Gen 2 Polaris RZR Pro R Factory primește tehnologie de la NASCAR, Motech, Alcon

Două mașini bestiale au apărut anul trecut din tărâmurile științei nebunești ale lumii UTV: Maverick R3 de la Can-Am și RZR Pro R Factory de la Polaris. Polaris din Minnesota l-a prezentat pe cel din urmă ca fiind echipamentul ales pentru o echipă de curse susținută de fabrică, prima din industrie, și a câștigat din start. Pilotul echipei, Brock Heger, a câștigat trei din cele patru curse din seria SCORE, inclusiv Baja 1000, plecând cu titlul de campion al seriei Pro UTV Open Class și oferind Polaris titlul de campion al producătorului. În acest an, o versiune modificată a primei generații Pro R Factory a câștigat clasa sa la Raliul Dakar, ca parte a echipei Sebastien Loeb Racing, apoi Heger a pilotat echipamentul standard de fabrică pentru a câștiga cursa din deșert la King of the Hammers. Pentru San Felipe 250 din acest weekend, prima cursă din calendarul SCORE 2024, Polaris a introdus a doua generație RZR Pro R Factory, îmbunătățită cu expertiză și piese din sporturile cu motor bazate pe mașini.

A început cu o nouă cușcă de rulare dintr-o singură bucată. Pe baza feedback-ului piloților, Polaris a proiectat o nouă celulă cu cadru tubular pentru a fi mai ușoară, mai rigidă, mai rezistentă și mai spațioasă, apoi a apelat la firma Technique Chassis din Carolina de Nord pentru a construi cușca – aceeași Technique care construiește fiecare cadru pentru fiecare mașină din NASCAR Cup Series. Technique produce, de asemenea, noile bare de protecție față și spate detașabile pentru a face mai ușor „nerfing-ul”, acțiunea de a lovi un concurent din față pentru a-l da la o parte și a permite trecerea unui echipament mai rapid. Gen 2 primește, de asemenea, câteva lumini în plus pe bara de protecție față, iar unitatea din spate a fost remodelată pentru a așeza roata de rezervă într-un unghi mult mai mic. Când vine timpul să trageți acea roată de rezervă, inginerii au îmbunătățit suporturile pentru aceasta, cricul și trusele de scule pentru a rezista la reparațiile din spațiul de curse.

Polaris nu s-a atins de partea mecanică din inima ProStar Fury cu patru cilindri de 2,0 litri. Un nou ECU Motec supraveghează parametrii de performanță, o nouă cutie de distribuție a energiei Motec și un nou panou de comutare Motec extind opțiunile de configurare. Puterea ProStar este transferată pe un arbore de transmisie nou, mai ușor, din fibră de carbon și aluminiu, care poate suporta un cuplu mai mare, emisiile ProStar trec printr-un nou amortizor de zgomot proiectat de Polaris care menține puterea, limitând în același timp volumul la turații ridicate. Iar o celulă de combustibil mai mare de la ATL prelungește distanța dintre opririle la boxe până la 320 km.

Un nou modul de control al suspensiei Dynamix, care a revenit, lucrează cu amortizoarele Fox 3.0 Live Valve X2 cu bypass intern și cu brațele de control superioare noi, mai puternice și mai reglabile. Satisfăcând o altă cerere a șoferilor, modulul oferă patru moduri de conducere: Comfort, Baja Soft, Baja Medium și Baja Firm.

Puterea de oprire în situații de căldură ridicată și de utilizare intensă beneficiază de un upgrade important cu un sistem de frânare de curse Alcon, care se îmbină cu doi cilindri principali și etriere cu pistoane opuse care fixează rotoarele Alcon. Pentru a menține greutatea Gen 2 aproape de cea a platformei de fabrică din prima generație, Polaris a folosit mai multe panouri de caroserie din fibră de carbon.

Totuși, nu sunt numai piese noi și costisitoare. Polaris spune că motorul, întreaga transmisie CVT, unitățile de tracțiune față și spate, articulațiile CV, brațele de control inferioare, articulațiile și brațele de suspensie provin de la platforma de serie.

Pe baza primelor rezultate, generația 2 RZR Pro R Factory își menține supremația în cursele SCORE. La momentul redactării acestui articol, pagina neoficială a rezultatelor San Felipe 250 arată că piloții de fabrică Brock Heger și Cayden MacCachren au terminat pe primul și, respectiv, al doilea în clasă, iar pilotul echipei Max Eddy, Jr. a terminat pe locul patru.

Video conex: