În august, McMurtry Automotive Spéirling a stabilit un nou record all-time pe dealul de 1,86 mile la Festivalul de viteză de la Goodwood, cu un timp de 39,14 secunde. McMurtry a dus acea mașină Goodwood în specificațiile sale Goodwood la unul dintre studiourile în aer liber ale Carwow, acesta de la Millbrook Proving Ground, astfel încât canalul YouTube să poată să se târască peste mașină și să ruleze testele sale de accelerație marca comercială. Alertele Millbrook au produs o alergare de 0-60 de 2,09 secunde și un timp de un sfert de milă în picioare de 8,64 secunde folosind un dispozitiv de măsurare GPS independent. Dar banda era umedă, lăsând-o pe prezentatorul Mat Watson nemulțumit. Pentru a-și atinge satisfacția, Carwow a transportat Speirling-ul pe circuitul Silverstone, închiriând calea și un camion uscător cu reacție pentru a trage o linie strânsă de-a lungul Dreaptei Hangar. Acele condiții mai bune i-au permis lui Speirling, în videoclipul de mai sus, să bată 0-60 în 1,4 secunde și sfertul de milă în 7,97 secunde.
Acestea sunt ambele timpi record pentru Carwow, care îl înlocuiește pe Rimac Nevera de pe primul loc. Watson a condus anterior mașina croată cu baterie electrică la 60 mph în 1,9 secunde și a patra în 8,6 secunde. Pininfarina Battista a revendicat recordul mașinii de serie pentru accelerația 0-60 la 1,79 secunde.
Există câțiva cenți de zonă gri în comparație pentru moment. Nevera este o mașină de serie, Speirling cu siguranță nu. McMurtry dezvoltă o versiune de producție legală, probabil peste câțiva ani. Watson a stabilit timpii lui Speirling pe anvelopele slick personalizate ale mașinii ventilatoare, butoanele din spate sunt din 240 de secțiuni. Din câte știm, tracțiunea integrală Nevera călătorește prin lume stabilind timpi pe anvelopele sale standard, Michelin Pilot Sport 4S, 275 secțiuni în față, 315 secțiuni în spate.
Cu toate acestea, Speirling va avea o mare surpriză, deoarece cutia de viteze Goodwood limitează viteza maximă la 150 mph. Watson a spus că Speirling a stat la 150 mph timp de „aproximativ trei secunde” din acel timp strălucitor de un sfert de milă. Pentru informare, sfertul de milă englezesc este de 400 de metri, sau 1.312,3 picioare, în comparație cu un sfert de milă de 1.320 de picioare. La 150 mph, lui Speirling i-ar lua aproximativ 0,04 secunde în plus pentru a trage SUA. Drag Times a adus Nevera la un sfert de 8.582 pe o pistă îngrijită din Statele Unite în august.
Deși nu ne-am aștepta la o comandă de finisare diferită de cea propusă de Carwow, să luăm Speirling și un Nevera, legal pentru drum, pe aceeași pistă în aceeași zi, cu anvelope de stoc, ne-ar spune cât de aproape sunt cele două mașini.
Înainte de curse, Watson primește instrucțiuni despre metodele lui Speirling de la inginerul șef Kevin Ukoko-Rongione și de la șoferul de testare al companiei Max Chilton. De exemplu, două ventilatoare oferă aproximativ 4.400 de lire sterline de apăsare, dar este un sistem redundant; Ukoko-Rongione a spus că, deși ambele ventilatoare lucrează împreună, un singur ventilator poate oferi cea mai mare parte a forței de deplasare a mașinii. Merită privită construcția, deoarece aceasta este o mașină fascinantă.
Sursa: www.autoblog.com
