Testele de pre-sezon ale Formulei 1 s-au încheiat oficial și iată care sunt rezultatele

Încercarea de a trage vreo concluzie din testele de pre-sezon din Formula 1 nu a mers bine în mod istoric. Echipele și piloții își dau seama de mașinile lor respective; nu știi niciodată cine face sandbagging, iar în acest an, problemele legate de circuit au adus o cantitate infimă de haos asupra întregii încercări. Dacă ne uităm la foile de cronometraj la sfârșitul fiecărei zile, s-ar putea să nu însemne mare lucru atunci când vine vorba de cine va fi cel mai rapid în weekendul cursei reale (care este săptămâna viitoare!), dar asta nu înseamnă că nu vom arunca o privire pentru a vedea cum au decurs testele pentru diferitele echipe de pe grilă.

În prima zi de teste, triplul campion mondial de Formula 1 Max Verstappen a stabilit un ritm amenințător, în timp ce Red Bull, dominator anul trecut, a reluat de unde a rămas. Verstappen a fost confortabil mai rapid decât cel mai rapid tur din prima zi de teste din 2023, completând 143 de tururi – două distanțe de cursă – și încheind cu un avans de 1,140 față de cel mai apropiat rival, Lando Norris, în McLaren.

George Russell a efectuat toate tururile de teste pentru Mercedes în prima zi, oferind tuturor o primă privire bună asupra noului și interesantului design al aripii față a mașinii (chiar deasupra). Șeful echipei, Toto Wolff, a declarat că starea de spirit în cadrul echipei este pozitivă, Mercedes punând accentul pe crearea unei platforme stabile pentru dezvoltare și petrecând timp pentru a face modificări la mașină în garaj. Între timp, Russell a spus că el crede că noua mașină este mai plăcută la condus decât anul trecut, așa că acesta este un mic aspect pozitiv cu care fanii Mercedes pot pleca de la teste.

În cea de-a doua zi de teste, Ferrari a reluat de unde a rămas în antrenamentele libere din Las Vegas – a trecut peste un capac de scurgere slăbit, provocând avarii la mașină. Doar că de data aceasta, în loc ca Carlos Sainz să găsească capacul, a fost Charles Leclerc. Lewis Hamilton de la Mercedes, Lewis Hamilton, a atins și el capacul, trimițând resturi în aer. Acest lucru a provocat un steag roșu și întârzierea sesiunii, dar timpul a fost recuperat după-amiaza.

În cele din urmă, Carlos Sainz a fost cel care s-a regăsit în fruntea foii de cronometraj în ziua a doua, asta după ce echipa a trebuit să facă reparații la mașină în urma incidentului cu capacul de drenaj. Sergio Perez a avut primul său timp în mașină în ziua a doua și a reușit să o plaseze pe locul doi, chiar în spatele lui Sainz.

În cea de-a treia și ultima zi de teste, un alt capac de scurgere a fost smuls după ce Sergio Perez a trecut peste el, provocând steaguri roșii și noi întârzieri, care au durat peste o oră. Înainte de întârziere, Carlos Sainz a fost cel mai rapid, din nou. McLaren și Sauber s-au luptat cu probleme tehnice la mașinile lor pe parcursul ultimei sesiuni, iar americanul Logan Sargeant a fost singurul pilot care nu a avut timp de condus în ultima zi. La finalul testelor, Leclerc s-a aflat în frunte cu doar 0,046 secunde, devansându-l cu greu pe Russel pe locul doi.

Un lucru asupra căruia echipele par să fie de acord este că Red Bull a găsit și mai mult ritm pentru a sări mai mult în fața plutonului decât anul trecut. „Există o mașină care pare să fi găsit un pas mare”, a declarat joi Andrea Stella, directorul echipei McLaren, reporterilor. „Din păcate, (este) mașina care era deja cea mai rapidă anul trecut”.

„Cred că Red Bull se distanțează în mod clar”, a intervenit și Lewis Hamilton, septuplu campion mondial la Mercedes.

În ceea ce-l privește pe Verstappen, și el a părut perfect mulțumit de noua sa mașină Red Bull. „Nu puteam să îmi doresc mai mult, de fapt, poate că îmi doream mai puțin”, a spus Verstappen. „Am făcut o mulțime de tururi, totul a mers bine, echilibrul a fost foarte bun… am finalizat întregul program fără probleme”.

Toate cele mai bune timpi pe tur pentru fiecare pilot din ultima zi de teste (împreună cu compoziția pneurilor folosită pentru acel tur) sunt lipite mai jos pentru a fi consultate, dar, din nou, luați-le cu un grăunte de sare, deoarece nu se știe niciodată ce fel de ritm așteaptă fiecare echipă să dezlănțuie în weekendul de cursă reală.

Charles Leclerc, Ferrari, 1m 30.322s, C4 – 74 de tururi
George Russell, Mercedes 1m 30.368s, C4 – 67 de tururi
Guanyu Zhou, Sauber, 1m 30.647s, C4 – 85 de tururi
Max Verstappen, Red Bull, 1m 30.755s, C3 – 66 de tururi
Yuki Tsunoda, RB, 1m 30.775s, C4 – 53 de tururi
Alex Albon, Williams, 1m 30.984s, C4 – 121 de tururi
Oscar Piastri, McLaren, 1m 31.030s, C3 – 91 de tururi
Fernando Alonso, Aston Martin, 1m 31.159s, C3 – 75 de tururi
Carlos Sainz, Ferrari, 1m 31.247s, C3 – 71 tururi
Sergio Perez, Red Bull, 1m 31.483s, C3 – 53 de tururi
Nico Hulkenberg, Haas, 1m 31.686s, C3 – 89 de tururi
Lewis Hamilton, Mercedes, 1m 31.999s, C5 – 49 tururi
Lance Stroll, Aston Martin, 1m 32.038s, C3 – 46 tururi
Lando Norris, McLaren, 1m 32.108s, C3 – 20 de tururi
Pierre Gasly, Alpine, 1m 32.149s, C3 – 47 de tururi
Kevin Magnussen, Haas, 1m 33.053s, C3 – 80 de tururi
Esteban Ocon, Alpine, 1m 33.079s, C3 – 55 de tururi
Valtteri Bottas, Sauber, 1m 33.528s, C3 – 28 de tururi
Daniel Ricciardo, RB, 1m 37.015s, C1 – 70 de tururi
Logan Sargeant, Williams, fără timp – 0 tururi

Din fericire pentru noi, acest prim weekend de cursă vine la cald, deoarece echipele vor rămâne la Sakhir pentru GP-ul Bahrainului, care va avea loc, în mod ciudat, sâmbătă, 2 martie, la ora 10 a.m. ET. Asta înseamnă că calificările sunt vineri, așa că asigurați-vă că nu le ratați. Între timp, cel mai recent sezon din „Drive To Survive” se lansează astăzi pe Netflix, așa că puteți retrăi drama sezonului trecut în următoarea săptămână, în timp ce așteptăm cu toții startul cursei de Formula 1 din 2024.

În acest reportaj au fost folosite materiale de la Reuters.