Ediția limitată Indian Challenger RR te poate face regele baggerilor

MotoAmerica supraveghează șapte campionate, de la Superbikes la Super Hooligans. Unul dintre aceste campionate, cu o vechime de doar trei ani, este pentru baggers – motociclete de croazieră, de obicei propulsate de un motor V-twin mare sau cu șase cilindri și echipate cu bagaje rigide sau moi, un pas în jos în ceea ce privește dimensiunea și greutatea față de motocicletele de turism. Tyler O’Hara a câștigat campionatul King of the Baggers în doi din acești trei ani, conducând un Indian Challenger pregătit pentru concurs de către magazinul de performanță S&S Cycle. Pentru a sărbători victoria lui O’Hara în seria din 2022, Indian vinde 29 de exemplare din Indian Challenger RR, construite la fel ca a lui de către S&S Cycle.

Producția extrem de limitată se referă la numărul de cursă #29 al lui O’Hara.

În loc de far, DRL-uri și parbriz în carapacea aero mare de pe motocicleta de serie, există un autocolant luminos în stil NASCAR peste o inserție, cu cea mai mică urmă de buză transparentă deasupra. În spatele acestora, clemele triple reglabile S&S din bronz din butelie se află peste furcile Ohlins FGR250. Există un amortizor Ohlins TTX sub scaunul Saddlemen ridicat.

Grupul motopropulsor a fost îmbunătățit cu un kit de alezaj mare pentru motorul V-twin Thunderstroke 112, capete portate CNC, admisie S&S cu un corp de accelerație mai mare, arbori cu came S&S, bascule biller, burtieră și conversie cu transmisie cu lanț pe un braț oscilant de curse, kit de schimbare rapidă a vitezelor și evacuare de curse doi în unu. Parametrii motorului pot fi controlați prin intermediul unui ECM complet reglabil Maxx și monitorizați pe panoul de bord al înregistratorului de date AIM DL2.

Modificările la ergonomie vin de la suportul de carenare față și ghidonul reglabil S&S și de la comenzile de picior S&S cu reglaj posterior. Piese precum aripa spate din fibră de sticlă, gențile de șa din fibră de carbon și capacul de ambreiaj din bronzină reduc greutatea.

Jantele față de 19 inch și spate de 16 inch pe anvelope Metzeler Cruisetec fac loc unor jante de curse de 17 inch potrivite pe Dunlop. Frânele Brembo M4 se ocupă de frânare în față, în timp ce un etrier Hayes din spate strânge un rotor EBC.

Indian vinde fiecare exemplar la prețul de 92.229 de dolari. Și, de asemenea, la fel ca motocicleta lui O’Hara, sunt rapide și nu sunt legale pe stradă.

Video conex: