După cursele IMSA și World Endurance Championship de la Sebring International Raceway de la sfârșitul săptămânii trecute, câteva echipe au rămas în Florida pentru a face tururi de antrenament înainte de următoarele runde. Una dintre aceste echipe a fost Ford Performance. Aceasta nu a luat parte la curse, echipajul petrecându-și în schimb acest an pregătind Ford Mustang Dark Horse GT3 S650 pentru înscrieri în IMSA și FIA WEC în 2024. Directorul executiv al Ford, Jim Farley, a încărcat pe Twitter un videoclip în care se vede cum ‘Stang-ul de curse își face treaba în câteva viraje și scoate zgomote pe care ne place să le auzim.
Ar trebui să facem o versiune rutieră? https://t.co/LxaK6AjvD6
– Jim Farley (@jimfarley98)
22 martie 2023
Potrivit Muscle Cars & Trucks, a raportat că șoferii echipei Joey Hand și Harry Tincknell au fost limitați la un maxim de 6.500 RPM în timp ce se aflau pe pistă. Nu dispunem de specificații privind moara de curse derivată din V8-ul de 5,0 litri Coyote de la Ford și construită de partenerul de competiție al Ford, M-Sport, dar știm că linia roșie a versiunii de stradă a motorului 5.0 ajunge până la 7.500 rpm. Pe măsură ce inginerii vor crește căldura în acest an, ne așteptăm ca aceștia să crească și volumul. Bătălia echipelor de uzină all-America care va veni pe circuitele de curse se va da între Mustang GT3 și Corvette Z06 GT3.R și coloanele lor sonore V8.
Farley a adăugat o întrebare provocatoare la tweet-ul său: „Ar trebui să facem o versiune rutieră?” Suntem siguri că Ford ar găsi cumpărători pentru o astfel de mașină. Și nu ar fi ironic ca Mustangul legal de stradă să devină mai gălăgios ca niciodată, în timp ce concurența sa GM intră în pauză, iar concurența Dodge devine electrică.
O întrebare mai bună ar putea fi, cu Ford punând Mustangul 2024 în atât de multe competiții globale, de ce nu ar împărtăși constructorul auto o parte din acest lucru cu publicul? Concurenții Mustang Dark Horse se îndreaptă spre NASCAR, NHRA, Australian Supercars, FIA GT4, IMSA, WEC și o serie de specificații cu o singură marcă. În plus, Ford Performance va comercializa două versiuni de curse care nu sunt legale pe stradă, Dark Horse S și Dark Horse R. Dark Horse S este cel mai apropiat de mașina de stradă, fiind lipsit de majoritatea confortului și echipat cu amortizoare Multimatic DSSV în locul suspensiei MagneRide de pe Dark Horse standard. Acesta primește frâne îmbunătățite, aerodinamică reglabilă și setări reglabile ale înălțimii de rulare și ale camberului, o cușcă de siguranță conformă FIA, plase pentru ferestre, scaune de curse cu hamuri, deconectări electrice complete, un sistem de stingere a incendiilor și cele mai simple interfețe de control.
După toată această inginerie, Ford trebuie să fie deja la nouă zecimi din drumul spre o versiune de șosea. Ne așteptăm să vedem că modelele GT3 și GT4 vor intra serios pe circuit la sfârșitul acestui an.
Sursa: www.autoblog.com
