deschidere neașteptată a contactorului, șoferul primește notificări cu privire la o defecțiune a sistemului și la faptul că puterea de propulsie este redusă. Afișajele vehiculului, servodirecția și frânele electrice vor continua să funcționeze, deoarece nu sunt alimentate de sistemul de înaltă tensiune.”
Aici intră în joc șmecheria OTA a lui Lucid. Echipa de software a companiei a strecurat un instrument de diagnosticare într-o actualizare recentă. Acest tag-along poate detecta semnătura electronică creată atunci când un resort își suprasolicită magnetul din interiorul contactorului. Cu ajutorul acestor date, Lucid știe ce mașini au nevoie de atenția unui tehnician. Singurele excepții sunt cele care, indiferent de motiv, nu au fost actualizate la cea mai recentă versiune a software-ului de la bord al Lucid; acestora li se va cere să își actualizeze mașinile ca prim pas în efectuarea rechemării în service.
Unii proprietari au fost deja notificați cu privire la această problemă; cei ale căror vehicule au fost identificate mai târziu în acest proces vor fi notificați începând cu luna aprilie.
Video conex:
Sursa: www.autoblog.com
