Ne așteptam ca cel mai recent CR-V de la Honda să fie competent – ei sunt întotdeauna, în mod anonim – dar acest nou model din a șasea generație este mult mai impresionant decât atât. Este un pachet complet care bate cu mult peste greutatea sa pe mai multe niveluri.
Această impresie începe imediat ce închideți ușa și începeți să rulați, deoarece structura noului CR-V se simte imediat strânsă, silențioasă și substanțială. Caroseria este mai rigidă și există mai multă izolare fonică în zonele capotă, firewall și bord. Versiunile hibride merg un pas mai departe cu geamuri laterale mai groase și un parbriz tratat acustic.
Odată ce sunteți pe drum, noul CR-V oferă genul de netezime pe care îl așteptați de la un vehicul mai de lux. Direcția este voluntară și se împerechează cu un șasiu care taie un arc constant la viraj. Barele de stabilizare mai groase de pe ornamentele Sport inspiră mai multă încredere, dar călătoria rămâne, de asemenea, calmă pe secțiunile întortocheate, deteriorate de borduri ale buclei noastre 10Best.
Interiorul arată, de asemenea, bogat, cu o temă de stil atrăgătoare, împărtășită cu Honda Civic, câștigătoare a celor mai bune 10 mașini. Comenzile sunt toate logice, iar interfața de infotainment se simte familiară și accesibilă. Ambele rânduri de scaune sunt încăpătoare și confortabile, iar sub trapă există o capacitate mare de depozitare.
Sunt disponibile două propulsoare. 190 CP turbocompresor 1,5 litri cu patru cilindri în linie cu transmisie automată variabilă continuu la modelele EX și EX-L. Este în general plăcut, dar poate deveni ușor grosier dacă se lucrează din greu. Modelele Sport și Sport Touring au un sistem hibrid de 204 CP care combină un motor electric de 181 CP cu un motor de 2,0 litri de 145 CP și un al doilea motor pe puntea spate. Sistemul hibrid funcționează fără probleme, niciodată cu drone și permite motoarelor electrice să propulseze vehiculul fără probleme și în mod constant.
Avantajul economiei de combustibil al hibridului este uriaș: 40 mpg combinat, comparativ cu 30 mpg pentru turbo patru. Iar rambursarea costurilor hibridului este de doar câțiva ani, chiar mai puțin dacă luați în considerare conținutul mai ridicat al echipamentelor Sport. Sunt cele mai recomandate versiuni ale noastre ale acestui vehicul atât de recomandat.
Sursa: www.caranddriver.com
