Hyundai Elantra N ar putea sta la baza unei serii de curse în SUA.

Hyundai ar putea aduce anul viitor în SUA seria de curse monomarcă pe care o deține de cinci ani în SUA. În 2019, Hyundai a inaugurat Festivalul N pe piața sa de origine din Coreea de Sud, o serie de șase evenimente care au inclus curse de monoposturi și care a devenit între timp cea mai mare de acest gen din țară. Clasele inițiale pentru amatori au numărat Veloster N Cup și Avante N Line Cup, Avante fiind Elantra N Line a noastră. În 2022, Hyundai a adăugat Avante N Cup care a pus 15 piloți profesioniști printre 15 amatori. Korean Car Blog a relatat că producătorul auto a debutat recent cu mașina Avante N Cup actualizată, șeful departamentului de motorsport al mărcii, Til Wartenberg, spunând: „Anul acesta, sportivi din diferite regiuni, precum Europa, Coreea și Statele Unite, au participat la [Nurburgring 24-hour Race], și au obținut rezultate bune. Intenționăm să anunțăm excelența Hyundai Motor în cursa One-Make Race, care este programată să se desfășoare în diverse regiuni, cum ar fi China și Statele Unite. Vom continua să depunem eforturi pentru a oferi un mediu în care mai mulți oameni să se bucure de cultura sporturilor cu motor în diverse regiuni.”

Divizia N de la Hyundai a proiectat singură sedanul de competiție, realizând modificări mult mai ascuțite în comparație cu mașinile Veloster N și Avante N Line, destinate doar amatorilor. Pe modelul de debut, motorul de 2,0 litri al mașinii de serie și ambreiajul dublu cu opt trepte sunt neschimbate din punct de vedere mecanic, dar software-ul remapetat oferă un spor de 10% în ceea ce privește puterea și cuplul. O nouă suspensie KW Competition cu 16 bile de pernă în loc de bucșe de cauciuc îmbunătățește aplicarea puterii și feedback-ul de manevrabilitate. Amortizoarele reglabile pot fi personalizate în continuare cu patru opțiuni de primăvară și o mică fereastră de schimbare a camberului. Jantele de competiție de 19 inci poartă anvelope Hankook cu secțiune de 240 de centimetri și ascund frâne Alcon cu șase pistoane în față și în spate care prind discuri mai mari. Piloții pot alege între cinci compoziții de plăcuțe de frână special dezvoltate pentru diferitele circuite și tipuri de curse din cadrul Festivalului N, fie sprint sau contratimp. Conductele de admisie suplimentare împing mai mult aer către stopuri, gurile de aerisire de pe capota din FRP elimină căldura motorului, iar un spoiler spate cu gât de lebădă din CFRP sporește forța de apăsare.

În interior este o mașină de curse, totul este dezbrăcat, cu excepția scaunului șoferului, a cuștii de rulare în șase puncte, a volanului de curse, a tabloului de bord digital și a dispozitivului telematic spec. Eviscerarea și policarbonatul din vitrină au redus cu 408 lire sterline greutatea la gol a modelului Avante N de serie.

Automobilul actualizat pentru sezonul 2024 pune aripi mai late și bare de protecție noi pentru o aerodinamică mai bună, precum și un set de anvelope mai late care promit viteze mai mari în viraje.

Știm că Festivalul N 2024 va călători în șase etape în Coreea anul viitor; nu avem încă informații despre opririle din SUA. Hyundai are deja Elantra N-uri care rulează câteva serii aici: Cinci mașini Elantra N TCR au participat anul acesta la IMSA Michelin Pilot Challenge (IMPC), iar două mașini Elantra N TC au luptat pentru titlu în campionatul TC America Series Powered by Skip Barber Racing School. Echipele Hyundai au terminat IMPC pe primul și al doilea loc, iar Ricca Autosport a lui Jeff Ricca a luat titlul pe echipe în TC America. Ricca a avut, de asemenea, o apariție ca invitat la evenimentul final al Festivalului N din acest an, ne așteptăm ca el să facă un fel de apariție în sau în jurul seriei monomarcă atunci când se va lansa în 2024.

Video conex: