Producătorul din Ohio de mașini de circuit accesibile începe livrările și plănuiește un supercar cu motor central

144

Constructorii de supermașini au făcut mare vâlvă în ultimii câțiva ani cu specialități sălbatice, fără restricții, destinate exclusiv circuitului. Desigur, dacă v-ați gândit că a avea o mașină specială de circuit extrem de rapidă ar fi grozavă, dar complet inaccesibilă, ei bine, mai gândiți-vă o dată. O companie destul de nouă, Fields Auto Works, are nu una, ci două mașini concepute pentru circuit și care costă o fracțiune din costul acestor mașini exotice. În plus, acestea ar trebui să fie ușor de întreținut și de reparat, ceea ce este esențial pentru a obține o mulțime de ture.

Compania, cu sediul în Columbus, Ohio, a fost fondată în 2017 de Rob Fields. În prezent, compania este formată din aproximativ 20 de angajați, dintre care o parte au lucrat la echipe de curse în IndyCar, IMSA și alte serii. Compania a dezvoltat primul său model, Cardinal, timp de câțiva ani, iar acum este în producție, cu doi clienți care au luat deja livrarea, iar alți patru sunt programați pentru acest trimestru. Până în prezent au fost vândute 20 de exemplare.

Cel de-al doilea model, Scioto, este programat pentru debutul oficial în luna mai, iar până în prezent au fost vândute cinci exemplare. Fields acceptă comenzi pentru ambele pentru livrări în 2024.

Cardinal este mașina de bază și este aproape o mașină de curse, bazată pe performanțe și pe caracteristicile sale de confort de bază. Folosește un cadru spațial cu o caroserie din fibră de sticlă inspirată de mașinile sport din anii ’60. Acesta adăpostește motorul în față. Are o suspensie complet independentă cu tije de tracțiune la toate cele patru colțuri, cu amortizoare cu coilover reglabile. Acestea pot fi opționale ca unități cu reglaj simplu sau dublu. Sunt disponibile scaune și hamuri de curse certificate FIA. De asemenea, este uimitor de ușoară. Deși nu este departe de dimensiunile unei Miata, cu aproximativ 5 cm mai lungă și, de asemenea, cu 5 cm mai joasă, Cardinal cântărește doar 1.800 de lire sterline cu tot cu combustibil, dar fără șofer. Asta înseamnă cu aproximativ 500 de lire mai puțin decât Miata. Și asta cu grupul motopropulsor sugerat, un Ford turbo de 2,3 litri cu patru cilindri și 300 de cai putere, cu o cutie manuală Tremec T56 cu șase trepte și un diferențial spate cu alunecare limitată Ford de 8,8 inci. Va fi o adevărată dezordine. Iar toate aceste piese sunt ușor de procurat și ușor de obținut fără să coste prea mult.

Dar acesta nu este neapărat motorul pe care trebuie să-l folosești. Fields își vinde mașinile ca șasiuri rulante, iar dumneavoastră furnizați motorul. În acest fel, dacă doriți să înregistrați mașina pentru stradă, ar trebui să puteți prin intermediul regulilor kit car. Iar Fields sugerează că poți folosi un V8 sau orice altceva care poate încăpea înăuntru. Dacă intenționați să folosiți mașina doar ca mașină de circuit, Fields poate colabora cu dvs. pentru a instala un sistem de propulsie de către companie.

Șasiul de bază Cardinal începe de la 49.999 de dolari, dar prețul crește cu diverse opțiuni, inclusiv culori de vopsea, caracteristici de confort (aer condiționat și servodirecție) și alte caracteristici de performanță mai avansate, cum ar fi bare antiruliu reglabile, ABS și accelerare automată pentru coborârea vitezelor. Și, bineînțeles, acest preț nu include costul adăugării motorului.

Scioto este similar în multe privințe cu Cardinal. Are o construcție, suspensie și opțiuni similare. Totuși, este destul de mare, apropiindu-se mai mult de dimensiunile unui Corvette C8. De asemenea, este în mod tradițional cu motor central și este proiectat pentru a utiliza un V8. Fields sugerează un V8 LS de 7.0L care produce 505 cai putere și o cutie de viteze manuală cu șase trepte, iar greutatea este cu doar 45 de kilograme mai mare decât cea a lui Cardinal. Ar trebui să fie un monstru absolut. Și arată bine, de asemenea, cu o formă bazată în mod clar pe prototipurile mașinilor de curse Le Mans de la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970.

La fel ca și Cardinal, Scioto nu vine cu un motor, astfel încât acesta poate fi lăsat la latitudinea clientului, iar acest lucru deschide posibilitatea înregistrării pe stradă în conformitate cu legile privind mașinile kit. Potrivit fondatorului Rob Fields, primii clienți ai mașinilor au o gamă largă de planuri de motoare, inclusiv V8-uri, V10-uri și V12-uri din America, Germania și Italia.

Scioto este mult mai scump, începând de la 115.000 de dolari, și există multe opțiuni care pot crește costul. Dar, per total, ar trebui să fie o mașină care oferă performanțe mai mari decât mașinile care costă cu sute de mii de dolari mai mult.

Video conex:

Sursa: www.autoblog.com

Citește și