Sezonul 6 din „Drive To Survive” este amuzant, dar lasă multe pe masă

„Drive To Survive” s-a întors pentru cel de-al șaselea sezon pe Netflix și, ca de obicei, este un amestec de bune și rele. Așa cum ne-am obișnuit, fanii înrăiți ai Formulei 1 se vor strâmba la curse, la comentariile de la radio, la o mare parte din interjecțiile experților și la scenele puse în scenă/dramatizate. Acestea fiind spuse, există o mulțime de imagini autentice din spatele scenei pe care nu le veți vedea niciodată la o transmisie de curse, cu care aceiași fani înrăiți pot rămâne implicați pe parcursul a 10 episoade.

Primul episod începe cu ceea ce este, fără îndoială, cea mai frumoasă și mai convingătoare scenă din punct de vedere cinematografic, cu Lando Norris care se plimbă prin Monaco în pick-up-ul său Fiat 500 Giardiniera. Este genul de scenă care te face să te simți bine și care te face să vrei să te acomodezi pentru următoarele 10 episoade din ceea ce mulți ar putea considera unul dintre cele mai plictisitoare sezoane de Formula 1 din istoria recentă – Max Verstappen a câștigat 19 din cele 23 de curse. A fost o victorie a celor de la Red Bull, deși fanii Red Bull nu vor vedea prea multe în acest sezon al emisiunii „Drive To Survive”, deoarece documentarul își petrece cea mai mare parte a timpului relatând despre lupta pentru locul de la mijlocul terenului și despre urmărirea de a nu fi ultimul. Este greu de învinovățit serialul pentru asta. Să-l vezi pe Max câștigând fiecare cursă în timp real a devenit destul de monoton, iar noi nu aveam nevoie să vedem totul din nou pe Netflix.

Ceea ce a beneficiat de mult timp de emisie a fost reportajul de aproape două episoade din Alpini, care i-a analizat în profunzime pe Pierre Gasly, Esteban Ocon și lesa scurtă de care a suferit Otmar Szafnauer, care a fost concediat la jumătatea sezonului. Aflarea motivațiilor piloților, a istoriilor lor personale și a motivelor pentru care pot exista anumite rivalități în cadrul echipelor este unul dintre beneficiile existenței emisiunii „Drive To Survive”. Este, de asemenea, un potențial punct de dispută.

Atunci când Netflix petrece atât de mult timp scufundându-se într-un anumit unghi al sezonului, asta înseamnă în mod inevitabil că alte intrigi sunt lăsate pe dinafară. Nu este cazul pentru fiecare circumstanță, dar unele dintre controversele lăsate pe dinafară sunt unele care ar putea pune Formula 1 într-o lumină proastă. Una dintre ele a fost dezastrul termic care a fost anul trecut în Qatar. Lance Stroll a declarat că a leșinat în mijlocul virajului din cauza epuizării; Esteban Ocon a vomitat în cască, iar piloții au avut nevoie de îngrijiri medicale după ce au ieșit din mașină. Nu a fost o scenă frumoasă după cursă, dar nu am auzit nici măcar o singură mențiune despre asta pe Netflix. De asemenea, întâmplător, în Qatar, în ciuda întregului (prim) episod dedicat performanței remarcabile a Aston Martin din 2023, nu am văzut nimic despre Stroll care și-a împins ulterior antrenorul din cauza frustrării după o serie de performanțe slabe. În schimb, am avut ocazia să aflăm multe despre Lawrence Stroll, proprietarul Aston Martin, care a fost comparat prompt cu Logan Roy din „Succession” pe rețelele de socializare – se potrivește.

Vizionarea emisiunii a venit cu propriile momente stânjenitoare, dacă ați ținut pasul cu cele mai importante știri care circulă în padocuri în afara sezonului. Netflix a amplificat în mod regal controversa în jurul întrebării dacă Lewis va rămâne sau nu cu Mercedes. Acel segment se încheie cu un Toto Wolff fericit și cu Lewis confirmând că semnează cu Mercedes pentru încă doi ani, dar nu cu mult timp în urmă, plecarea lui Hamilton la Ferrari pentru 2025 a fost făcută publică. Acest lucru face ca o parte din dialogul din serial despre contractul lui Lewis să pară mai mult o înjunghiere de comedie decât o dramă serioasă, ca urmare – este în continuare o vizionare distractivă, dar cu siguranță pune un impediment asupra unghiului pe care Netflix a ales să îl adopte.

