Pe măsură ce ne apropiem de o lume electrificată, rămâne întrebarea ce să facem cu milioane de mașini pe benzină. Cele noi care sunt construite astăzi vor rămâne pe drumuri decenii viitoare și, chiar dacă fiecare ultima navetă va fi eliminată treptat, ar fi bine ca mașinile clasice să nu devină gramaje de hârtie odată ce combustibilul fosili nu mai este produs. Introduceți combustibili durabili, numiți și eFuels, care funcționează la fel ca benzina, dar sunt produși sintetic, fără foraj de petrol și pot fi introduși în motoarele cu ardere internă fără nicio modificare.
Ca o dovadă a conceptului, Mazda a condus recent un roadster bone mx-5 1.000 de mile în jurul Regatului Unit, vizitând piste de curse celebre și stabilind recorduri pe ture pentru mașinile cu combustibil alternativ. Miata era alimentat exclusiv de Sustain, un eFuel produs de o companie britanică numită Coryton. Sustain a fost creat în întregime din deșeuri agricole, spune Mazda, folosind paie și produse secundare ale culturilor improprii pentru consum.
Călătoria de o săptămână a constat în opriri la Circuitul Anglesey din Țara Galilor, Oulton Park din Anglia, Knockhill din Scoția și Kirkistown din Irlanda de Nord. Chiar și incluzând turele de ritm, Miata a returnat 45,6 mpg. În schimb, același Miata de 2,0 litri este evaluat la 40,9 mpg în ciclul de conducere din Regatul Unit, excluzând turațiile la cald. În SUA, Miata este evaluat la doar 29 mpg combinat. Poate la fel de important, Mazda a putut să ruleze fără niciun impact asupra performanței sau fiabilității.
Mazda este primul OEM care s-a alăturat Alianței eFuel a Uniunii Europene, o organizație care promovează combustibili durabili pentru o varietate de aplicații, de la marină la aviație. Chiar și companii precum Porsche fac propriile cercetări despre eFuels.
Mazda spune că se angajează în continuare pentru electrificare, dar explorează combustibili alternativi pentru a accelera neutralitatea carbonului. 90% dintre mașinile de pe drumurile din Marea Britanie funcționează încă cu combustibili fosili și dacă pot fi convertite în eFuels care așteaptă să fie înlocuite cu vehicule electrice, aceasta este o reducere semnificativă a emisiilor de CO2. Înapoi în Japonia, Mazda face campanie pentru o Mazda Demio alimentată cu biodiesel derivat din microalge din seria Super Taikyu de anduranță, aceeași în care Toyota folosește o Corolla GR care arde hidrogen.
„Combustibilii durabili sunt gata acum pentru mașinile rutiere de zi cu zi cu motoare cu ardere internă”, a declarat directorul Coryton, David Richardson. „Numai Regatul Unit are în prezent 36 de milioane de mașini cu motor cu combustie pe drum ale căror emisii le-am putea reduce chiar acum. Produsul și tehnologia sunt gata de funcționare – industria are nevoie doar de sprijin pentru a ajuta la extinderea operațiunilor”.
Sursa: www.autoblog.com
