Acura va urca pe Pikes Peak cu Integra Type S și NSX-ul sălbatic modificat

Anul acesta se împlinesc 101 ani de la Pikes Peak International Hill Climb, unul dintre cele mai vechi evenimente de sporturi cu motor din lume. Așa cum s-a obișnuit în ultimii 13 ani, Acura se va îndrepta spre vârful din Colorado cu o flotă de mașini special pregătite pe baza unor modele de serie. În acest an, echipa lor este formată din două Integras noi în varianta normală și Type S, un NSX Type S modificat și un TLX Type S pace car.

Dintre Integras, tipul S pregătit de HPD va fi cel mai atrăgător pentru ochi, deoarece este învelit într-o livrea în stil anime. Este o extensie a seriei web „Chiaki’s Journey” a companiei, al cărei al doilea capitol a fost lansat pentru a coincide cu lansarea Integra Type S. Cel de-al doilea episod prezintă cursa Pikes Peak ca parte a poveștii sale.

Chiaki din lumea reală este Lori Unser, un pilot din a patra generație a dinastiei de curse Unser. Tatăl ei, Johnny, a concurat la Indianapolis 500, iar dacă se ia în considerare familia ei extinsă, Al, Bobby și Al Jr., clanul are nouă campionate Indy sub centura sa colectivă. Familia are, de asemenea, o istorie de curse la Pikes Peak, Louis și Joe Unser participând la cursa de urcare a dealului încă din 1926.

În divizia Time Attack I, Acura prezintă un NSX Type S cu aspect sălbatic, denumit Active Aero Study. Noi preferăm porecla sa, Yamabiko, care înseamnă „ecou” în japoneză, dar este și numele unui spirit din folclorul japonez care trăiește în munți.

NSX-ul poartă un splitter frontal și un difuzor spate enorm din fibră de carbon, care, după cum arată, extind lungimea mașinii cu un metru și jumătate. Printre piesele aerodinamice unice se numără o aripă spate aero activă care poate fi mutată electronic pentru a reduce rezistența la înaintare pe secțiunile de mare viteză ale traseului sau poate fi utilizată ca o frână pneumatică. În același timp, au fost eliminate suficiente elemente pentru a reduce greutatea cu 200 de kilograme. Turbocompresoare mai puternice au fost montate pe motorul V6 twin-turbo și software-ul motorului a fost rescris, dar Acura nu a dezvăluit cât de mult peste cei 600 de cai putere ai modelului Type S de serie Yamabiko ar putea avea Yamabiko.

NSX-ul a fost construit special pentru a aborda urcușul de Crazy New, echipa de skunkworks a angajaților Honda care ne-a adus CR-V Hybrid de 800 de cai putere. Acesta va fi condus de inginerul Honda James Robinson, care deține actualul record al clasei Hybrid de 10:01.913, pe care l-a stabilit cu un NSX în 2020. Cu livrea neagră și roșie Advan, marcă înregistrată de Yokohama Tires, și jantele ușoare HRE forjate, îmbrăcate în Advan A005, cu siguranță arată ca un pilot de curse Pikes Peak construit special.

În plus, un Integra 1.5T modificat cu piese din comerț, inclusiv o suspensie HPD de la mașina de curse Civic TC America, Cusco LSD și amortizoare Bilstein, va fi condus de inginerul Acura Paul Hubers. wrencherii de weekend vor dori să vadă rezultatul acestei mașini, deoarece este o mașină pe care oricine o poate construi în garajul său. Un alt inginer, Jordan Guitar, va concura și el cu un TLX Type S, iar un alt TLX Type S va servi drept pace car.

Pikes Peak International Hill Climb este un traseu de 12,42 mile plin de 156 de viraje și se ridică la peste 14.000 de picioare deasupra nivelului mării. Are loc pe 25 iunie.

Video conex