Pilotul de curse Honda CR-V Hybrid are un motor IndyCar și tehnologie hibridă cu supercapacitor

În domeniul lucrurilor pe care nu ne așteptam să le vedem, o Honda CR-V Hybrid cu 800 de cai putere nu era pe cartea de bingo în acest an. Cu toate acestea, iată-l în fața noastră.

Honda Performance Development (HPD), împreună cu Honda Automotive Development Center, a înșurubat acest experiment rulant, mai ales pentru că putea. Și, deși am numit acest vehicul CR-V Hybrid din capul locului, sunt puține lucruri rămase la el care fac din acest SUV un CR-V. În primul rând, motorul (în spatele șoferului) este motorul V6 twin-turbo de 2,2 litri pe care Honda îl folosește în IndyCar. Partea electrificată a grupului motopropulsor care îl face hibrid este o configurație unică, care constă în Skeleton Supercapacitors – pentru putere mare – și o unitate de motor hibrid Empel MGU. Nu este același tren de propulsie hibrid care va echipa IndyCars în sezonul 2024, dar este conceput ca un fel de avanpremieră pentru tipul de trenuri de propulsie electrificate pe care le vom vedea în serie anul viitor.

Pe aceeași pistă a faptului că acest lucru are puțin de-a face cu actualul CR-V Hybrid, șasiul în sine este un cadru de tuburi Chromoly și nu se bazează deloc pe CR-V. Suspensia sa față și frânele față sunt de la Acura NSX GT-3 Evo22, iar suspensia spate / frânele spate sunt de la o mașină Dallara IR-18 Indy. Este dotat cu ceea ce sunt probabil cele mai mari anvelope montate vreodată pe un CR-V, cu pneuri spate de 305 secțiuni și 285 secțiuni față.

Poate vă întrebați în acest moment, ce anume din această mașină provine de la un CR-V real? Honda spune că caroseria de la linia de centură în sus este de la CR-V Hybrid. În plus, parbrizul față și sera sunt de la un CR-V. Toată caroseria de sub linia de centură este din fibră de carbon personalizată și arată ca ceva ce am putea vedea pe mașinile de curse Pikes Peak, după mărimea aripilor.

Dacă Honda plănuiește să concureze cu această mașină de curse CR-V a fost prima noastră întrebare, iar răspunsul nu este încă gata. Președintele HPD, David Salters, ne spune că Honda nu are planuri solide în curs de realizare – nu vă așteptați la Pikes Peak în acest an – dar, de asemenea, să nu-l socotiți pentru curse pe viitor. Deocamdată, planul celor de la Honda este să defileze cu ea ca mașină demonstrativă a tehnologiei pe circuit la evenimentele IndyCar din acest an. Mesajul transmis celor de pe circuit va fi acela de a sugera că Honda poate realiza niște vehicule hibride destul de nebunești și distractive. La întrebarea de ce CR-V Hybrid, Honda a răspuns că a dorit să folosească cel mai bine vândut vehicul hibrid ca punct de plecare pentru acest proiect nebunesc.

Honda spune că numele de cod al vehiculului în timp ce era în curs de dezvoltare a fost „The Beast” și a urmărit să îi dea un aspect care să amintească de cursele GT și de mașinile de raliu Group B. Învelișul pe care îl vedeți în fotografiile de aici conține o grămadă de „ouă de paște” cu contururi de piste și imagini fantomatice ale grupului motopropulsor care se ascund sub partea din spate a scoicii.

Prima dată când Honda trimite acest CR-V Hybrid racer pe pista în public va fi la Firestone Grand Prix din St. Petersburg, Florida, în weekendul 3-5 martie. În total, Honda plănuiește să o aducă la opt curse diferite IndyCar în 2023. De acolo încolo, Honda spune că va trata vehiculul ca pe un laborator rulant pentru a învăța mai multe despre tehnologia hibridă de înaltă performanță. Cu cât Honda învață mai mult din acest experiment de vehicul, cu atât mai mult va fi un succes. Sperăm doar să îl vedem într-o zi învârtind ture de circuit sau abordând o urcare de deal pentru un motiv real.

Video conex: