Ford F-150 Lightning SuperTruck pentru Pikes Peak este 86% widebody și cu aripi

Ford a învelit partea superioară a acestui pick-up în camuflaj, dar datele problemei sunt destul de explicative, nu? Cineva a întrebat: „Cât de multă aripă?”. Cineva a răspuns: „Da.” Creația se numește F-150 Lightning Lightning SuperTruck EV Demonstrator, abordează la sfârșitul acestei luni cursa Pikes Peak International Hill Climb și ar putea fi în căutarea răzbunării. Anul trecut, Ford a urcat dealul cu SuperVan 4.2, o evoluție de performanță a SuperVan 4.0. SuperVan 4.2 cu trei motoare și 1.400 de cai putere nu era la fel de puternic ca SuperVan 4.0 cu patru motoare și 1.972 de cai putere, dar prima furgonetă cântărea cu 800 de kilograme mai puțin și a urcat traseul de 12,42 mile în 8:47,682. Astfel, Ford și-a atins obiectivul de a obține un timp de sub nouă minute, fiind doar unul dintre cele două vehicule care au reușit să obțină acest rezultat anul trecut. Celălalt vehicul a fost câștigătorul la general, Robin Shute stabilind un timp de 8:40.080 cu al său Wolf TSC-FS 2018.

Ford nu a detaliat sistemul de propulsie al lui F-150 Lightning SuperTruck, noi vom presupune că nu este departe de cel al lui SuperVan 4.2. La naiba, duba era oricum practic un pick-up, designerii având în vedere că au crăpat pereții dubei din spatele habitaclului pentru a forma o configurație foarte complexă a aripilor stabilizate de o aripioară verticală. SuperTruck-ul omite toată agitația și plasează o singură aripă gigantică în partea din spate a banchetei, care seamănă foarte mult cu folia principală a SuperVan-ului. Tot ceea ce ni se spune este că aripa respectivă poate produce o forță de apăsare de 2.000 de kilograme la 240 de kilometri pe oră. Aceasta este cu aproximativ 1.000 de kilograme mai puțin decât cântărește un F-150 Lightning de serie, așa că, pe baza reducerii greutății vehiculului la greutatea de cursă, ar putea fi aproape egală pentru SuperTruck.

Probabil că și pick-up-ul are șanse serioase la general. Romain Dumas a condus SuperVan 4.2 până pe locul doi anul trecut și deține încă recordul all-time de 7:57.148, doborât cu Volkswagen ID.R Pikes Peak. Însă Shute, campionul în exercițiu din ultimii doi ani, va conduce anul acesta Ioniq 5 N TA Spec EV de 677 CP de la Hyundai. Jocul va începe la 23 iunie.