NanoFlowcell, o companie din Londra care lucrează pentru a aduce pe piață un nou tip inovator de grup motopropulsor electric, și-a stabilit sediul în SUA în New York City. De asemenea, a introdus un concept car care demonstrează tehnologia la care lucrează de ani de zile.
Deși nu este un nume cunoscut, NanoFlowcell a mai apărut în aceste pagini: a făcut o apariție regulată la Salonul auto de la Geneva în anii 2010 pentru a dezvălui o serie de concepte futuriste. Nu s-a spus prea multe în ultimii doi ani și nu mai există un salon auto de la Geneva la care să dezvăluie mașini concept, dar lucrările la sistemul de propulsie electric alimentat cu combustibil electrolitic au continuat în culise. Directorii speră că divizia sa din SUA va dezvolta aplicații specifice pieței pentru această tehnologie și, în cele din urmă, va planifica să producă mașini și combustibil aici.
Producția de combustibil este critică, deoarece mașinile și prototipurile NanoFlowcell nu sunt vehicule electrice obișnuite, în special care nu sunt echipate cu un pachet de baterii. În schimb, ele sunt alimentate de un combustibil electrolitic numit Bi-Ion care folosește ca bază apa de mare sau apa uzată. Indiferent de originea ei, apa este purificată și devine combustibil datorită moleculelor Bi-Ion nanostructurate. Aceștia sunt descriși ca „purtători de încărcare dezvoltați pentru a stoca portabil energia regenerativă”. Electricitatea generată de acest lichid este cea care antrenează motoarele electrice.
Pe hârtie, rezultatele sunt impresionante: conceptul Quantino 25 (foto sus) este un roadster 2+2 alimentat de patru motoare electrice de 80 de cai putere. Compania citează un timp de 0-62 mph de 2,5 secunde și o autonomie maximă de peste 1.200 de mile. Combustibilul este stocat într-o pereche de rezervoare de 33 de galoane instalate sub podea, o configurație despre care se spune că îmbunătățește manevrarea prin scăderea centrului de greutate. Din punct de vedere vizual, studiul de design arată ca o evoluție a lui Quantino prezentat în 2015, deși acum vine cu ceea ce pare a fi un panou detașabil de acoperiș.
NanoFlowcell subliniază că divizia sa din SUA a început deja să caute modalități de a distribui combustibilul Bi-Ion aici, dar încă nu se știe când (sau chiar dacă) va fi disponibil un vehicul electric alimentat cu Bi-Ion. Compania adaugă că și-a testat deja tehnologia pe mai mult de 300.000 de mile.
Videoclip înrudit:
Sursa: www.autoblog.com
