Mazda a dezvăluit vineri după-amiază că linia sa MX-30 nu va reveni pentru vânzările din SUA după anul model 2023.
Pentru fanii Mazda de lungă durată, această știre înseamnă, de asemenea, că motorul rotativ Wankel al Mazda nu se va întoarce în America în curând.
MX-30 EV a sosit pentru primele livrări la sfârșitul anului 2021 și, cu ratingul său de autonomie EPA de 100 mile, a fost unul dintre cele mai mici EV-uri cu autonomie de conducere disponibile pe piața americană.
Cu toate acestea, MX-30 cu un singur motor și tracțiune față a fost întotdeauna destinat să fie doar o parte a gamei. De la introducerea modelului în 2021, Mazda a provocat o versiune viitoare cu autonomie extinsă, activată de un motor rotativ Wankel – o semnătură Mazda – la bord ca prelungitor de autonomie.
Mazda MX-30 R-EV
Această versiune, numită Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, este, la o examinare mai atentă, un model care poate fi greu de înțeles de către șoferii americani, ca să nu mai vorbim de avantajele pe care le-ar putea avea, fie în ceea ce privește cheltuielile de operare, fie în ceea ce privește plăcerea de a conduce. Acesta dispune de un pachet de baterii mai mic, de 17,8 kwh, care permite o autonomie care s-ar putea apropia de 40 de mile EPA (53 de mile în ciclul WLTP, mult mai generos). Micul său motor de 0,83 litri, cu un singur rotor, produce 73 CP și are ca unică sarcină să acționeze un generator. În ciuda unei creșteri la motorul de acționare de aproximativ 25 CP, un câștig de peste 250 de kilograme nu îl face mult mai rapid decât EV, iar ambele ajung la 100 km/h în aproximativ nouă secunde.
2022 Mazda MX-30 EV
Nu este clar ce fel de economie de combustibil ar fi putut oferi R-EV după ce a parcurs o încărcare în stilul american de conducere pe autostradă, dar motoarele rotative nu au fost niciodată stelare pentru eficiența de croazieră și nici aspectul hibrid de serie nu este.
Într-o declarație, Mazda North American Operations a subliniat faptul că hibrizii plug-in, mai degrabă decât EV-urile, sunt în viitorul său imediat pentru America. Și, în esență, taie orice speranță ca R-EV să ajungă în SUA. „Eforturile noastre actuale de electrificare din SUA se concentrează pe PHEV-urile de platformă mare, cum ar fi primul CX-90 PHEV 2024 și viitorul CX-70 PHEV, precum și introducerea CX-50 Hybrid în gama noastră pentru a răspunde nevoilor specifice ale pieței americane”, a declarat.
Mazda MX-30 R-EV
Nostalgia Mazda rotary? Nu pentru moment, America
Acestea fiind spuse, Mazda a raportat că „producția în masă” a modelului R-EV a început, iar modelul pare să fie încă destinat Europei și Marii Britanii, cu livrări prevăzute pentru toamnă.
După cum a declarat un executiv Mazda pentru Green Car Reports în urmă cu câțiva ani, înainte ca proiectul în sine să fie dezvăluit, producătorul auto a insistat asupra ideii unui prelungitor de autonomie rotativ, în parte din cauza nostalgiei americanilor față de mașinile sport cu motor rotativ ale mărcii, cum ar fi RX-7 și RX-8. Poate că America a inspirat produsul, dar se pare că pierde la capitolul obținerea efectivă a produsului.
2022 Mazda MX-30 EV
Într-o recenzie a Mazda MX-30 EV publicată la începutul acestui an, am constatat că acest EV cu rază scurtă de acțiune oferă un amestec derutant de disponibilitate limitată a mașinilor conforme, performanțe compromise, încărcare lentă în timpul călătoriilor pe șosea și un design exterior sub așteptări care contrastează cu dotări unice ale habitaclului care se simte ca și cum Mazda ar fi tras toate stopurile.
MX-30 EV a fost o mașină exotică rară
MX-30 s-a vândut foarte greu, pe care Mazda l-a pus oficial la dispoziție doar în California. Mazda a livrat doar 520 de exemplare MX-30 pentru anul model 2022, împărțite între sfârșitul anului calendaristic 2021 și prima parte a anului 2022. Apoi, odată cu dispariția celor din 2022, a revenit o Mazda MX-30 EV din 2023, cu doar o ușoară creștere a prețului.
2023 Mazda MX-30 EV
Modelul din 2023 ar putea fi cel pentru colecționari, deoarece pare mai rar decât unele supercaruri. Mazda a vândut doar 66 de MX-30 EV în SUA în prima jumătate a anului 2023 (până în iunie) și nu avem motive să credem că ritmul s-a accelerat semnificativ în iulie.
Sursa: www.greencarreports.com
