Mercedes-Benz va trece la noua sa arhitectură electrificată Van.ea începând cu 2026, cu noi oferte atât în spațiul comercial, cât și în cel al vehiculelor private, bazate pe noua platformă modulară complet electrică care va înlocui în cele din urmă platforma care stă la baza actualului Sprinter. Și, deși compania nu are încă un nume pentru acesta (cu alte cuvinte, probabil că nu se va numi Metris), unul dintre primele produse care vor fi lansate pe noua platformă va fi o furgonetă de pasageri de dimensiuni medii cu dotări de lux pe care le așteptăm de la emblema Mercedes-Benz.
Arhitectura Van.ea este destinată produselor de dimensiuni medii și mari, primele reprezentând suprapunerea de bază între transportul privat și ofertele comerciale. Mercedes-Benz spune că modelele sale private Van.ea vor fi oferte pur Mercedes-Benz, cu cabine de lux și caracteristici de înaltă tehnologie, în timp ce furgonetele sale comerciale vor continua tradiția Metris/Sprinter, doar că vor fi electrificate. Lansarea va începe în 2026, iar Mercedes-Benz spune că America va face parte din această tranziție – o premieră pentru SUA.
Așa este; SUA (alături de China) va vedea noua furgonetă de dimensiuni medii orientată spre pasageri. Mercedes ne-a avertizat să nu folosim modelul european existent V-Class pentru a ne încadra așteptările; ceea ce vedem aici ar trebui să fie mai luxos și va fi comercializat ca parte a liniei de bază Mercedes-Benz, nu ca o ofertă comercială. Separat, Mercedes va oferi în continuare pachete de echipare și se va coordona cu furnizorii de piese de schimb pentru gamele sale Sprinter și eSprinter și are planuri de a rămâne în spațiul de rulote.
În ceea ce privește numele de marcă existente: Unde se potrivesc exact? eSprinter, de exemplu, este deja programat să sosească în Statele Unite pentru 2024. Acest lucru nu s-a schimbat. Mercedes spune că platformele sale de furgonete existente vor fi eliminate treptat, iar sistemele lor de propulsie pe bază de petrol vor fi oferite în paralel cu lansarea Van.ea. Variantele cu motoare pe benzină și diesel vor rămâne în producție atât timp cât va exista cerere, iar Mercedes spune că acest lucru ar trebui să fie de cel puțin un deceniu, dacă nu mai mult, chiar și după ce eSprinter va fi înlocuit cu un nou Van.ea începând cu ’26.
De ce această încetineală? Mercedes spune că clienții săi sunt împărțiți pe electrificare. Unii o doresc imediat; de fapt, mulți sunt constrânși sau stimulați de autoritățile de reglementare care fac presiuni pentru o tranziție rapidă. Dar flotele care au nevoie de vehicule electrice pentru a atinge obiective ambițioase de sustenabilitate reprezintă doar o parte a pieței. Mercedes se așteaptă ca aproximativ 20% dintre clienții săi să fie cumpărători de vehicule electrice până în 2026, numărul acestora urmând să crească la 50% până în 2030.
În timp ce eSprinter și viitoarele furgonete vor fi construite în Statele Unite, Mercedes nu are planuri publice actuale de a construi baterii în SUA. Reprezentanții companiei nu au spus că această opțiune a fost exclusă. Chiar și în conformitate cu noile prevederi ale Legii privind reducerea inflației, furgonetele electrice sunt deja profitabile pentru Mercedes – doar că nu la fel de profitabile ca omologii lor pe benzină și diesel.
Videoclipul conex
Sursa: www.autoblog.com
