
Cum își îmbunătățește Pirelli anvelopele de șosea din cursele de Formula 1
AUSTIN, Texas – Formula 1 continuă să crească în popularitate în Statele Unite, deoarece tot mai multe curse continuă să fie adăugate în calendar înainte de a se epuiza imediat. Fanii noi și cei vechi deopotrivă sunt familiarizați cu conversația nesfârșită cu cauciucuri. Alegerile despre ce anvelopă să concurezi îți pot face sau distruge GP, iar Pirelli este întotdeauna în centrul unor astfel de conversații. Totuși, această poveste nu este despre anvelopele de curse. În schimb, ne aruncăm o privire rapidă în ceea ce a făcut implicarea Pirelli în Formula 1 pentru a-și îmbunătăți anvelopele de șosea.
Pirelli, furnizor de anvelope pentru Formula 1 din 2011, ne-a invitat la Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii de anul acesta la Circuitul Americilor din afara Austin, Texas, astfel încât să putem petrece timp față în față cu directorul Pirelli Motorsport, Mario Isola. . Cu mirosul de cauciuc proaspăt montat în aer și cu mașinile de Formula 1 care se încălzesc în garaj, nu există loc mai potrivit pentru a vorbi despre anvelope.
„Folosim întotdeauna Formula 1 pentru a învăța, a obține date și a ne testa anvelopele în cele mai stresante situații pentru a afla despre tehnologia anvelopelor de drum.”
Pe lângă construirea evidentă a mărcii și expunerea constantă a numelui pe care Pirelli o primește din Formula 1, mulți ani în care a fost în acest sport ajută la aducerea inovației în produsele de consum pe mașinile sport și mașinile obișnuite de zi cu zi. Așa funcționează cursele pentru producători – câștigați duminică, vindeți luni – și nu este diferit pentru un furnizor de anvelope.
Pe măsură ce Formula 1 a trecut de la roțile de 13 inchi la roți de 18 inchi în acest sezon, Pirelli se apropie și mai mult de o anvelopă de șosea în ceea ce privește datele și posibilele învățături, dar ultimul deceniu de anvelope de 13 inchi a fost totuși fructuos. Unul dintre domeniile în care s-a înregistrat îmbunătățiri majore este modelarea anvelopelor.
„Cu o dimensiune de 13 inci, dimensiunea a fost atât de diferită încât am avut o experiență bună cu modelele virtuale, pentru că atunci când ai tehnologia în modele virtuale, atunci o poți face pentru anvelopele de drum”, spune Isola. „Acum avem simulatoare în Milano și folosim aceeași abordare pentru toate anvelopele pentru a crea un model virtual al anvelopei și a-l testa în simulator. Și apoi suntem capabili să reducem numărul de prototipuri de dus pe pistă”.
Pe măsură ce trec anii, producătorii de automobile devin din ce în ce mai buni la modelarea și simularea pe computer, reducând astfel cantitatea de încercări și erori necesare în lumea reală. Același lucru este valabil și pentru echipa Pirelli și Isola. Deoarece Formula 1 te obligă să inovezi cu tehnologii noi într-un ritm vertiginos, acea tehnologie din procesul de proiectare poate fi folosită pentru a face anvelope precum linia Pirelli P Zero.
Când i s-a cerut să numească caracteristicile specifice ale anvelopelor de șosea Pirelli care derivă direct din tehnologia Formula 1, Isola a pătruns în călcâiul anvelopei. În cazul în care sunteți nou la scufundări adânci pe anvelope, talonul este secțiunea anvelopei care intră de fapt în contact cu janta și menține acea etanșare între anvelopa și jantă.
„Perla P Zero, de exemplu, geometria șiragului P Zero este aceeași geometrie pe care o avem în Formula 1”, spune Isola. „Evident, în Formula 1, cuplul pe care îl avem aici este nebunesc și trebuie să te asiguri că nu ai nicio jantă care se învârte între anvelopă și jantă. Așa că a fost foarte important să găsim geometria talonului care etanșează anvelopa pe jantă pentru a preveni orice alunecare.”
Dacă vă întrebați de ce talonul este atât de important pentru o anvelopă precum P Zero, Isola are și un răspuns.
„Nu este doar o problemă de performanță”, continuă Isola. „Pentru că, evident, dacă ai acest tobogan, pierzi performanță, dar dacă dezechilibrezi anvelopa poți genera foarte multe vibrații și era foarte important să găsești o soluție bună pentru asta. Apoi, am făcut niște analize elementare finite asupra formelor talonului și diferitelor geometrii și apoi, când am găsit-o pe cea optimă, a fost folosită pentru toate anvelopele.
Dincolo de talon, Formula 1 a ajutat Pirelli să-și inoveze procesele de producție pentru unele anvelope de șosea. De exemplu, Pirelli P Zero Trofeo R (o anvelopă de vară extremă, axată pe pistă) este realizată folosind același proces de fabricație și pe aceeași linie ca anvelopele de Formula 1.
„De fapt, avem un nou proces de fabricație pe care îl folosim pentru Formula 1”, ne spune Isola. „Și este folosit și pentru anvelopele noastre de performanță ultra-înaltă.”
S-ar putea să vă întrebați și ce a învățat Pirelli până acum în acest sezon cu noile anvelope de 18 inci. Am fost și noi, dar, din păcate, este puțin prea devreme pentru a trage concluzii importante.
„Este prea devreme pentru moment pentru că acesta este primul an cu o anvelopă de 18 inci, dar pentru viitor, bineînțeles, inginerii noștri R&D sunt în contact cu inginerii R&D pentru anvelope de drum”, spune el. „Și vorbesc foarte des. Ei fac schimb de idei și ce găsim în Formula 1”.
Acestea fiind spuse, Isola ne-a dat câteva indicii despre ce a putut să facă și ce vom vedea din învățăturile lui Pirelli anul acesta.
„Deci, deocamdată, ceea ce facem în primul an, folosim anvelopa de 18 inchi, așa că învățăm”, spune Isola. „Noi optimizăm niște parametri pentru anul viitor. Așa că lucrăm la acest produs acum pentru a optimiza distribuția presiunii, temperatura, distribuția sub amprentă, schimbarea presiunii, deoarece avem o deltă de presiune de la rece la temperaturile de funcționare și toate aceste noi profile și noi criterii pot fi folosite. pentru anvelopele de stradă”.
Odată ce Isola mai are câțiva ani de utilizare cu anvelope de 18 inchi în Formula 1, răspunsurile la întrebările noastre finale ar putea fi puțin mai interesante. Tehnologia anvelopelor este în continuă evoluție, iar acele bucăți rotunde de cauciuc care ne țin pe pământ sunt orice altceva decât simple. Abia așteptăm să vedem care vor fi următoarele inovații pentru sporturile cu motor de pe șosea.
Videoclip înrudit:
Sursa: www.autoblog.com