De ce a fost penalizat Sainz din F1 la Marele Premiu de la Las Vegas, deși nu este vinovat

LAS VEGAS – Uneori viața nu este corectă. Și se pare că nici cursele nu sunt, se pare. După o primă sesiune de antrenamente libere plină de evenimente, deși scurtă, în care pilotul de Formula 1 al echipei Ferrari, Carlos Sainz, a lovit o bucată de metal (și/sau betonul care înconjura metalul) care s-a dislocat peste o scurgere de pe suprafața pistei din Las Vegas, FIA a decis că Sainz va trebui să renunțe la 10 locuri pe grilă la startul propriu-zis al Marelui Premiu de la Las Vegas, sâmbătă seara.

Deși nimeni nu crede că incidentul a fost din vina Ferrari sau a lui Sainz, echipa și pilotul vor fi într-adevăr penalizați. Iată de ce.

Federația Internațională a Automobilului, sau FIA pe scurt, își publică aproape toate regulile, regulamentele și hotărârile online pentru public. De exemplu, această pagină de pe site-ul oficial al FIA include link-uri pentru a descărca toate documentele de comunicare care se transmit între echipele care participă la curse și comisarii care aplică regulile și regulamentele. Unul dintre aceste linkuri, publicat la 43 de minute după miezul nopții, indică faptul că comisarii au trimis această notă către echipa Ferrari:

„În timpul primei sesiuni de antrenamente, mașina 55 a fost avariată din cauza unui contact cu o scurgere defectă. Se pare că trebuie înlocuite componente care sunt restricționate de Regulamentul Sportiv al Formulei 1. Acest lucru ar putea duce potențial la o încălcare a articolului 28.2 din Regulamentul Sportiv al Formulei 1.”

Observați că notificarea include o recunoaștere a faptului că avaria s-a datorat „contactului cu o scurgere defectă”, dar continuă să spună că înlocuirea componentelor restricționate „ar putea duce la o eventuală încălcare” a regulamentului. Ferrari a răspuns „solicitând o derogare de la Regulamentul Sportiv” – în termeni simpli, Ferrari a cerut o derogare de la regulament – dar a fost refuzată.

Un document publicat la aproape exact o oră după ce FIA a contactat inițial Ferrari solicitând confirmarea faptului că a considerat necesară înlocuirea componentelor restricționate spunea următoarele:

„După ce a primit un raport de la delegatul tehnic al FIA privind mașina 55 (documentul 16), în care se precizează că celula de supraviețuire, motorul cu ardere internă, acumulatorul de energie și electronica de control au fost deteriorate ireparabil în urma unui impact cu un obiect străin; și

după ce a primit o cerere din partea concurentului care solicită o derogare de la Regulamentul sportiv pentru a permite înlocuirea acumulatorului de energie din afara bazinului, fără penalizare; și

După ce audiați de reprezentantul echipei, directorul Departamentului monoposturi FIA, după ce au vizionat probele video și au examinat fișa de declarație a echipei, comisarii, stabilesc că, în ciuda faptului că avaria a fost cauzată de circumstanțe externe extrem de neobișnuite, articolul 2.1 din Regulamentul Sportiv al Formulei 1 obligă toți oficialii, inclusiv comisarii, să aplice regulamentul așa cum este scris.

În consecință, trebuie să se aplice sancțiunea obligatorie specificată la articolul 28.3 din Regulamentul sportiv.

Comisarii notează că, dacă ar fi avut autoritatea de a acorda o derogare în ceea ce ei consideră în acest caz a fi circumstanțe atenuante, neobișnuite și nefericite, ar fi făcut-o, însă regulamentele nu permit o astfel de acțiune.”

Articolul 2.1 din Regulamentul Sportiv al Formulei 1 prevede următoarele

Toți piloții, concurenții și oficialii care participă la Campionat se angajează, în numele lor, al angajaților, agenților și furnizorilor lor, să respecte toate prevederile, astfel cum au fost completate sau modificate, ale Codului Sportiv Internațional (Codul), ale Regulamentului Tehnic al Formulei 1 (Regulamentul Tehnic), ale Regulamentului Financiar al Formulei 1 (Regulamentul Financiar) și ale prezentului Regulament Sportiv al Formulei 1, denumite împreună „Regulamentul”.

La ora 2:45 dimineața, un alt raport a fost emis de FIA și transmis către Ferrari, prin care se notifica faptul că „articolul 28.2 din Regulamentul Sportiv al FIA pentru Formula 1” a fost încălcat și, ca urmare, Carlos Sainz va fi lovit de o „scădere de 10 poziții pe grila de start pentru următoarea cursă la care va participa pilotul”. Bineînțeles, acea cursă următoare va fi Marele Premiu din Las Vegas de sâmbătă seara.

Descifrând-o într-un limbaj simplu, comisarii de la Marele Premiu susțin că decizia nu depinde de ei, că regula este clară și că penalizarea de 10 poziții este obligatorie, în ciuda faptului că însăși suprafața pistei a fost cea care a provocat daunele la Ferrari-ul lui Sainz. Fotografii cu resturile de la mașina avariată pot fi văzute mai sus, în stânga; echipele care repară suprafața pistei, mai sus, în dreapta.

Un alt aspect interesant care merită menționat este că Regulamentul Sportiv al FIA spune, de asemenea, că se poate folosi un singur șasiu pe zi de teste sau de cursă, dar cum incidentul care a rupt șasiul Ferrari-ului a avut loc în FP1 înainte de miezul nopții, iar FP2 a avut loc după miezul nopții și, prin urmare, (abia) a doua zi, această regulă nu a fost aplicată și nu a fost administrată nicio sancțiune suplimentară. Echipa Alpine F1 a beneficiat și ea de schimbarea zilei, după ce a înlocuit șasiul pilotului Esteban Ocon după ce și el s-a ciocnit cu scurgerea de apă de pe pistă. Deoarece echipa Alpine a înlocuit doar șasiul, în timp ce Ferrari a trebuit să înlocuiască și alte părți ale mașinii care includeau stocul de energie (bateria litiu-ion) și alte componente ale motorului, doar Ferrari a primit sancțiuni suplimentare.

După cum vă puteți imagina, echipa Ferrari și Sainz însuși nu sunt prea mulțumiți de decizia FIA.

Într-o postare pe site-ul său de internet, Sainz a mulțumit echipei pentru eforturile depuse în vederea reconstruirii atât de rapide a mașinii sale. Într-adevăr, a fost foarte impresionant să îl vedem pe Sainz din nou într-o mașină de curse roșie doar câteva ore mai târziu, în timpul celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere, și cu atât mai mult să vedem cât de rapidă a fost mașina pe pistă după toată munca depusă pentru a o remonta. El și-a adăugat frustrarea, spunând: „Pe partea negativă, am primit o penalizare de 10 locuri pentru duminică, după ce gura de canal mi-a deteriorat, printre altele, bateria și a trebuit să o înlocuim. Sincer, nu pot să înțeleg acest lucru și cred că ar fi trebuit să se ia în considerare o excepție de la regulă având în vedere ce s-a întâmplat, dar va trebui să ne descurcăm cu asta.”

O a treia sesiune de antrenamente este programată pentru această seară, 17 noiembrie, la ora 23:30, ora Europei de Est. Calificările vor începe la scurt timp după aceea, pe 18 noiembrie, la ora 3:00 a.m. Est (miezul nopții în Vegas). Cursa este programată să înceapă la ora 1 a.m. pe 19 noiembrie (22:00 pe 18 în Vegas). Rămâneți pe fază.