Subaru BRZ Cup Car Basic este o mașină de curse fabricată la cheie, cu o cușcă de rulare.

Subaru a dezvăluit cel mai nou BRZ construit cu scopul expres de a participa la curse. După cum îi spune și numele, BRZ Cup Car Basic a fost dezvoltat pentru GR86/BRZ Cup, o serie de sporturi cu motor de bază care se desfășoară în Japonia, unde întregul lot este format din mașini sport Toyota GR86 și Subaru BRZ.

Ca și versiunile sale mai cunoscute, BRZ Cup Car Basic este aproape identic cu o ofertă echivalentă de la Toyota, în acest caz GR86 Cup Car Basic. Ambele vin cu o nouă cușcă de rulare în șase puncte, precum și cu un ham în șase puncte pentru scaunul șoferului, care sunt echipamente de siguranță obligatorii pentru serie. Covorașele de podea unice, modelate pentru a se adapta la cușca de rulare, sunt de asemenea standard, în timp ce airbagurile laterale și laterale cortină au fost eliminate deoarece cușca de rulare ar interfera cu desfășurarea lor.

În ceea ce privește motorizarea, boxerul de 2,4 litri nu suferă nicio modificare, deși în specificațiile japoneze puterea este de 232 de cai putere, cu câțiva mai mult decât cei 228 de la noi (cuplul motor de 184 de lire-picior rămâne același). Cu toate acestea, BRZ Cup Car Basic include un radiator de ulei montat în spatele prizei inferioare față, precum și o carcasă de diferențial personalizată care are aripioare de răcire încorporate.

Cel mai bun dintre toate, vine din showroom cu jante din oțel, care sunt destinate doar pentru rularea rudimentară. Subaru știe că piloții de curse vor renunța oricum la jantele de serie pentru propriile lor jante aftermarket. Costă 3.700.400 yeni, ceea ce se transformă în 24.385 de dolari. Pare o afacere destul de șmecheră, dar trebuie remarcat faptul că este mai mult decât un BRZ de bază în Japonia, care costă 3.300.000 ¥, adică 21.745 de dolari la cursul de conversie actual.

Cupa GR86/BRZ a început în 2013, când a debutat prima generație a gemenilor Toyobaru. În prezent, este compusă dintr-un sezon de opt runde, cu câmpuri împărțite în două clase. Clasa Professional ar putea vedea trecerea unor piloți SuperGT, în timp ce clasa Clubman este destinată piloților de weekend.

Toyota și Subaru oferă această serie pentru a promova cursele de bază, pentru a face sporturile cu motor accesibile și pentru a sprijini industria aftermarket – o misiune admirabilă dacă luăm în considerare cât de puține mașini de bază BRZ Cup Car Subaru se așteaptă să vândă. Compania spune că ținta sa este de doar 30 pe an.

Video conex: