Raliul Dakar 2024: Vezi scenele spectaculoase în imagini video și foto

Vineri, 19 ianuarie, are loc ultima etapă a Raliului Dakar 2024. Iată câteva cuvinte care încearcă să transmită amploarea celor 15 zile de trudă prin peninsula arabă: Cursa are o lungime de 4.903 mile, inclusiv drumurile publice și potecile folosite pentru a ajunge la probele speciale cronometrate. Etapele cronometrate însumează 3.937 de kilometri – cu câteva zeci de kilometri mai puțin decât dacă ai conduce de la Boston la Los Angeles. Etapele 5 și 6 sunt de 451,7 mile fiecare. Etapa 7 este mai lungă. Concurenții trebuie să își repare singuri vehiculele în unele etape și, de obicei, au la dispoziție doar câteva ore pentru a face acest lucru. În cazul în care concurenții se defectează atunci când este permisă asistența echipei, trebuie să aștepte în deșert până când apar mecanicii – o soartă doar pentru piloții și motocicliștii norocoși care beneficiază de asistență în cadrul etapei, ceea ce nu este cazul tuturor. Echipa video a Red Bull și-a făcut treaba excelentă ca de obicei, punând imagini în mișcare la această descriere, aproape patru minute de curse, defecțiuni, împotmolire și un strop de sânge și copci. În videoclipul de mai sus, scena de la 3:38 este senzațională.

Pentru cei care preferă imaginile statice, Reuters a postat o galerie de imagini superbe din elicopter. Noi am pregătit o galerie de fotografii care arată cât de frumos și de periculos poate fi Raliul Dakar. Sunt peste 100 de imagini în galerie, pentru plăcerea dumneavoastră de a le viziona, dacă sunteți înclinați.

Un alt videoclip Red Bull ne-a dat pe spate într-un mod diferit: Sam Sunderland, de două ori câștigător al Dakar-ului, explică roadbook-ul cursei. Roadbook-ul de hârtie este tipărit ca un pergament lung, citit ca un papirus egiptean pe două role în spatele unui ecran transparent. În jurul acelei cutii mecanice se află trei mici ecrane pe care Sunderland le folosește pentru a se asigura de poziția sa în raport cu cartea: Un contor de parcurs reglabil, un contor de parcurs și un vitezometru de rezervă, deoarece poziționarea precisă este atât de importantă, și o busolă digitală pentru capetele CAP, astfel încât motociclistul să își poată potrivi direcția cu instrucțiunile roadbook-ului. Aceste patru dispozitive sunt controlate cu ajutorul a cinci butoane și a unui comutator fixat pe partea stângă a ghidonului. Comutatorul derulează harta înainte și înapoi, iar butoanele schimbă citirile de pe cele trei ecrane.

Harta nu este altceva decât numere și hieroglife pe care piloții trebuie să le citească în orice condiții ambientale, prin mască sau ochelari, în timp ce merg cât mai repede posibil încercând să câștige o cursă. Harta lui Sunderland a indicat șase instrucțiuni în primii 2 kilometri, o medie de o direcție la fiecare 1.100 de metri. Organizatorii Dakar limitează limita de viteză pentru motociclete la 140 km/h, adică 87 mph – 127,6 picioare pe secundă. Într-o etapă rapidă, asta înseamnă să urmărești un viraj sau un obstacol ucigător la fiecare nouă secunde, la aproape 90 de km/h. După cum a declarat Stéphane Peterhansel, de 13 ori câștigător al Dakar, în 2021, „Devine oarecum periculos atunci când împingi la limită…” Cam așa ceva. Și a spus asta în timp ce concura într-o mașină, când avea un navigator care îi citea traseul de pe un ecran electronic mare sau două. Motocicliștii o fac singuri.

În ceea ce privește cursa, la momentul redactării acestui articol, au mai rămas două etape. Guerlain Chicherit este în fruntea clasamentului general la volanul unei Toyota Hi-Lux pentru Overdrive Racing, dar primii zece clasați sunt despărțiți de doar 12 minute. Primul Ford Performance M-Sport Ranger T1+ de la Ford Performance M-Sport se află pe locul 18, la puțin peste 19 minute în spatele liderului și la doar două minute în spatele lui Peterhansel, menționat mai sus, la bordul primului camion electric T1+ al echipei Audi Sport. Al doilea Ford se află pe locul 136, la aproape 26 de ore în urmă. La categoria UTV de producție, cele două echipamente RZR Pro Factory ale Polaris se află pe locurile cinci și șase cu Sebastien Loeb Racing. În fruntea UTV-urilor, americanca Sara Price conduce cu 22 de secunde în fața unui Can-Am Maverick XRS Turbo al echipei MMP Can-Am Maverick XRS Turbo. În etapa a 10-a, Price a devenit a treia femeie care a câștigat o etapă Dakar, după Jutta Kleinschmidt și Cristina Gutiérrez, și prima americancă care a făcut acest lucru.