Iată toate ficșiile mașinilor de Formula 1 din 2024

Sezonul 2024 al Formulei 1 se anunță fierbinte. Echipele și-au dezvăluit mașinile în ultimele două săptămâni, iar acum, după ce Red Bull a scos la iveală mașina sa, a ieșit la iveală întregul pluton. Am urmărit toate dezvăluirile individuale ale mașinilor, iar acum avem întreaga listă compilată pentru dumneavoastră mai jos.

Nu va mai dura mult până când vor fi disponibile și imagini de pe circuit cu toate mașinile, deoarece testele de pre-sezon sunt chiar după colț, desfășurându-se între 21 și 23 februarie. Și, ca și cum ar fi fost perfect programat, următorul sezon al emisiunii „Drive To Survive” de la Netflix va apărea pe 23 februarie pentru a vă hrăni cu conținut constant de F1 înainte de primul weekend de cursă oficial al sezonului 2024, în Bahrain, care va avea loc între 29 februarie și 2 martie.

Așadar, fără alte comentarii, derulați în jos pentru a vedea toate mașinile care vor lua startul pe grila de start în acest an.

Drivere: Kevin Magnussen și Nico Hulkenberg

Noua mașină a celor de la Haas este o evoluție a mașinii îmbunătățite pe care a prezentat-o anul trecut, cu niște cotiere laterale mai sculptate și un șasiu nou, cu unele componente ale radiatorului repoziționate și o bară de protecție împotriva impactului revizuită. Modificările aduc mașina mai aproape de mașinile actualizate văzute de McLaren și alții anul trecut.

Noul director al echipei, Ayao Komatsu, a temperat așteptările legate de VF-24, spunând: „Suntem realiști în ceea ce privește așteptările noastre pentru VF-24 la început, dar este totuși un moment interesant în orice sezon de Formula 1 pentru a prezenta mașina. Ne așteaptă multă muncă pentru a progresa și a crește performanța, dar toată lumea de aici este foarte motivată și nerăbdătoare să intre pe circuit cu VF-24.”

Drivere: Alex Albon și Logan Sargeant

Fostul om de la Mercedes, James Vowles, a preluat funcția de director al echipei Williams la sfârșitul anului 2022, aceasta va fi prima mașină creată sub supravegherea sa. În ceea ce privește culorile, acestea sunt în mare parte aceeași nuanță de albastru închis ca anul trecut, compensată de fibra de carbon și de marca Duracell de aur. Dungile roșii și albe din față și din spate, ca și în cazul înțelegerii cu Komatsu, amintesc de mașinile istorice Williams, cum ar fi FW10, pe care Nigel Mansell a condus-o în 1997, și FW19, pe care Jacques Villeneuve a condus-o până la titlul de campion al piloților în 1997.

„Nu cred că vom fi chiar mașina de linie dreaptă pe care am fost, dar timpul ne va spune”, a declarat Alex Albon la prezentarea mașinii. „Cred că avem o mașină un pic mai polivalentă, lucru la care am lucrat încă de anul trecut. Am avut vârfuri, cum ar fi Canada, Silverstone, Monza – aceste circuite de mare viteză. Să sperăm că vom fi un pic mai competitivi anul acesta”.

Drivere: Valterri Bottas și Zhou Guanyu

Noul branding Stake F1 Team Kick Sauber preia locul unde Alfa Romeo a rămas cu C44. Acest nou branding înseamnă că sunt necesare culori noi, iar echipa a optat pentru o temă verde aprins și negru pentru a se potrivi cu culorile tematice ale sponsorului său Kick.

„C44 este practic o mașină complet nouă, cu câteva zone de report în partea din spate a mașinii”, spune James Key, directorul tehnic al echipei. „Echipa a trebuit să ia o direcție ambițioasă cu mult înainte de a mă alătura echipei: există multe schimbări mecanice, dintre care unele nu se văd deloc, dar altele sunt foarte vizibile.”

Drivere: Esteban Ocon și Pierre Gasly

Din punct de vedere al culorilor/temei, mașina Alpine urmează o cale similară cu cea din sezonul precedent. Cu toate acestea, în acest an se pune un accent mult mai mare pe piesele din fibră de carbon expuse, fără livrea deasupra acestora. Acest lucru face ca mașina să fie mai puțin roz și albastră, preferând în schimb fibra de carbon neagră ca principală culoare.

„Abordarea A524 a fost agresivă, dar deliberată prin faptul că creăm un domeniu de aplicare mai larg pentru a adăuga performanță mașinii”, spune Matt Harman, directorul tehnic Alpine. „Ne-am concentrat cu adevărat pe învățare și pe reacția la ceea ce am învățat, mai degrabă decât pe rezultate. Proiectul a fost îndrăzneț, în care ne-am concentrat pe realizarea unor concepte, pe care ne propunem să le adăugăm la mașină. Ne-am construit o platformă solidă pentru a adăuga performanțe atunci când putem și ne-am stabilit obiective pentru a le realiza.”

Drivere: Daniel Ricciardo și Yuki Tsunoda

Alpha Tauri a dispărut, iar în locul ei se află Visa CashApp Red Bull Formula 1. Este o vorbă lungă, dar din punct de vedere al aspectului, avem de-a face cu o schemă de culori complet nouă. Toată lumea a remarcat asemănările vizuale cu RB19 de anul trecut, cu care Red Bull a câștigat campionatul, în special în ceea ce privește sidepods. Va trebui să așteptăm să vedem dacă acest aspect se traduce în performanțe pe circuit.

