Marele Premiu de Formula 1 de la Las Vegas se anunță a fi atât un spectacol, cât și o bătaie de cap costisitoare

A fost un weekend destul de obișnuit în Las Vegas, cu Adele cântând la Caesars Palace, U2 la cea mai mare structură sferică din lume, recent inaugurată, NASCAR în oraș și Raiders găzduind Patriots. Un set exhaustiv de opțiuni de divertisment.

Odată cu ea au venit și blocajele de trafic – pe jos sau cu mașina – de la fiecare închidere de drum, redirecționare sau gard nou ridicat de-a lungul Las Vegas Strip ca parte a pregătirilor de construcție pentru o cursă de Formula 1 care mai are loc peste o lună.

Marele Premiu inaugural de la Las Vegas, dacă nu altceva, va fi o supraîncărcare senzorială de lumini strălucitoare de neon, mașini de curse răcnind și unii dintre cei mai bogați fani F1 din lume prezenți. Dar întreruperile zilnice au creat o senzație că evenimentul atât de mediatizat ar putea fi, de asemenea, o durere de cap logistică și costisitoare.

Fanii americani ai seriei mondiale de curse s-au plâns încă de la punerea în vânzare a biletelor că au fost excluși de la cea de-a treia oprire a F1 din acest an în Statele Unite. Cursa este promovată de F1, care a recunoscut anul trecut că Las Vegas va fi cel mai scump eveniment pentru spectatori din calendarul său de 23 de curse.

Clubul Wynn Grid oferă un pachet de 50.000 de dolari care include, printre altele, bilete la cursă, un tur cu elicopterul și transport la circuit. Există, de asemenea, „oportunitatea” de a achiziționa un tur de circuit și „acces la cazare de cinci stele la Wynn Las Vegas”.

Toate hotelurile de top, care practică tarifele de dinainte de pandemie, au creat experiențe F1 care se adresează elitei. Nu vreți să mergeți efectiv pe circuit? Pentru 7.000 de dolari, puteți sta la Sports Illustrated Club SI și urmări acțiunea alături de David Beckham și Shaquille O’Neal.

Mai mulți piloți NASCAR au jucat rolul de turiști în weekendul trecut și au verificat construcția în curs a circuitului de 3,853 mile (6,20 kilometri), cu 17 viraje, care începe într-o parcare și trece pe lângă mai multe atracții din Las Vegas. S-ar putea să fie cel mai aproape de eveniment, care va avea loc pe 18 noiembrie – la două săptămâni după finalul sezonului NASCAR.

„M-am gândit la asta, dar sunt sigur că, așa cum știe toată lumea, va fi scump”, a declarat pilotul de playoff Tyler Reddick. „Când am aterizat, am trecut chiar pe lângă el, iar cantitatea de construcții este nebună… cât de mult au săpat deja și au schimbat aspectul Strip-ului pentru acest eveniment este destul de sălbatic de văzut”.

Va fi o petrecere, iar acest lucru este evident după orele de start din tot weekendul. Calificările încep la miezul nopții, iar cursa propriu-zisă are loc sâmbătă la ora 22:00. Iar accentul pe tot ceea ce nu include cursele va fi important, deoarece cursa în sine nu are aproape nimic pe linie. (Înscrieți acest lucru: există deja îngrijorarea că orele târzii de pe pistă vor îngreuna sarcina piloților de a-și încălzi pneurile la temperaturi adecvate).

F1 s-a extins la trei curse în SUA în acest an, unul dintre cele mai plictisitoare sezoane din memoria recentă. Max Verstappen a câștigat campionatul piloților cu șase curse rămase de disputat, iar Red Bull a obținut titlul la constructori chiar mai devreme.

Verstappen și Red Bull au câștigat 16 din cele 17 curse de până acum, iar rezultatele au fost rareori strânse.

A fost un sezon dezamăgitor, într-un moment în care F1 a cucerit noi fani americani cu ajutorul documentarului Netflix „Drive to Survive”, din culisele „Drive to Survive”. Singura dramă din acest sezon a fost în afara circuitului.

Sergio Perez, în ciuda celor două victorii de la începutul sezonului, a fost dominat de coechipierul său Verstappen în fiecare sesiune, iar zvonurile despre viitorul său se învârt de luni de zile. Au existat rapoarte conform cărora Perez a fost informat că dacă nu termină pe locul doi în clasament după Verstappen atunci va fi concediat, precum și speculații conform cărora mexicanul își va anunța retragerea din F1 în timpul weekendului de cursă acasă, la sfârșitul acestei luni.

Logan Sargeant, primul american în serie de la Alexander Rossi în 2015, nu a reușit să creeze niciun fel de senzație în sezonul său de debutant la Williams, iar echipa i-a dat indicații clare cu privire la reperele pe care trebuie să le atingă pentru a-și păstra locul în 2024.

Apoi, mai este și întreaga încurcătură cu Michael Andretti. El ar putea afla în acest weekend, la Marele Premiu al SUA din Texas, dacă este în continuare cel mai nedorit vizitator din paddockul F1. El vrea o echipă de F1, a depus o cerere la FIA pentru a fi adăugat pe grila de start, iar organismul de conducere al F1 a aprobat la începutul lunii Andretti Global ca fiind singurul candidat potrivit pentru extindere.

Andretti, care are un parteneriat cu General Motors, mai trebuie să convingă conducerea Formulei 1 să îl lase să lanseze o echipă, iar răspunsul F1 la aprobarea Andretti Global a fost cel puțin călduț.

„Luăm notă de concluziile FIA în legătură cu prima și a doua fază a procesului lor și vom efectua acum propria noastră evaluare a meritelor cererii rămase”, a declarat F1 după ce Andretti a primit aprobarea FIA.

Când va ajunge F1 să își efectueze propria evaluare este o presupunere a oricui.

Lucrurile suculente se vor întâmpla în interiorul corzilor de catifea din Vegas, accesibile doar celor cu bani și echipelor de filmare Netflix. Cursa de pe Strip este incitantă în concept și, probabil, va fi un succes răsunător pentru turiștii internaționali care caută să se distreze la o cursă de F1.

Pentru americani? Economisiți-vă banii (dacă v-ați putea permite) și sănătatea mintală. Toate momentele importante vor fi oricum în sezonul 6 din „Drive to Survive”.

___

AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing