OSLO – Norsk Hydro va furniza Mercedes-Benz cu aluminiu cu emisii scăzute de carbon pentru o gamă de modele începând din 2023, inclusiv modelele sale electrice EQ, deoarece producătorul auto intenționează să-și decarbonizeze lanțul de aprovizionare, au spus companiile.
Mercedes, care folosește deja componente furnizate de Hydro, își propune să atingă un nivel de carbon de aluminiu aproape de zero până la sfârșitul anului 2030 și își propune să își reducă la jumătate emisiile de CO2 până în 2030 și să devină neutru din punct de vedere al CO2 până în 2039.
Producătorii de mașini electrice caută să folosească mai mult aluminiu pentru a le face mai ușoare pentru a crește kilometrajul, iar bateriile în sine conțin metal ușor.
„Acesta este un semnal important pentru a accelera schimbarea în industria aluminiului și pentru a crește disponibilitatea aluminiului cu emisii scăzute de carbon”, a declarat Markus Schäfer, director de tehnologie la Mercedes.
O mașină Mercedes complet electrică, inclusiv bateria, poate susține peste 700 kg de aluminiu, a spus producătorul auto.
Cele două companii vor colabora, de asemenea, la cercetări suplimentare privind modul în care aluminiul cu emisii scăzute de carbon și reciclat poate fi utilizat în vehicule.
Produsul Hydro cu emisii scăzute de carbon, Reduxa 3.0, va avea o amprentă de carbon de mai puțin de 3 kg de dioxid de carbon per kg de aluminiu produs, cu 1 kg mai puțin decât standardul actual Hydro cu emisii scăzute de carbon pentru metalul primar.
Media globală în 2021 a fost de 16,7 kg de CO2 per 1 kg de aluminiu.
„Acesta este o piatră de hotar destul de mare”, a declarat pentru Reuters Eivind Kallevik, șeful afacerii Hydro cu metale aluminiu.
„Anul trecut am spus că vom produce 3.0 înainte de 2025 și acum îl vom face deja în 2023, nu doar că îl vom produce, dar îl vom vinde și unuia dintre cei mai pretențioși clienți”.
Procesul implică Hydro să folosească deșeuri cumpărate de pe piață de la una dintre fabricile principale din Norvegia și să le recicleze pentru a fi utilizate în mașinile Mercedes.
„Este într-adevăr despre ce fel de deșeuri putem folosi, deoarece materialul trebuie să îndeplinească standardele metalice primare”, a spus Kallevik.
El a refuzat să spună cât intenționează să vândă Hydro către Mercedes ca urmare a tranzacției, dar a spus că volumele sunt „semnificative”.
Sursa: europe.autonews.com