„Există o mulțime de personal nou, niște parteneri importanți care vin la bord”, a declarat Ricciardo pentru Formula1.com. „Echipa s-a luat întotdeauna în serios, dar simt că acesta este un alt pas înainte. Nu mai este doar o platformă pentru Red Bull Racing, ci este momentul să ne luptăm în fruntea midfield-ului.

Drivere: Fernando Alonso și Lance Stroll

Aston păstrează status quo-ul cu livrea sa în acest an și rămâne la superbul British Racing Green pe care l-a folosit în ultima vreme. Există cu siguranță o cantitate destul de mare de fibră de carbon expusă vizibilă pe tot parcursul, dar nu este la fel de deficitară ca alte mașini de pe grila de start din acest an.

„Am reușit să facem un pas față de mașina de anul trecut”, a declarat Mike Krack, directorul echipei. „Suntem foarte mulțumiți de ceea ce am reușit să realizăm. Într-adevăr, este un prim pas, iar în acest sezon vrem să ne asigurăm că avem o platformă bună pentru dezvoltare. Pe asta ne-am concentrat cu adevărat și cred că am reușit să realizăm acest lucru.”

Drivere: Charles LeClerc și Carlos Sainz

Ferrari introduce subtil în livrea sa culori care fac referire la alte echipe și la triumfuri ale mașinilor de curse Ferrari. Culoarea principală Rosso Corsa este accentuată cu dungi albe și galbene, considerate a fi un semn de la Ferrari 499P care a câștigat Le Mans anul trecut după 50 de ani de absență din clasa superioară. Revizuirile mai substanțiale includ noi extensii pe partea inferioară a prizelor de aerisire ale cotierelor laterale, o aripioară mai mică pentru capacul motorului, o nouă rază și un nou profil pentru conceptul aerodinamic „inwash bathtub” de deasupra cotierelor laterale și palete verticale reproiectate lângă cockpit, în punctele de fixare a haloului.

„Cu SF-24 am vrut să creăm o platformă complet nouă și, de fapt, fiecare zonă a mașinii a fost reproiectată, chiar dacă punctul nostru de plecare a fost direcția de dezvoltare pe care am adoptat-o anul trecut și care ne-a făcut să facem un salt înainte în ceea ce privește competitivitatea în ultima parte a sezonului”, a declarat Frederic Vasseur, directorul echipei.

Drivere: Lewis Hamilton și George Russell

Săgețile argintii s-au întors – la propriu. Mercedes-AMG F1 a lansat „următoarea fază” a speranței sale de a reveni în fruntea grilei de start, o rachetă argintie și neagră numită W15 E Performance. Mercedes se folosește de acest an pentru a sărbători cea de-a 90-a aniversare a poreclei Săgețile de Argint, încurajând un strat de vopsea strălucitoare pe nasul mașinii, în ciuda penalizării greutății, și un model de stea cu trei puncte pe capacul motorului. Echipa a declarat că și-a redus portofoliul de sponsori, permițând culorilor contrastante de roșu „Toto Rosso” de la Ineos și verdele strălucitor de la Petronas un fundal mai clar pe care să strălucească.

„Un mare accent a fost pus pe îmbunătățirea punții spate imprevizibile a mașinii anterioare. Am lucrat din greu pentru a ne asigura că ambele punți, dar în special puntea spate, păstrează un control mai bun al anvelopei decât pe W14”, a declarat directorul tehnic James Allison. „De asemenea, s-a făcut puțină curățenie în domeniile în care aveam loc de îmbunătățiri, inclusiv în ceea ce privește efectul DRS și performanța la oprirea la boxe.”

Drivere: Lando Norris și Oscar Piastri

MCL38 este prima creație a departamentului tehnic reorganizat; după ce MCL60 a avut rezultate slabe în primele două curse din 2023, directorul tehnic executiv James Key a părăsit echipa, oamenii McLaren Peter Prodromou și Neil Houldey fiind promovați în noile funcții pentru a-l înlocui, alături de fostul om de la Ferrari David Sanchez. Livrea renunță la accentele de albastru aqua de anul trecut, rămânând la elementele istorice și „preferate de fani” de portocaliu papaya, antracit și „o notă de crom”.

„Există o serie de inovații pe mașină, dar nu toate domeniile pe care dorim să le abordăm au fost finalizate pentru mașina noastră cu specificații de lansare”, a declarat directorul echipei, Andrea Stella. „Aceste domenii devin acum punctul central al dezvoltării noastre în timpul sezonului, care este deja în curs de desfășurare.”

Drivere: Max Verstappen și Sergio Perez

Dacă nu este stricat, nu-l reparați. RB20 nu s-a schimbat prea mult față de RB19 de anul trecut din campionat, la rândul său o evoluție a lui RB18, iar asta include și livrea. Acum, vom vedea dacă RB20 și motorul său Honda pot repeta succesul de anul trecut, în care RB19 a câștigat 21 din cele 22 de Mari Premii din sezonul 2023.

„Acesta este un an important în istoria echipei”, a declarat Christian Horner, directorul echipei Oracle Red Bull Racing. „În ultimii 20 de ani, Red Bull a reușit să schimbe peisajul Formulei 1 și a făcut acest lucru prin determinarea de a face lucrurile diferit, prin angajamentul de a juca din greu și de a concura și mai mult și prin concentrarea totală asupra competiției pentru cele mai mari premii din acest sport. Am fost suficient de norocoși să facem acest lucru în mai multe rânduri, iar cele șapte titluri de piloți, șase victorii în Campionatul Constructorilor și 113 victorii în curse până în prezent demonstrează succesul viziunii Red Bull pentru echipă. Cel mai recent capitol al acestei povești începe astăzi cu RB20.”