
Aston Martin Valkyrie și-ar putea împlini destinul de hypercar Le Mans în 2025
Rapoartele din presă au asociat Aston Martin Valkyrie cu o potențială participare la Cursa de 24 de ore de la Le Mans în 2019, 2021 și 2022. O facem din nou datorită unui raport din Autosport. Publicația susține că echipa de curse Heart of Racing, cu sediul în Florida, încearcă să își extindă relația cu constructorul auto englez pentru a include un Valkyrie în clasa Hypercar a Campionatului Mondial de Anduranță. Heart of Racing aleargă cu opt mașini în cinci serii în 2023, șapte dintre acestea fiind Aston Martin. Coproprietarul Aston Martin, Lawrence Stroll, a menționat în mod regulat interesul său pentru curse, spunând anul trecut că producătorul auto își va găsi în cele din urmă drumul înapoi la Le Mans „în orice categorie care se aliniază cu mesajul pe care încercăm să îl transmitem”.
Tot ceea ce a dorit să spună constructorul auto pentru Autosport ca răspuns la acest ultim raport este: „Suntem încurajați de creșterea clasei Hypercar, iar succesul imens al centenarului Le Mans 24 Hours a fost un exemplu strălucitor în acest sens … Motorsportul este un peisaj în continuă schimbare, așa că, bineînțeles, în calitate de marcă globală de hypercaruri, continuăm să acordăm o atenție deosebită acestei clase.” Această clasă, apropo, numără în prezent participanți de la Ferrari, Peugeot și Toyota.
Aston Martin a lucrat la un Valkyrie LMH de curse cu compania canadiană Multimatic înainte ca consorțiul lui Stroll să preia conducerea, dar apariția clasei LMDh cu buget limitat de IMSA a ucis programul Valkyrie LMH. Informațiile dobândite în timpul dezvoltării au fost folosite pentru Valkyrie AMR Pro, un model exclusiv de circuit. Dacă programul LMH va fi reînviat, schimbările survenite între timp la divizia de curse a constructorului auto ar putea face ca dezvoltarea să fie restabilită rapid. Aston Martin își finalizează sediul de curse în Silverstone, Anglia. Aceste facilități includ acum divizia Aston Martin Performance Technologies (AMPT), înființată cu ajutorul economiilor de costuri realizate atunci când Formula 1 a introdus plafonarea bugetului. AMPT va colabora cu divizia de mașini de serie Aston Martin la viitoarele produse cu motor central. Între timp, AMPT ar putea relua colaborarea cu Multimatic la un nou Valkyrie LMH. Se spune că AMPT l-a adus la începutul acestui an pe fostul director de inginerie al Williams F1, Adam Carter, pentru a superviza această inițiativă, iar furnizorii sunt deja interogați.
Directorul echipei Heart of Racing, Ian James, a declarat pentru Motorsport.com: „Ambiția noastră de a urca la vârful competițiilor internaționale de mașini sport nu este un secret. Dar, în prezent, nu există niciun acord formal”. Formația a fost înființată în 2020 pentru a conduce mașini Aston Martin GT în IMSA și este susținută de Gabe Newell, cofondator și CEO al companiei de jocuri Valve Corp. Anul trecut, echipa a ocupat primul loc în clasamentul clasei GTD din IMSA Weathertech Sportscar Championship, iar anul acesta se află pe locul al doilea cu două curse rămase de disputat. Înscrierea sa în WEC este #98 în clasa GTE AM, dar aceasta este o mașină pe care echipa Heart of Racing a preluat-o de la Northwest AMR în luna aprilie a acestui an.
Un pilot de curse de anduranță ar păstra V12 Cosworth de 6,5 litri în fiecare Valkyrie, dar ar renunța la componenta hibridă care acționează puntea spate din mașina de șosea Valkyrie. Dacă toate acestea se adeveresc, nu vă așteptați să se alăture startului de rulare de la La Sarthe până în 2025, când cu siguranță ar încerca să imite Ferrari și să câștige la revenirea sa după o pauză lungă. De asemenea, este posibil ca mașina să ajungă să concureze în Statele Unite.
Video conex:
Sursa: www.autoblog.com