Invitația F1 pentru o întâlnire în persoană cu Andretti Cadillac a ajuns într-un dosar de spam

Invitația Formulei 1 către Andretti Cadillac pentru o întâlnire în persoană cu privire la cererea de aderare la seria de sporturi cu motor a fost trimisă prin e-mail și a ajuns într-un dosar de spam, motiv pentru care Michael Andretti și reprezentanții General Motors nu au răspuns niciodată la solicitare.

Dezvăluirea despre e-mailul nedorit a venit vineri, în timp ce Andretti Global a încercat să clarifice două puncte din documentul extrem de criticat pe care F1 l-a publicat la începutul acestei săptămâni, respingând cererea Andretti Cadillac.

F1 a declarat că a contactat tabăra Andretti pe 12 decembrie „extinzând o invitație la o întâlnire în persoană la birourile noastre pentru ca solicitantul să își prezinte cererea, dar solicitantul nu a dat curs acestei oferte”.

Invitația a fost o noutate pentru tabăra Andretti. Echipa sa IT a descoperit ulterior cererea în urma unei căutări în sistemul de e-mail; e-mailul nu era de la Stefano Domenicali, CEO-ul F1, ci de la un membru al personalului seriei.

„Nu știam că oferta unei întâlniri a fost extinsă și nu am refuza o întâlnire cu conducerea Formula One. O întâlnire în persoană pentru a discuta chestiuni comerciale ar fi și rămâne de o importanță capitală pentru Andretti Cadillac”, a declarat echipa. „Salutăm oportunitatea de a ne întâlni cu Formula One Management și le-am scris confirmându-le interesul nostru”.

Oferta oficială a Andretti de a extinde grila F1 de la 10 la 11 echipe a început în 2022 și a fost întâmpinată cu o indiferență rece din partea celor mai multe dintre echipele actuale, precum și a F1. Respingând cererea, F1 a declarat că echipa nu poate pregăti o mașină competitivă pentru sezonul 2025, precum și o a doua mașină construită conform viitoarelor reglementări din 2026. Aceasta a spus că Andretti și General Motors nu ar putea face față unei astfel de întreprinderi masive și nu ar putea fi cu adevărat competitive pe circuit.

„Faptul că solicitantul își propune să facă acest lucru ne dă motive să punem la îndoială înțelegerea lor cu privire la amploarea provocării implicate”, a declarat F1.

Andretti a replicat vineri că, deși FIA a aprobat cererea sa de a concura în 2025 sau 2026, organizația a vizat anul 2026 pentru lansare, pe măsură ce procesul a avansat. Andretti a construit deja o mașină în jurul regulamentului 2024 pe care a dus-o la testele în tunelul aerodinamic, dar numai pentru că specificațiile complete ale mașinii din 2026 nu au fost încă publicate.

„Andretti Cadillac a operat cu 2026 ca an de înscriere de mai multe luni”, a declarat echipa. „Tehnicitatea ca 2025 să facă încă parte din aplicație este rezultatul lungimii acestui proces”.

F1, care este deținută de compania americană Liberty Media Corp, a declarat că este dispusă să revină asupra cererii Andretti înainte de sezonul 2028, care este cel mai devreme când GM ar putea avea un motor Cadillac pregătit pentru competiție. Dacă Andretti ar fi primit mai devreme o echipă, ar fi trebuit să găsească un alt partener de motoare până când unitatea de propulsie a GM ar fi fost finalizată.

După decizia F1, Andretti Cadillac a declarat că nu este deloc de acord cu revizuirea cererii de către F1, deși nu a spus dacă ia în considerare vreo acțiune legală, care ar putea include o potențială plângere antitrust. Caracterul disprețuitor al respingerii din partea F1 a iritat directorii GM și Andretti; printre alte comentarii, F1 a spus că numele Andretti nu aduce valoare seriei pe care Michael Andretti crede că ar face-o și că aderarea la F1 este o provocare cu care nu s-a mai confruntat până acum.

„Andretti și Cadillac sunt două organizații globale de succes în domeniul sporturilor cu motor angajate să plaseze o echipă de uzină americană autentică în F1, care să concureze alături de cei mai buni din lume”, au declarat miercuri companiile. „Suntem mândri de progresul semnificativ pe care l-am făcut deja în dezvoltarea unei mașini și a unei unități de propulsie extrem de competitive, cu o echipă experimentată în spate, iar munca noastră continuă în ritm.”

Familia Andretti este unul dintre cele mai importante nume din sporturile cu motor. Campionul F1 din 1978, Mario Andretti și fiul său Michael ocupă locurile trei și patru în topul american al victoriilor din toate timpurile pe roți deschise. Mario Andretti a obținut 12 victorii, 19 podiumuri și 18 pole-uri în 128 de curse de F1, în timp ce fiul său a alergat 13 curse în 1993.

Cei doi au făcut presiuni pentru a se extinde în F1 cel puțin din 2021, când acordul lui Michael Andretti de a cumpăra actuala echipă Sauber a eșuat. El a făcut atunci o petiție la F1 pentru a extinde grila pentru ceea ce Andretti susține că va fi o adevărată echipă americană în serie.

Deși omul de afaceri californian Gene Haas deține o echipă, Haas nu a aliniat niciodată un pilot american și nici nu a obținut vreun podium de la lansarea sa din 2016. Haas a declarat atunci când a înființat echipa că singurul său obiectiv era să afișeze compania sa de mașini CNC unui public internațional.

Andretti a sperat să îl aducă în F1 pe pilotul californian de IndyCar Colton Herta, născut în California. Singurul pilot american din serie în acest moment este Logan Sargeant, care a fost o confirmare târzie pentru a reveni la Williams pentru un al doilea sezon.

Andretti a obținut anul trecut un parteneriat cu GM pentru a concura sub sigla Cadillac, o înțelegere care ar fi adus unul dintre cei mai buni producători auto din lume în F1. Inițial, GM urma să ofere doar suport pentru motoare, dar în noiembrie a dezvăluit că a solicitat să devină furnizor oficial de unități de propulsie pentru sezonul 2028.

___

AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing