Mașina de curse Lexus LMGT3 de la Motegi și Fuji scoate zgomote puternice de V8 în timpul testelor

În timp ce urmăream aceste clipuri cu un pilot de curse camuflat care parcurge tururi la Motegi – și mai multe tururi la Fuji – ne-am simțit ca niște observatori de păsări surprinși de chemarea unei păsări de pradă rar întâlnite a cărei populație a fost decimată – „Nu prea mai auzi acest cântec”. Bineînțeles, este nevoie de o pasăre mare pentru a cânta cântecul la care ne referim, oricare ar fi grumazul cu sunet de V8 care propulsează un coupe care se așteaptă să fie o mașină Lexus GT3 și o mașină sport de stradă până în 2026.

Pornind de la mașina de curse și de la ceea ce știm, aceasta este expresia practică a conceptului Toyota GR GT3 care a debutat la Salonul Auto de la Tokyo din 2022. În cursul verii, șeful echipelor Toyota din Campionatul Mondial de Anduranță a declarat că noua mașină de competiție ar trebui să intre în WEC în clasa Le Mans GT3 (LMGT3) în 2026, iar în același an este anticipată o versiune de stradă legală. Același director a spus că se așteaptă ca aceasta să fie marcată ca fiind un Lexus.

Dincolo de asta vin conjecturile. Toyota a rulat un Lexus RC F GT3 în WEC timp de aproximativ 10 ani, acea mașină fiind propulsată de un V8 de 5,4 litri. În urmă cu câțiva ani au existat zvonuri despre faptul că Lexus lucrează la un V8 twin-turbo de 4,0 litri care produce aproximativ 660 de cai putere și care ar urma să deservească o nouă mașină sport LC F cu halo. Brațul de lux a anunțat un astfel de TTV8 în 2019 pentru a fi folosit pe LC500 care participă la campania din seria Nürburgring din Germania. Apoi au apărut zvonuri că proiectul ar fi fost anulat în timpul Covid, pentru ca anul trecut Lexus să prezinte ceea ce ar fi putut fi un LC F sau F Sport, despre care mulți au crezut că ar putea găzdui acel V8 unicorn. Nimic pe partea de producție nu s-a concretizat.

RC F cu amănuntul și LC 500 folosesc în continuare un V8 de 5,0 litri care produce 472 de cai putere în primul coupe. Ca o garnitură, Toyota este încă foarte implicată în dezvoltarea motoarelor cu opt cilindri destinate automobilelor, producătorul auto prezentând un V8 de 5,0 litri alimentat cu hidrogen, dezvoltat în parteneriat cu Yamaha – aceeași Yamaha care a contribuit la dezvoltarea V10 din Lexus LFA. Nu știm ce se află sub capota mașinii de curse din videoclip, știm doar că sună ca un V8 și viteze cu tăiere dreaptă.

Indiferent ce va urma, șansele sunt ca acesta să fie înlocuitorul lui RC F, nu versiunea de serie a coupe-ului sportiv electrificat care se va îndrepta în cele din urmă spre dealerii Lexus și care ar putea purta numele de marcă înregistrată LFR. După ce am vorbit despre planurile electrice ale posibilului LFR, acel coupe ar putea fi, de asemenea, la rând pentru viitorul V8.