Recenzie de film: „Gran Turismo” alunecă în clișee

241

În 2006, un director de marketing de la Nissan a avut o idee cu adevărat nebunească de a crea o competiție și o „academie” pentru a transforma jucătorii în piloți de mașini de curse. Darren Cox a văzut o piață neexploatată de potențiali cumpărători de mașini în pasionații de „Gran Turismo” – popularul simulator de curse de pe PlayStation care a apărut pe piață în 1997. Iar în cel de-al treilea an al „GT Academy”, a apărut o adevărată vedetă, un puști britanic de 19 ani pe nume Jann Mardenborough, care avea să devină pilot profesionist, așa cum a visat.

Este o idee bună și profitabilă pentru un film – o poveste inspirată a unui outsider, în care mărci precum Nissan și PlayStation, o companie Sony care deține și studioul din spatele filmului, își pot asuma o parte din merite și pot contribui la finanțare. Și nu putea veni într-un moment mai bun, când F1 explodează în popularitate în Statele Unite datorită, în parte, serialului Netflix „Drive to Survive”. Dar „Gran Turismo” a profitat de această oportunitate și a făcut versiunea clișeică în acest an a unor filme precum „Barbie” și „Air”, care au arătat publicului că filmele „de marcă” nu trebuie să fie de bază. Ele pot fi proaspete, vibrante, amuzante și distractive – chiar și atunci când se concentrează literalmente pe schluburile corporatiste care încearcă doar să își câștige pâinea.

Dacă nu cunoașteți intrările și ieșirile din povestea lui Mardenborough, este mai bine să nu studiați înainte de „Gran Turismo”. Filmul, care a trecut prin mai mulți scenariști și regizori de-a lungul anilor în care a fost în dezvoltare, își ia libertăți imense cu povestea sa adevărată și alege lucruri din diferite puncte din cariera lui Mardenborough pentru a face ca anul său de debut să fie cât mai dramatic posibil. Versiunea care va ajunge în cinematografe este creditată scenariștilor Jason Hall și Zach Baylin și regizorului Neill Blomkamp („District 9”, „Chappie”), căruia îi place să amplifice emoția unei mașini care merge cu 320 de kilometri pe oră cu o mulțime de tăieturi, prim-planuri și cadre aeriene care cu siguranță l-ar înnebuni de-a dreptul pe veteranul înrolat pentru a-i antrena pe acești amatori.

Acel veteran, pe nume Jack Salter, este interpretat de David Harbour, care este destul de plăcut într-un rol destul de clișeic de „mentor de dragoste dură cu un trecut”. El aduce viață și energie și o voce amuzantă a rațiunii în această poveste incredibilă care pare să nu-și poată alege o bandă.

Prima oră se apleacă puternic în mitologizarea mărcii, deoarece stabilește totul și este îngrozitor. Este aproape în ciuda a tot ceea ce este, că a doua jumătate, care se concentrează pe cursele reale, este mai reușită. Cum ar putea să nu fie? Este o călătorie foarte plăcută în care underdog-ul face bine, cu un actor principal foarte plăcut și empatic în Archie Madekwe. Părinții săi, interpretați de Djimon Hounsou și de fosta Spice Girl Geri Halliwell-Horner (care este căsătorită cu Christian Horner, directorul echipei de Formula 1 Red Bull Racing), sunt, de asemenea, atrăgători, chiar dacă sunt subutilizați și scoși în evidență doar pentru un impact emoțional maxim. Am fi putut folosi ceva mai mult din clanul Mardenborough și ceva mai puțin din interesul amoros al lui Jann, Audrey (Maeve Courtier-Lilley), care este prezentată unui alt personaj feminin periferic într-o scenă de 5 secunde atât de ieșită de nicăieri și aleatorie, încât m-am întrebat dacă a fost acolo doar pentru ca filmul foarte masculin să treacă, din punct de vedere tehnic, testul Bechdel.

Săracul Orlando Bloom se pierde puțin pierdut în tot ceea ce este în rolul executivului de marketing Nissan de mare anxietate Danny Moore, care este frustrant de subdimensionat și pe care filmul trece prin mari dureri pentru a evita să facă dușmanul. Asta se duce la tânărul șofer îndrăzneț, model-y, care este acolo pentru a reprezenta partea de bani mari a cursei europene, în mașina sa de aur marcată de Moët &; Chandon. În schimb, Bloom este un fel de ghid turistic al vieții de lux, rostind replici precum „ai mai fost vreodată într-un avion privat?” pentru puștiul din Cardiff. Dar cea mai gravă este reprezentarea directorilor japonezi de la Nissan, care sunt, în esență, actori de fundal fără nume și fără caracter, în costume, chemați fie să dea din cap, fie să pară vag confuzi în timp ce Danny încearcă să îi asigure că acești șoferi amatori nu vor muri.

Filmul de pe pagină vrea să romantizeze plăcerile simple ale conducerii mașinilor de curse în afara strălucirii și farmecului industriei de mare rulaj, și a fost regizat de cineva care nu crede de fapt că șofatul este suficient și că are nevoie de toate ornamentele unui spinoff „Fast and Furious” pentru a-l face interesant pentru public. Este versiunea MTV a documentarului lui Winona Ryder din „Reality Bites”, cel pe care l-ar face un tip de marketing șmecher. Și cred că aici se află incongruența esențială a ceea ce se rezumă la o reclamă moderat de distractivă și foarte lungă, de calitate Super Bowl, pentru PlayStation și Nissan.

„Gran Turismo”, o lansare Sony Pictures se deschide în lansare limitată pe 11 august și se extinde pe 25 august, este evaluat PG-13 de către Motion Picture Association pentru „acțiune intensă și un limbaj puternic”. Durata de rulare: 135 de minute. Două stele din patru.

Definiția MPA pentru PG-13: Părinții sunt avertizați. Unele materiale pot fi nepotrivite pentru copiii sub 13 ani.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și