Același lucru se poate spune și despre momentul ciudat al lui Christian Horner cu soția, copiii și Moș Crăciun. Horner este întrebat dacă a fost „cuminte” în acest an și, deși se pare că a fost exonerat de Red Bull de orice comportament nepotrivit, cu siguranță este o replică care te va face să îți cadă falca știind contextul.

Și în cele din urmă, asta trebuie să îl facă pe Netflix foarte trist, drama de pe parcursul sezonului despre dacă Guenther Steiner va rămâne sau nu cu Haas sau va demisiona este destul de goală știind că Haas a mers mai departe și l-a concediat oricum după sezon. Steiner a fost una dintre cele mai populare figuri din serial, așa că va fi o pierdere reală, deși poate că acum vom fi scutiți de alte conversații telefonice între Gene Haas și el însuși înjurându-și (la propriu și constant) ghinionul.

Experții care au narat acest ultim sezon sunt aproape toți noi, deși domnul Evident Will Buxton se transferă și continuă să fie domnul Evident – meme-urile se scriu singure în acest moment. Danica Patrick face o apariție surpriză în ceea ce pare a fi o ofertă pentru publicul american numeros al emisiunii. Comentariul lui Patrick a avut cu siguranță potențialul de a fi bun, având în vedere toată experiența și succesul ei în cursele IndyCar și NASCAR, dar în cele din urmă ne-a lăsat cu același sentiment ca și cel al lui Buxton. Pe de altă parte, Claire Williams, fosta directoare a echipei Williams, a fost o completare fantastică și și-a întrecut partenerii de opinie, adăugând o substanță reală la conversație, ca urmare a faptului că a condus o echipă de Formula 1 atât timp cât a condus-o. Ne-ar plăcea să o vedem din nou în emisiune în sezonul următor, poate cu un timp și mai mare pe ecran.

Cele mai mari critici ale sezonului sunt ceea ce au fost întotdeauna, așa că nu vă așteptați să repare fragmentele bizare de transmisiuni radio, salturile fără sens între curse sau ordonarea pur și simplu înșelătoare a evenimentelor – intrarea lui Liam Lawson în echipa Alpha Tauri a fost deosebit de gravă din acest punct de vedere, făcându-ne să ne simțim ca și cum prima sa cursă a fost locul nouă la puncte din Singapore, în loc de locul 13 la Zandvoort. Acestea sunt toate elementele prin care fanii înrăiți ai sportului trebuie să treacă ca un soldat/râs pentru a se bucura de glumele altfel amuzante și de conversațiile din spatele ușilor închise dintre piloți la care nu ai fi avut niciodată acces înainte de serialul Netflix.

Dacă vă întrebați dacă merită să urmăriți acest sezon – și, conform măsurătorilor, mulți încă se întreabă dacă merită, deoarece audiența a scăzut semnificativ în acest sezon față de cel precedent -, sezonul șase merită în totalitate timpul acordat atât pentru fanii ocazionali, cât și pentru cei mai serioși ai acestui sport. Este mai cinematografic și mai convingător filmat ca niciodată; multe dintre reportajele despre piloți și echipe (James Vowles de la Williams și Fred Vasseur de la Ferrari sunt deosebit de amuzante) vă vor învăța ceva despre personajele pe care nu le știați până acum. Și, în timp ce emisiunea seamănă cu siguranță cu o reclamă la Formula 1 în unele momente, nu este numai puf și promovare.

Așteptăm cu nerăbdare sezonul următor, odată ce campionatul din 2024 se va încheia și, apropo, nu uitați să consultați previziunile noastre despre sezon pentru a vedea ce ne-ar putea aștepta pentru când se vor stinge luminile în Bahrain, în acest weekend.